受访东谈主：捷尼赛想中国首席施行官 朱江

专访时候：2024年10月23日

专访地点：新款捷尼赛想GV70上市发布会专访间

在近日举办的新款捷尼赛想GV70上市发布会上，咱们近距离地采访了捷尼赛想中国首席施行官 朱江，这是他自本年7月被任命为捷尼赛想中国首席施行官的首秀。他也跟在场的媒体一又友们共享了我方往时20多年的管事经验：曾在西方的良马、东方的雷克萨斯、中国的新兴创业公司以及好意思国的企业使命过，险些经验了西方、东方和中国的大型企业及创业公司的全场所体验。

大众可能会问，为什么他会到捷尼赛想品牌？在往时的两个月中，不管是韩国、当代汽车集团，照旧捷尼赛想品牌，齐给他留住了潜入的印象。当代汽车集团的盈利才略家喻户晓，处于行业的优秀水平。捷尼赛想的家具专注于细节，在这个竞争热烈的行业中，许多企业因为本钱原因毁灭了对高品性和时刻细节的追求。但是，捷尼赛想凭借独有的双线设计元素，在宽广车型中脱颖而出。内饰设计如同咱们的家居装修，体现了对好意思和品性的追求。朱江想抒发的是，捷尼赛想打动他的恰是它在数字化波澜中坚抓个性化和好意思好的生活体验，展现出一种独有的人命力。

底下咱们呈现了访谈的原话，为了便于阅读，话语经过精简。

Q：多年来，您在多个豪华品牌的使命经验让我意志到，突出地位频频是巧合限的，可以称之为“保鲜期”，而各别性则是抓久的。您提到的许多品牌故事，我手脚媒体东谈主也深有体会。我有两个问题想求教您：领先，对于捷尼赛想品牌，您策画如何挖掘它的各别性故事？其次，捷尼赛想在中国的三年的故事讲的相对可以，您和团队将如何进一步升迁捷尼赛想在中国及全球的品牌故事？

朱江：就捷尼赛想而言，其家具性量很好，尤其是在中国市集，价钱迥殊有竞争力。举例，G80的标轴版与竞品标轴版顺利竞争，竞品售价区间往40万元以上走，而G80不到30万元起，咱们的比较是基于标轴与标轴。咱们的家具、时刻以及价钱齐具备竞争力。

当咱们去购买任何东西时，频繁关注三个要素：家具、价钱和品牌。好的品牌好像以较高的价钱出售家具，这源于品牌溢价。燃油车发展了一百多年，家具同质化问题仍是相配严重，将来数字化家具同质化的趋势将愈加赫然，几年后，汽车可能会像今天的手机一样趋于同质化，通盘的架构、时刻、供应链和设计齐将变得重叠。在这种情况下，好像匡助咱们折柳竞争敌手并激勉指标用户购买情切的，唯有品牌，这即是品牌的拉动效应。

还有一个咱们需要加强的是拉动效应，也即是咱们的管事。咫尺，在渠谈开发的齐备性和管事水平上，咱们距离主流豪华品牌还有很大差距。这些齐是我和我的团队将辛凄婉置的问题。

Q：今晚的发布会莫得直播，这让我感到很诧异。周围有一又友问我想望望捷尼赛想，因为他们对这款车很感意思，但我却找不到关连信息。我在想，这是否是豪华品牌特有的一种精深感？第二个问题是，您来到捷尼赛想后，品牌经验了好多挑战。您用优好意思的书道写下“越挫越勇”，让我感到相配颤动。在这个经由中，您经验了哪些事情？您对捷尼赛想的冲破有何联想？这个冲破口会在销量、家具、管事，照旧在营销和流量方面？您认为应该如何打好这场解围战？

朱江：针对第一个问题，我的回答很浅易。咱们选拔不直播，是因为我个东谈主认为在这个阶段，捷尼赛想并莫得自然的流量属性。我惦记若是在40到50分钟的时候里一直话语，不雅众在网上不雅看时可能会以为很枯燥，因为线上和线下的体验是不同的。是以决定不作念直播，这是最根底的原因。

