车的时间变速箱的体式时可能会让您稀里糊涂，比如：手自一体变速箱、CVT变速箱、双聚散变速箱等。除了手动变速箱无需多言外，自动变速箱的种类又分为好几种。它们之间到底有什么优流毒？又有什么区别呢？

1：手动变速箱

手动变速箱就无需多言了，想必各人皆了解，必须用手动拨动变速档杆才气转变传动比的变速箱。字据驾驶员踩下聚散器踏板后的手脚来切换不同大小的齿轮从而进行加减档。降档时将被迫齿轮切换成了更大的齿轮，扭矩增大。升档时，被迫齿轮切换为小齿轮，但扭矩减小。

现固然在自动变速箱障翳了大部分车型，但有些明慧性能和驾驶乐趣的车辆依旧装配手动变速箱，比如：福克斯ST、本田type r等。手动变速箱换挡时那种最原始的机械质感，是扫数自动变速箱皆无法比较的。

2：自动/手自一体变速箱

手自一体变速箱是最常见的一种自动变速箱体式，通过档位上装配的聚散器片受扫尾机构的运转进行远隔和联结，从而兑现变速。自动变速箱中很进击的部分之一是液力变矩器，旨趣特别于两台对吹的电电扇，变矩工具油液来传递能源，传动中的冲击力被经受，如：飞驰GLC路虎极光皆使用了9速变速箱。

还有一种自动变速箱叫作念AMT变速箱，这种变速箱面前不并未几见，但在一些资本较低的经济型车上还依然配备，比如长安奔奔。AMT变速箱在手动变速箱和聚散器上配备了一套电子扫尾液压系统，以达到自动挡切换档位筹算的机构。它与无为自动变速箱的区别是由一个电子系统来完成操作聚散器和领受档位的两个手脚。

3：双聚散变速箱

双聚散变速箱校服各人并不生分，从巨匠车型将其提高到中国市集后，双聚散似乎变成了一种高端科技的符号，如今的自主车型也纷繁加入双聚散的“阵营”来自在破钞者的需求。但与此同期双聚散变速箱的问题也相继而至。比如昔时巨匠的双聚散变速箱故障一事，也曾闹得沸沸扬扬。

双聚散变速箱由两组聚散器片集会而成，其中第一个聚散器浮现扫尾奇数档位和倒挡，另外一个聚散器浮现扫尾偶数档位。在扫数这个词换挡历程中，当一组齿交替挡时，另外一组仍是原地待命。需要换挡时，待命的这组齿轮会立即参加责任，而刚刚责任的那组则变为原地待命现象。

4：CVT变速箱

CVT变速箱不同于一般的自动变速箱，并不是遴选多组齿轮和链条结构造成传动比，而是诈欺一个滑轮组合和钢带进行传动比的变化。这个滑轮组的主动轮和被迫轮通过不断的变化，造成好多个传动比。

固然CVT变速箱从结构旨趣上并莫得档位，但不错通过辘集的变速区间不错东说念主工模拟出档位，但要是超出电脑事先设定的换挡要求，电脑便会繁重换挡或自动改良从而达到符合现时速率的档位。并不是说CVT变速箱就毫无驾驶乐趣，比如：斯巴鲁丛林东说念主、还有“神车”本田想域遴选的皆是CVT变速箱。

岩哥说：今天为各人先容了常见的几种变速箱体式，他们并莫得狠恶之分。固然手动变速箱在城市里驾驶比自动挡累，然则好多东说念主还依旧可爱那种机械式换挡所带来的驾驶乐趣。双聚散变速箱固然换挡速率快，但故障率比起其他变速箱略高。