新华社布鲁塞尔11月1日电（记者康逸单玮怡）欧盟委员会日前雅致公布对华电动汽车反补贴拜谒终裁效果，从10月30日起对自中国入口的电动汽车加征为期五年的反补贴税。欧盟以“反补贴”为名滥用生意保护方针，在欧洲里面激起政界、商界及学界东谈主士浓烈反对。靠近不利阵势，中国车企强硬深耕欧洲商场，不时以高性能、高性价比和绿色环保赢得忽地者酷好。中欧车企照旧坚抓分享共赢，深刻两边产业链和供应链衔尾。

10月14日，东谈主们在法国巴黎凡尔赛门展览中心举行的2024巴黎车展媒体绽放日上参不雅比亚迪展台。新华社记者 高静 摄

“咱们需要更多摄取和竞争”

日前，梅赛德斯-飞驰首个欧洲电板回收工场初始运转。尽管电动汽车在欧洲的普及并不如预期，但梅赛德斯-飞驰正通过这一工场的成立展现其转型决心。德国总理朔尔茨在工场开业仪式的致辞中暗意，汽车工业的曩昔是电动化，德国企业正负重致远鼓吹产业转型。欧盟向中国电动汽车加征关税是虚伪的摄取，“保护方针和生意战将给咱们本人带来挫伤”。

朔尔茨说，对德国而言，与天下列国保抓生意绽放至关迫切。公正竞争的环境是推动电动化发展的必要条目，欧盟应以保险公正竞争的商场环境为贪图使用生意用具。“咱们需要的不是最合理的关税，而是最好的汽车和最当代化的本领。”

斯洛伐克总理菲佐说，他反对与中国打生意战，对中国电动汽车加税是不贤惠的作念法，会对欧洲自体态成极大挫伤。中国电动汽车高出欧洲，中国的先进产能不错匡助欧洲提高分娩率。

这是9月13日防御大利齐灵圣卡洛广场拍摄的参展车。新华社记者 李京 摄

克罗地亚政事分析家姆拉登·普莱舍告诉新华社记者，欧盟对中国电动汽车加征高关税是无益的，首当其冲的是欧洲。欧洲电动汽车行业发展不会因此受益，加征关税也加多了生意突破风险，而现在欧洲经济正处于窘境之中，经济衰败风险大大加多，这是欧洲不但愿看到的。

欧洲汽车巨头斯特兰蒂斯集团首席推行官卡洛斯·塔瓦雷斯也暗意，信得过能够保护欧洲汽车产业和工东谈主的最好步地，即是参与竞争况兼耕种本人竞争力。因此，必须加速要领，每阻误一秒，齐是在浪用度来耕种在这些新鸿沟竞争才智的时刻。

不惧加税拦阻深刻衔尾

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从2023年德国慕尼黑车展上中国电动车企惊艳亮相，到本年巴黎车展上“中国智造”的新动力车展台东谈主头攒动，中国车企顶着欧盟滥用关税兵器的压力，不时积极拓荒欧洲商场。

很多中国电动汽车品牌早已开脱刻板印象，定位转向高端并在欧洲获取精采商场响应，其家具性量和服务体验也接近致使杰出部分欧洲品牌，获取更高招供度。德国数据力量公司公布的数据流露，本年6月，中国汽车品牌在欧洲电动汽车商场的份额占到11%。

这是10月8日在斯洛文尼亚卢布尔雅那拍摄的会议现场。新华社/斯通社

中国电动汽车车主数目在欧洲也抓续飞腾，忽地者关于中国车企的鼎新本领、外不雅假想、驾驶体验以及可抓续发展理念给以笃定。

西塔德莱租出公司立陶宛分公司负责东谈主瓦伊多塔·古尔斯卡斯暗意，欧洲电动汽车价钱关于频频忽地者来说过于崇高，中国电动汽车性价比高。

4月25日，在位于重庆市两江新区的赛力斯汽车超等工场，责任主谈主员在总装车间分娩线上功课。新华社记者 黄伟 摄

德国最大交通协会全德汽车俱乐部近期公布的一项忽地者拜谒流露，在纯电动汽车鸿沟，高达随机的德国全球自在摄取中国电动汽车，主要原因是性价比高、本领鼎新高出和假想优秀。该协会本年发布的另一项请教指出，中国电动汽车在多项欧盟汽车安全测试中发达出色。全德汽车俱乐部评价说：“测试标明中国制造商最近几年已奋发向上，家具性量与著名品牌不相高下。”

搭上充满活力的中国发展列车

中国经久宽饶列国搭乘中国发展的“快车”“便车”，束缚迸发鼎新活力的中国电动汽车产业亦然如斯。塔瓦雷斯说，对欧洲来说，与中国竞争的最好步地是坐窝跳上中国的列车，而不是让它疾驰而过。

斯特兰蒂斯集团与中国零跑成立了合股公司，正面向欧洲商场推出新的电动汽车。包括比亚迪、蔚来、小鹏在内的中国造车新势力也带着衷心参加欧洲商场，不仅销售汽车，还在欧洲配置研发中心，积极参与充电设施、售后服务集会成立等步调，创造大齐奇迹岗亭。与此同期，一些欧洲车企、供应商、经销商也与中国车企进行投资和计谋本领衔尾，形成产业链和供应链的双向衔尾。

10月23日，在斯洛文尼亚布雷佐维察市，参不雅者在东风汽车销售本领中心内体验汽车。新华社发（泽利科·斯特凡尼奇摄）

绽放衔尾是驱动鼎新与增长的短处。罗马尼亚经济学家安德烈·勒杜列斯库暗意，在向绿色和数字经济转型历程中，天下需要中国电动汽车。他觉得，基于多边方针的全球化是列国融入全球经济轮回的最平允罚有打算。

德国行家集团前全球监事会成员乌韦·库尔特·弗里奇说，中国在数字化本领上显赫高出，更具活力的商场和自在拥抱新本领的忽地者是推动中国汽车产业发展的短处场地。而欧洲和德国在汽车制造和外西化发展方面更具上风。若欧洲与中国的上风强强结合，对两边而言将是双赢。

普莱舍指出，欧中在电动汽车鸿沟开展衔尾不仅是最平允罚有打算，亦然唯孤苦罚有打算。

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