另外，对于品牌的组织结构亦然一个要道要素。捷尼赛想经受的是直营花样，各地代理商并不经受批售花样。直营花样条目咱们必须与用户保抓相配概述的操办。咫尺咱们的组织架构和操作花样仍然具有升迁空间。这是我但愿指导团队去转变的地方。

咱们需要明确：“脑子里谁第一？”在品牌和销售运营中，有太多经典的案例需要反想。咱们是否确实把用户放在第一位，照旧咱们我方放在首位？这是我接下来将重心关注并辛苦改造的场所。

Q：为什么捷尼赛想多年来销售进展一直不睬想呢？您策画如何销售这款车？固然品牌和媒体方面的使命作念得可以，但最终如何将优质家具销售给中国破费者，这一方面是否应该愈加使劲？手脚行业的“老手”，您如何看待这个问题？

朱江：比较捷尼赛想在中国的销售团队的合座意志和才略，加上咱们的渠谈，包括宇宙十多个城市的代理商以及在“北上深”三地的直营店，咱们的销售才略与今天看到的新势力品牌之间存在着巨大的差距。小心志、才略、数字化用具和顶住等方面，咱们齐需要追逐。

此次GV70上市，我带着通盘这个词团队运行尝试向那些“少年英豪”们，也即是新兴电动汽车公司们学习新的“顶住”。从着力、用户体验以及以用户为中枢的角度启程，咱们进行了一系列转型。这个经由细目是苦难的，因为变革频频伴跟着贫苦。但我顺服经验这些挑战后，咱们的体系和团队一定会有所升迁。

我不敢说咱们能在1到2年内赶超中国市集上的顶尖品牌，但这确乎是咱们的指标。为了实现这个指标，咱们每天齐理解过运营的门径作念出一些轻捷的转变。

比如，在“十一”期间咱们运行了店面直播，固然初期的着力并不睬想，各个店的直播间流量和批驳齐很低，但我会和关连的共事每天复盘，分析今日直播的数据，评估每个店的进展。这种销售运营的细节需要不停复盘，纪录要道数据，确保第二天能有所改造。这样的和谐式改造恰是现在行业中，新兴品牌所坚抓的递次化作念法。

我还请了众人在稳当的时候帮我引荐凯旋营销团队，咱们但愿能与他们学习。谈到直营，运营至关首要。作念佛销商的花样相对容易，通过与经销商共创进行销量升迁。但直营则条目咱们深入运营的每一个细节，关注品牌管事的细节，实时复兴和得志用户的需求，这一切齐需要很大的辛苦。我想强调，转型需要付出巨大的代价，但这毫不成成为咱们住手前进或转变场所的根由。

Q：今天捷尼赛想GV70在发布会上建议“30万以下独一300马力的燃油SUV”，在发布会上我看到您有竞品ABC。竞品ABC是否是飞驰GLC、良马X3和雷克萨斯NX？还有其他竞品吗？

朱江：其实咱们好多页面齐有竞品ABC，但是不同的页面当中，竞品品牌不同。捷尼赛想在中国必须要有很强烈的糊口欲，咱们要让东谈主知谈捷尼赛预见底比竞争敌手好在那儿？那对于媒体对于破费者来说，最直不雅的即是和竞品去比较。

Q：您认为捷尼赛想最蹙迫、最需要处置的问题是什么？捷尼赛想在中国发展的指标和预期是若何的？

朱江：袭取着深耕中国市集的理念，捷尼赛想将抓续加强品牌开发，寻找捷尼赛想的中枢破费群体，与用户同频共振。同期，咱们会凭证市集需求，抓续优化家具结构。

我在里面强调，捷尼赛想在中国必须要有强烈的糊口祈望，在现时的市集环境下，若是咱们想要更好的糊口下去，就必须找到处置问题的门径。

迥殊是在今天这个期间，家具同质化的气候相配严重。这就条目咱们披露展示出，捷尼赛想比较竞争敌手的上风究竟在那儿。咱们确乎有好多优秀的家具和特点。另外，立异不是“宴客吃饭”，咱们的首要任务是有市集存在感。咱们必须明确自信地让大众知谈：咱们家具即是这样好。何况，只须让高大媒体一又友认同、了解、老练了咱们，破费者材干更好的相识咱们。

