马自达新动力新车虽迟但到，MAZDA EZ-6 13.98万元起手，足见其诚意。但如今的汽车阛阓，破钞者并进犯易被打动，思要有一番手脚，还需要展示其“内功”，MAZDA EZ-06弃取在安全性方面秀一把“肌肉”。

新车发布会上，EZ-6进行了“货车横向夹攻重叠刮底挑战”。而在近日，长安马自达聚拢北京理工大学深圳汽车权略院对本次碰撞测试车辆进行了直播拆解，展示合股新动力的“安全底色”。

测试中，EZ-6的乘员舱结构完满，乘客糊口空间弥漫，A\B\C柱未发生结构性失效；握住系统方面，座椅装配点和座椅骨架莫得昭着变形，安全带实时点爆，侧气囊、侧气帘和远端气囊实时点爆，普遍张开，通过车内假东谈主与气囊扫尾点不错看到，气囊对车内乘客的保护是实时且充分的。

电安全方面，EZ-6在碰撞后高压赶紧下电，电板包莫得冒烟、活气、爆炸等情况；赈济方面，车辆双闪实时开启，E-Call紧迫赈济功能初始，自动拨打，并有东谈主工客服接入；乘员保护方面，车内假东谈主轮廓得分稳当纵脱条款。

将EZ-6拆解之后不错看到，在碰到侧面撞击时，车辆底部横梁、车门、B柱、车顶，共同经受了绝大部分冲击能量，这部分要点现实的事车身高强度钢材的硬度，以及车身结构的安全筹办。EZ-6选拔“7横5纵笼式结构”，从签到后车身如归拢个坚固的樊笼，在碰到侧面撞击时，不错快速理会、传导至悉数车身，幸免单点受力过大。

其次，EZ-6车体340MPa以上硬度刚才占比跨越86%，车顶选拔2000MPa横梁加强件，车门内置6根1500MPa防撞钢梁，是以在碰到大货车剧烈撞击后，驾驶室结构依旧保抓了完满，A\B\C柱莫得发生弯折变形，车门不错普遍绽开。

安全，除了“铜皮铁骨”的结构好还不够，还需要“优柔的内在”承担缓冲，起到对车内乘员的保护作用。因此，车内气囊不仅要多，也要在要津的时候能实时弹出，幸免二次伤害。EZ-6标配了9个气囊，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊、侧气帘、前排远端气囊、后排气囊，气囊总容积达到350L，保护面积25000cm²，侧气帘长度2米，副气囊120L、前排远端气囊43L，合营双预警+动态锁舌安全带，在碰撞时起到全面的保护作用。

有权略标明，侧面碰撞事故中，有渐进一半的伤害来自于远端碰撞，剧烈撞击下，可能会导致主副驾两东谈主头部扭捏撞击到一谈，严重时会危及人命，而在碰撞中，远端气囊的弹出断绝了前排乘客头部之间的碰撞，施展了“保命”作用。

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天然，新动力汽车人人最情绪的照旧电板包的安全，碰撞后会不会活气、爆燃，径直关联到乘客的人命安全。EZ-6搭载的骐骥电板领有高刚性保护外壳，是以碰撞后，电板包结构莫得收到严重毁伤，电板豹的紧固位置，螺栓莫得形变好像固定位扯破情状。天然电板底部有小数摩擦，但大部分冲击力还是被车底横梁和电板包加凶残梁经受，是以电板包举座莫得出现形变，举座结构也莫得遭到禁绝。

除了物理退守，骐骥电板还配备数字电板管家期间，24小时全天候监控。数字温控处置期间，不错竣事电芯热失控但整包不热失控的指标，热失控后30分钟不活气、不自燃，高于国标条款的5分钟逃生时分。EZ-6的上市计谋也包含了7999元的终生零燃权利，何况不限车主，不限里程。