开车过降速带的时候降服要踩刹车降速，但这里头亦然有技巧的。从通过降速带时的一个手脚就能奏凯分辨出外行和老司机。

一般好多外行通过降速带的操作无非是这么：在接近降速带时运转踩刹车降速，等过完降速带后收缩刹车踩油门不息前进。而老司机亦然在接近降速带时提前踩刹车降速，不同之处在于车轮行将碾压降速带时老司契机赶快收缩刹车。

可别小看了这个细小的离别，在通过降速带时真能带来不同的感受，甚而对安全还有影响。

开过车的齐知谈，踩刹车降速的时候车头会往下千里。这是因为刹车时车辆重点向车头改革，导致前轴承受了更多下压力，减震弹簧被压缩后就出现了刹车车头下千里的情况。

弹簧这东西你越压缩，它越硬。你过降速带之前踩刹车，车头下千里，弹簧被压缩后变得更硬、更难压缩了。若是车轮碾压降速带时你还不收缩刹车，那么弹簧缓冲降速带冲击的后果降服更弱，最奏凯的感受即是冲击感愈加历害，相配不闲暇。

而通过降速带之前你要收缩刹车的话减震弹簧就会赶快复兴，此时弹簧处于相对轻松的现象，就不错更好地罗致降速带产生的冲击，坐在车里嗅觉就没那么生硬，舒死一火降服会更高。

不仅如斯，踩着刹车过降速带时由于冲击力更大，车辆吊挂、底盘、车轮等部件承受的冲击力更大，长久如斯降服对车辆底盘性能有负面影响。别的不说，就说吊挂上的那些橡胶衬套，它们是金属部件瓦解处用来缓解冲击的，它们可没钢铁那么坚贞，你天天哐哐猛冲击，时辰长了衬套会更早变形老化，到时候你就知谈底盘松散是什么嗅觉了。

况兼更恐怖的是踩着刹车过降速带表面上是有安全风险的，这属于一个偏冷门的学问，好多东谈主根柢相识不到。可能个别驾驶里程长的司契机遭遇过，那即是车轮弹跳时有可能导致ABS使命颠倒从而刹不住车。底下就细心聊聊这个话题，给各人增多点灵验但泛泛真绝交易取得的干货学问。

咱们齐知谈路面黏效率小的时候刹车不可踩太重，不然制动后果是不好的。而ABS也昭着这个风趣风趣风趣风趣，它不错判断路面黏效率大小，从而弃取不同的规定决议。ABS是怎么判断路面黏效率大小呢？纪律很浮浅：阐明车轮抱死的难易过程。比如你刹车踩了不到一半车轮就抱死了，和刹车踩到底车轮才抱死，很彰着前者路面黏效率更小。

你弄昭着上头这个风趣风趣风趣风趣，你就知谈踩刹车过降速带为什么有刹不住的风险了：假如李四开踩着刹车过降速带，车速偏高，收尾冲击力很大，车轮撞击降速带后奏凯弹起来离开路面了。此时车轮是不是很容易就抱死了？然后ABS就会误认为路面黏效率不够，启动后将用更小的制能源去刹车，你说是不是更绝交易刹住？

是以说过降速带的一刹松一下刹车，不仅进步称心肠，还能延迟底盘吊挂零部件寿命，更能把多样省略情的安全风险降到最低。