【文/不雅察者网 赖家琪】在疫情后首个大型海外车展2023上海车展上，德国汽车制造商诧异地发现，他们被中国同业们甩远了（Left in the Dust）。而在当地时分10月14日开幕的第90届法国巴黎车展上，好意思国彭博社称，他们的下一个挑战仍是露馅。

“梅赛德斯-飞驰、良马和奥迪现时险些不成被视为豪华汽车”

“倒霉透彻。”来自中国广东的企业家徐瑞安（Ryan Xu，音译）这么评价德国豪华车制造商保时捷公司的纯电动汽车Taycan的软件系统。徐瑞安和她的丈夫领有一辆保时捷911和一辆德国梅赛德斯-飞驰集团股份公司的G级轿车，但看成Taycan的首批买家之一，徐瑞安称Taycan“只是一辆电动保时捷良友”。

保时捷纯电动汽车Taycan 彭博社

在搞定了制动和其它质地问题后，徐瑞安卖掉了她的Taycan，并从中国品牌蔚来汽车公司购买了一辆ET5。她还斟酌过梅赛德斯-飞驰的电动汽车EQE，但蔚来ET5比EQE低廉约1/3，何况还配有豪华内饰、流通的语音截止系统等。

“德国汽车险些无法匹敌（这种技巧水平），梅赛德斯-飞驰、良马和奥迪现时险些不成被视为豪华汽车。”徐瑞安说。

徐瑞安的失望是好多中国车主对德国汽车的共同嗅觉。彭博社分析指出，跟着中国铺张者越来越柔顺技巧，而不是马力和操控等传统卖点，德国汽车制造商在中国的销售推崇正在全体下滑。

上周，德国良马集团诠释了四年来销量的最大跌幅30%，梅赛德斯-飞驰的托付量下落了13%，保时捷也通告了十年来最倒霉的三季度销量，下滑19%。保时捷母公司德国民众汽车集团三季度在华托付量也同比减少15%，该集团厚爱销售的独揽马尔科·舒伯特（Marco Schubert）说，“中国的竞争局势绝顶浓烈”。

彭博社报谈称，尽管德国汽车制造商仍截止着近15%的中国市集，但这比疫情前有所下落，更倒霉的是，他们在电动汽车上的市集份额不到10%。要是不快速扭转处所，低迷可能会演酿成失足。通过转向电动汽车，腹地品牌已讲解，他们不错在质地上与民众、良马、梅赛德斯-飞驰相比好意思，并在价钱和技巧上打败他们。

电动汽车在中国市集的份额越来越高，而德国汽车制造商在中国的市集份额却鄙人降。 彭博社制图

报谈分析指出，在主导了燃油车时间之后，德国汽车制造商变得自爱，低估了新竞争敌手带来的恫吓，不肯扬弃燃油汽车产生的利润。这让好意思国特斯拉公司和以比亚迪股份有限公司为代表的中国制造商有契机凭借小巧的技巧、价钱合理的软件速即攻占市集，现时中国不再需要或不再但愿德国汽车制造商在那边。

德国汽车制造商接续押注中国

他们的残障在2022年底就隐有迹象。其时，民众汽车集团中国区厚爱东谈主拉尔夫·布兰德施泰特（Ralf Brandstaetter）就对集团监事会发出劝诫，称中国汽车制造商已自后居上。民众随后包机顶住数百名职工插足2023上海车展，念念亲眼望望。

德国汽车制造商在上海车展看到的是昔时。其时，德国《明镜》周刊报谈称，德国汽车在上海车展只看到了尾灯。“当他们在为内燃机商议电子燃料时，中国正在商议昔时。”

在此之后，德国汽车制造商更积极地加大在中国的投资，通过向中国电动汽车品牌注资，互助共同研发。彭博社称，与其他国度的同业比较，德国汽车制造商更多地押注中国，以期通过更多资源来夺回市集份额。

车展几周后，民众首席实行官奥博穆（Oliver Blume）撤职了公司软件部门的厚爱东谈主，还在自动驾驶、信息文娱和用户体验等方面与中国汽车制造商修复新的互助伙伴相关。2023年7月，民众与小鹏汽车坚忍互助契约，向其投资约7亿好意思元，以擢升民众在中国的智能网联汽车研发才调。

中国电动汽车在2024法国巴黎车展上备受柔顺。 CNBC

彭博社分析称，由于欧洲汽车市集可能已过岑岭期，好意思国仍是饱和，因此险些莫得和中国市集访佛体量的可替代市集能让德国汽车制造商赢得相通水平的利润。此外，鉴于德国汽车制造商在中国的投资体量以及酌量战略，他们不成沉静扬弃。

报谈以好意思国通用汽车公司、日本铃木汽车公司和日本三菱汽车为例称，德国汽车制造商在中国的投资和业务十分复杂，险些不可能像这些异邦汽车公司那样沉静撤出，只可通过开垦中国客户念念要的功能紧紧抓紧市集。

在本年9月发出盈利劝诫后，梅赛德斯-飞驰集团董事会主席康林松（Ola Källenius）亲赴中国，查验公司在当地的业务重塑进展，包括用宁德时间开垦的电板、采取腾讯控股有限公司提供数字就业等等。

彭博社称，德国汽车制造商正沉静减少德国化，他们对中国市集的前瞻性投资能够不错窒碍接续阑珊，但缺少腹地瞻念察、远在沉以外的有野心群体很难敷裕嗜好中国的竞争敌手。此外，几十年来处于汽车工业巅峰的他们也莫得敷裕柔顺，转向电动汽车并不单是意味着能源系统的滚动，软件方面的更新也很进犯，而在这少许上，他们又过期了。

武汉IT工程师周先生于2022年买了一台民众ID.4，但在他驾驶流程中，车辆屏幕屡次黑屏，车载软件更新也时时滞后，还每次得去经销商才能进行更新。周先生正寻求换一辆新车，他说此次不会再采取德国车了，“我只会采取腹地品牌，或者特斯拉”。