面临汽车行业刺刀见红的内卷式竞争，长城汽车董事长魏建军依然在多个公开场面抒发过：“长城汽车要作念汽车行业规章的捍卫者”。

原因是，在这场谁都输不起的汽车淘汰赛中，一些车企为了留在牌桌上，念念尽方针，不讲武德，或是轻率汽车行业规章，或是颇有神思地绕开了行业规章，让那些战胜规章的车企蒙受了不自制的竞争压力。尽头是那些打着爱国旗帜的车企，玩的尽然是国表里区别对待，国内违纪使用常压油箱，出口则用本钱更高的高压油箱。

这迫使敢说敢干敢当的魏建军，不得不一次次地站出来打抱不屈，并宣称：要作念汽车行业的规章捍卫者。

不外，魏建军和他的长城汽车并不自尊于只作念一个规章捍卫者，他还要作念规章的制定者，尽头是长城汽车所擅长的SUV越野领域。

从规章捍卫者到规章制定者，天然只消戋戋两个字的别离，但实质蕴含的好奇是不止天渊的。规章捍卫者，其实是对已有规章的遵从和监督，默示招供已有规章，寰球都在吞并齐跑线下竞争。而规章制定者就完全不通常了，它站在了更高维度来制定行业规章，要是收效了，其他车企只可按照长城汽车制定的规章来行事。它酿成了超脱于通盘竞争敌手的扮装，领有天主视角。

规章的制定权时时是最高等别的竞争姿首，谁领有了规章制定权，谁就领有了竞争的主导权。比如一个班上，班主任就领有王人备的规章制定权，因此通盘学生都要听他的，否则即是违背规章。一个家庭，谁制定了规章，每月工资必须上交，并主导了家庭财政，谁即是真确的一家之主，与户口本的户主无关。

大书特书，咱们一齐来望望长城汽车制定的规章到底好奇安在？

10月22日，长城汽车初度公开了“越野分级”圭臬。长城汽车凭据几何通过性、能源传动智商、驾驶考证、安全可靠及结构建树四大维度、20项性能测试圭臬70项计划把越野分为四级，分辩为：超等越野、强越野、泛越野和城市SUV。

在好多东谈主看来，这即是长城汽车的越野慢待链，超等越野领有最强的越野智商和通过性，成为了越野寰球的王者，而城市SUV则成为了最底端的存在。

在我看来，长城的“越野分级”圭臬是把芜乱的SUV市集作念了一遍清洗和梳理，让那些领有四驱就敢称越野的“硬要越野派”，原形毕露。凭据这个圭臬浮滥者不错凭据我方的需求，来对应遴荐相应的越野SUV居品，幸免了好多车企的夸大宣传和攻其不备。

长城汽车具体“越野分级”圭臬为：

超等越野为，350毫米以上离地错误、门桥式底盘、大排量、涉水深度至少1.2米、粗略符合零下50度及6000米以上海拔的极点环境。

强越野为，具备全场景、全地形符合智商，非承载式车身、非解耦式机械四驱、三把锁是基操。比如坦克300、坦克330、坦克系列Hi4-T以录取二代哈弗H9，都属于这个领域。

泛越野，介于强越野和城市SUV之间，主要用于城市出行，同期具备部分场景符合智商，如沙漠、浅泥，但并不适用于高难度的越野攀爬等。对应车型为哈弗猛龙、二代大狗以及坦克行将推出的Hi4-Z的坦克500等。而此前争议相比大的比亚迪方程豹豹5，就被这圭臬界说为“泛越野”，不再是所谓的“硬派越野”。

城市SUV，以泛泛通勤为主，偶尔兼顾户外需求、还能更好搪塞城市雨雪湿滑路面的SUV，长城旗下的魏牌蓝山、哈弗H6、枭龙Max都属于这类。

这即是圭臬和规章的力量。当与竞争敌手打得机密难缠的时分，每个车企都跳出来说我方的SUV越野智商很强，是硬派越野的时分。领有行业主导地位车企，平直跳脱于通盘行业之上，来制定一个圭臬和规章，不陷于具体话术和传播的低维竞争，从天主视角让寰球真确看清不同级别的互异性。

从这个角度来看，魏建军和他的长城汽车王人备不是简简便单的傻确切，而是在确切和坦诚的基础上，有更大的机灵。

天然，规章和圭臬确实立，并非一旦一夕。之是以能成为规章，还需要几个必要要求，比如官方的招供、行业资深玩家的招供、媒体和竞争敌手的接纳等。否则，长城的“越野分级”圭臬裁夺只可成为企业里面的圭臬，莫得任何市集敛迹力。