当今的汽车行业当属于纯电动车最热点，而关于用户来说，纯电车的实质能耗、充电速率或冬季续航等都是推测好坏的规画，近日汽车之家找来了数十台纯电和插混车型，其中就有纯电良马i5 eDrive 35L，我们来望望它的实质发达吧！

需要提前说的是，本次汽车之家测试将有2个温区，低温区是指平均气温10℃，阴寒区是指平均气温-15℃；纯电车型的续航达成率基于官方CLTC续航里程诡计；通过团结的快充桩对测试车进行户外充电；纯电车续航能耗通过实测续航里程与实质充电量诡计得出。

我们先说一下良马i5 eDrive 35L的官方数据，电板能量79.05kWh，百公里电耗14.8千瓦时/百公里，续航里程567公里（CLTC），充电10~80%直流快充为32分钟，我们来看实测数据：

低温区续航里程566.1公里，续航达成率99.8%，百公里能耗13.65kWh，30~80%的充电时间是30分钟。小编找遍了本次测试的所有纯电车，良马i5的续航达成率是最高的，在它之后是比亚迪秦PLUS（96%）、星河E5（94.5%）。

而在阴寒区，良马i5的续航达成率亦然最高的，在它之后是星河E5（53.9%）、比亚迪秦PLUS（52.9%）。

在一款新车发布时，我们常说这车的续航是几许公里，可实质能跑几许呢？受低温影响有多严重呢？官方数据和实质续航有几许相差？我念念在这方面良马纯电车的发达是尽头值得确定的，其续航发达一直是实打实的，从最初始的iX3、i3、i4到其后的i5、i7、iX等等都是如斯，这也从侧面融会良马的三电系统是尽头好坏且能遴选住历练的！

纯电车的造车难度真是比油车小许多吗？那要看厂家奈何对待了。就比如全新5系眷属，良马用500多辆测试车在民众测试了1000万公里，隐蔽极热、极寒、高湿、高原地域。2022年就在北极冰原进行了为期一年的严苛测试与冬季惬心平日行驶，来退换第五代BMW eDrive时间关连的电机、充电安设、高压能源电板以及座舱和电板组的热泵系统等。

国内也用200余辆5系长轴版测试车进行了24万公里的深度说念路测试，足迹隐蔽北纬22°~50°（珠海-牙克石）、东经89°~123°（吐鲁番-沈阳）的广大地域，气温跨度从零下40℃至零上46℃，为的即是让每一款车交到用户手上时是靠谱的，百年车企的执著你作念获取吗？

本年9月份，我们开着一台良马i5从深圳远赴新疆，行程越过10000公里。在多样说念路工况和恶劣天气下，i5的续航没让我们失望过：

顶点天气下的续航发达：

在遇到猛烈横风和暴雨的情况下，良马i5发达出了极好的理解性，即使保握120公里/小时的速率巡航，也能玩忽支吾。

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高温下的续航发达：

在气温高达46.5摄氏度的情况下，从星星峡就业区到吐鲁番的鄯善县，885公里的平均能耗为14.8kWh，这是自行程初始后的最佳能耗水平。

不同路段的续航发达：

从乌鲁木王人起程去哈巴河县的途中，满载三东说念主以及行李等负载工况下，600多公里的里程结束了15.6kWh的能耗。

从喀纳斯经G217国说念插足奎屯段以及前去赛里木湖，再到阿克苏以及其后的南疆的塔县复返喀什古城，跑出了13.4kWh、14.5kWh、11.5kWh的能耗水平。

全程续航转头：

全程约11700公里，认为充电2023度，换算后百公里的平均能耗为17.2kWh。探求到高出多个省市/说念路要求/海拔要求，以及三个东说念主透顶不同的驾驶格调处车辆的高负载工况，良马i5发达出了一个尽头出色的能耗水平。