履历了三次流拍后，广汽菲克长沙工场再度开启了第四次拍卖。

10月22日，广汽菲克握住东谈主发布公告称，广汽菲克长沙工场进行第四次挂网拍卖，本次起拍价按上一次流拍价的90%即约11.03亿元，保证金1亿元，公示期15日，自2024年11月6日10时开拍至2024年11月7日10时止。

11.03亿元的起拍价，相较于本年7月20日初次拍卖时19.15亿元的起拍价，照旧近乎腰斩。

拍卖页面知道，广汽菲克拍卖见识不仅包括地皮和建筑厂房，还涵盖了广汽菲克的各式机器开采等。这个能杰出各式山丘的国产Jeep背后的合资公司，尽管起拍价照旧接近原评估算帐价值的一半，“丰厚”的工场钞票仍然无东谈主接盘。

近几年，汽车行业的关停并转永恒莫得停歇，反而一直在提速。不少品牌被淘汰后相应钞票不绝被接盘，迎来了新的盼望，但并非通盘的品牌王人有这类境遇。

无东谈主接盘

公开长途知道，广汽菲克在国内领有长沙工场和广州工场两大坐褥基地，以及一个发动机工场。整车总体野心产能为32.8万辆，两家工场分辨负责坐褥不同的车型，其中，长沙工场主要坐褥Jeep开脱光、大携带官系列，而广州工场主要坐褥Jeep开脱侠和指南者。

广州工场已被广汽埃安罗致，转型为纯电动汽车坐褥基地。2023年6月9日，广汽集团的伙同伙伴瑞松科技在一份核查陈述中指出， 2023年3月9日湖南省长沙市中级东谈主民法院公告广汽菲克收歇算帐案指定北京盈科（长沙）讼师事务所担任广汽菲克握住东谈主，驱动接受债权报告。

2023年7月20日，广汽菲克驱动了长沙工场的初次拍卖，起拍价约为19.15亿元；8月5日第二次拍卖，起拍价约为15.32亿元；9月2日第三次拍卖，起拍价约12.25亿元，均因无东谈主报名而流拍。

公开长途知道，广汽菲克长沙工场占大地积超70万平日米，工场领有汽车坐褥竣工的“冲压、焊合、喷涂、总装”四大车间，总投资额达百亿元。

但广汽菲克收歇算帐案钞票拍卖公告中知道，由于广汽菲克已于2022年停产，见识物中部分钞票闲置时候较长，可能存在灭失、损毁的情况，评估陈述中触及的见识物明细仅供参考，不可动作竞买东谈主判断、衡量价值的最终依据，也不动作与买受东谈主竞买成交后的交割依据。

“运动的流拍不仅影响到广汽菲克本身，更对通盘汽车制造行业带来了启示。”业内东谈主士合计，一方面，它反应了汽车产业正在履历潜入变革，传统车企需要无间转化策略以应付市集变化；另一方面，这亦然产业升级和本事向上的一个注脚。

难过离场

比较其他破居品牌，广汽菲克的离场确凿算不上体面。

2022年10月，广汽菲克赢得广州汽车集团的批准，因资不抵债向法院苦求收歇，依据关系法律律例进行算帐。限定苦求收歇之前，广汽菲克（未经审计）总钞票为73.22亿元，总欠债81.13亿元，钞票欠债率高达110.8%。2022年11月，广汽菲克发扬干涉收歇花样。

尽管销量频年下落，但眨眼间收歇的音书仍然令广汽菲克经销商猝不足防。

2022年11月，26家汽车经销商纠合向广州市与长沙市东谈主民政府信访局发函，关于正在苦求收歇的广汽菲克进行维权。维权函中指出，广汽菲克在未处置经销商及客户问题前收歇算帐，且因厂商手续问题，客户无法在规则时候内完成上牌，还有经销商缴纳的保证金、库存积压车辆等系列问题莫得后续处理司法。

“广汽菲克不可一句绵薄的收歇就抛开了通盘职守。”彼时，经销商以及车主们关于广汽菲克的声讨甚嚣尘上。

11月15日，广汽集团针对“广汽菲克收歇激勉26家经销商集体维权“事件作念出复兴。广汽集团示意将督促广汽菲克照章依规处理债权债务。

然而，广汽菲克的一地鸡毛并莫得跟着时候褪色。2023年，广汽菲克收歇近10个月之后，百万车主维修无门事件再次引起眷注。据媒体报谈，由于广汽菲克多款车型是专为中国市集打造的车型，大师车型的配件与中国版车型无法通用，导致多款零部件缺货无法维修，尤其是外不雅部件特别严重。

尽管Stellantis中国在2023年2月公开示意将对广汽菲克旗下车型提供维保及售后职业，但关于车主而言，维保仍是一个不毛的问题。

而这种情况，简直存在于每个照旧收歇大要退出中国市集的品牌。广汽菲克不是第一个，也毫不是终末一个。