新势力造车的“第二品牌”，应该能算是2024年的关键词，在更高烈度的竞争环境下，一些当年的“业界顶流”也曾弱于下风。比如蔚来、小鹏，本年在前八个月虽说销量对比2023年有所增长，但同期的理念念、零跑月销量齐跳跃了3万。与此同期，自后者问界和小米也因为余承东、雷军的个东谈主魔力加捏，得到了相等可不雅的市集热度和爆发力。

是以“多生孩子好打架”成为堕入僵化对品牌解围的灵验方法，以新想法、新址品，成绩新细分的耗尽者。比如小鹏的MONA M03，其宣传的想法是“AI汽车”，上市48小时订单超3万，时于本日也曾跳跃8万；乐谈L60则立起“家庭用户带来全新的用车圭臬”的FLAG，被传出上市72小时达到超3万、上市5天订单超6万，锁单4.5万。

只不外从市集发扬上看，两款车可谓是冰火两重天。

凭证9月零卖销量露馅，小鹏MONA M03的录用量达到10023辆，助力小鹏汽车环比大涨60.7%、同比增长40.4%，达到18553辆。不错说MONA M03调停了小鹏，先前业界对小鹏悲不雅的格调冉冉开动转正。

相较之下，乐谈L60却是让东谈主以为不乐不雅，其9月份的零卖销量为832辆，和网传的订单量落差繁密，并莫得发扬出爆款的迹象。对此有东谈主认为是产能不及，李斌也说起乐谈要在本年12月智商扫尾月产能1万，到来岁1月晋升至1.6万，3月份能进一步晋升至2万。

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可这么的谜底并不成让全网征服，因为在9月20日上市的极氪7X，9月销量达到4453辆。这么的对照，让乐谈L60的“爆款”蒙上暗影。

是以更多东谈主认为乐谈L60爆款受制的原因是竞争力不越过，要知谈其地点的细分是竞争压力最大的20万-25万元级市集，其敌手除了官方钦定的特斯拉Model Y，极氪7X、智己LS6也齐是居品力相等出色的车型。如下图所示：乐谈L60最具上风的25万元级别车型和同价位敌手比较，并莫得太多上风，念念要脱颖而出，难度照旧比较大的。

其实从品牌发展角度上看，需要洞开第二品牌扫尾解围的品牌，自身市集竞争力也曾到了瓶颈，是以“新号”需要顺应放低姿态错位竞争才有契机赢得市集正式。MONA M03便是如斯，11.98万到15.58万的售价，却标配了完好的基础L2级别驾驶扶持系统，同期还将城高速领航、城市领航下放到15万元级别的车型身上，让其成为同级跻峰造极的存在。

而乐谈L60的价钱虽说不错通过电板租借有打算，让车身价下探到15万-20万的区间，看上去是会对该细分的其他车型降维打击，但用户所要承担的经济压力并莫得缓解。

总的来说，乐谈L60开局不利已成定局，现时就看10月、11月、12月能不成像李斌预设的那样破万了，不然蔚来的改日的确不乐不雅。