往时，咱们强调高端体验，无出其右地竭力于品牌塑造。但咱们追溯这个计谋，会发现它和市集，和用户有一定地距离感。而咱们看到新兴品牌作念得相配地贴地，围聚用户。是以咱们需要升迁和转变。

但是一个品牌地成长需要时候，致使是试错。往时三年，中国汽车市集的发展速率和变化令东谈主恐慌，可能是往时三十年变化的总数。咱们需要跟上这样的节律，还有好多事情需要去作念。

Q：从咫尺捷尼赛想在中国的进展来看，不管是品牌照旧家具，挑战齐相配大。我想知谈，有期待何时运行可以在中国市集盈利吗?会有哪些具体措施？

朱江：品牌的开发需要高进入，也需要有遥远计谋。 捷尼赛想是年青的豪华品牌，进入到中国这样一个竞争热烈的市集，在三年的时候里，团队和互助伙伴作念了好多辛苦，让捷尼赛想的品牌开发初见奏效，实现了从0到1的发展。咱们要为用户提供好家具、好管事，抓续深耕中国市集是咱们的原则。

盈利是放胆，本体上咱们需要关注的是两件事情：扩大销量和升迁运营着力。提高着力，即是升迁咱们通盘这个词组织的运营着力。一方面，咱们要作念到节省，合理分派每一分钱；另一方面，咱们需要不停升迁团队的才略，包括品牌运营、销售运营等各个方面的着力。咱们但愿花一块钱就能得回十分的着力。通过这样的辛苦，咱们能在财务上实现更好的进展。

Q：新款GV70相对于老款而言，价钱其实是下探了好多。您是若何和总部争取到这个订价的？您在跟总部调换的经由中，他们若何来聚拢咫尺中国市集这样一个热烈致使惨烈的竞争态势？

朱江：领先，全球照看团队对中国市集竞争的热烈情状相配披露。不管是里面照旧外部的信息捕捉才略齐很强，尤其对市集变化明锐。在捷尼赛想方面，咱们仍是在价钱上进展出赤忱，比如将G80的价钱从接近37万调养到30万以下，充分让渡了利润。GV70上市时，咱们一样已毕了对市集的得意。

咱们并不顺服以损失竞争的生意花样会抓久。对于捷尼赛想来说，咱们相配披露这极少，因此在得意和进入中国市集的同期，也会选择更有用的神色来参与竞争。比如咱们不会依赖于裁减价钱，品牌、家具和价钱之间存在三角关系。若品牌作念得好，破费者会兴奋为其付出溢价，从而幸免惨烈的竞争。咱们的指标是保抓合理的利润、增强竞争力，并升迁家具力、品牌力和渠谈才略等。总之，咱们需要先作念好里面开发，包括渠谈、销售、照看和运营着力等方面。只须这样，材干最终实现精致的市集放胆。

Q：手脚宇宙首任捷尼赛想媒体车主，我想替列位车主问一下，捷尼赛想若何样把品牌声量打起来？若何去激活现存的几千名捷尼赛想车主？这几千名车主蓝本应该是你们最中枢的对别传播的力量、口碑的力量，想听一下你的看法。

朱江：在我加入捷尼赛想的这几个月里，我发现现时小领域的车主群体让我想起六七年前我刚加入新势力企业时的情况，当时的车主一样忠诚，濒临外界的质疑。车主的口碑是品牌的坚忍肆量，新势力企业在这方面已取得凯旋。

但是，咱们与新势力企业的差距在于，咱们尚未把宇宙车主的管事作念到极致。咱们在麇集的健全性和才略上还有很大升迁空间。我向团队和投资伙伴建议，领先要作念好对现存用户的基本管事。我承认，手脚品牌，咱们在用户体验上还需要升迁。

手脚第一步，我切身组织了特定市集的互助伙伴会议，明确用户的合理需求，并条目他们在得志这些需求后，保险用户管事体验得意。

第二步，咱们尝试让一些用户参与品牌行为，强调直营的意旨在于概述操办用户，以用户利益为先。

第三步，固然我共事贯注新势力企业的车主在行为中充任志愿者，但这背后有一套齐备的运营机制赞助。确实鼓吹这一切的是将用户利益放在生意中枢。咱们知谈还有好多地方作念得不够，但请宽心，咱们的辛苦从我上任第一天起就仍是运行。