作家|葛帮宁

裁剪|李国政

出品|帮宁工作室（gbngzs）

【接上篇《济困解危助东风扭亏脱困 | 吴邦国与东风公司旧事（上）》】

显现无遗倡议全面计谋合股东风公司扭亏脱困后，畴昔到底怎样发展？怎样保持久安长治，走出一条可继续发展之路？这些首要问题，很现实地摆在东风东谈主的眼前。

终点是，怎样减弱与国表里同业的差距，并补上轿车这一课？

东风公司经管层觉得，面临加入世界贸易组织（WTO，2001年11月10日中国加入）的挑战，东风公司要生活壮大，就必须“与狼共舞”，坚韧地激动国外竞争合营，主动融入世界潮水发展。

经过充分探讨，东风公司决定开辟第二战场。

他们与日产汽车一拍即合。一方面，那时日产汽车复苏，通过媒体报谈享誉全球，使东风愈加坚韧跟日产汽车合营的信心。

另一方面，日产汽车也因为风神汽车获胜运作，而对与东风公司张开更进一步合营、藉此大开中国阛阓大门，充满期待。

2000年5月，东风公司运行跟日产汽车战争。7月，两边接洽负责东谈主碰头，探讨合营的可能性。

初步构想是，按照那时盛行的合股花式，东风公司拿出一部分优良金钱与外资嫁接，在襄樊基地分娩近似玛驰（March，一款微型车）级别的经济型轿车。

10月，两边运行可行性接洽，对合股决策进行详备论证。

以前年底，时任东风公司总司理、党委副文告苗圩到北京，向时任国务院副总理吴邦国陈述。哪知，吴邦国却反问谈，你搞一个轿车花样，就能处分东风的问题？十堰那一坨，这几年是阛阓好，淌若阛阓不好的话，你是不是又回到1997年（指东风损失时代）？

他还说，咫尺国度对轿车花样严格适度，一个皆不批，我也不敢批你们的轿车花样。

那时，国度明确狂放发展轿车工业，开采“三大三小”（“三大”指一汽、东风和上汽等三大轿车基地；“三小”指北京吉普、天津夏利、广州标致），严格限制新花样和新增产能。

东风公司连接跟日产汽车保持战争，寻找冲突花式。

2001年4月或5月的一天，苗圩一刹接到时任国度经贸委主任李荣融打来的电话。

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李荣融谈到日产汽车回话，提议东风公司和日产汽车能不可设立全面计谋合营关联，而不是只搞一个经济型轿车合营花样？比如，东风公司出金钱、日产汽车拿出相应资金，两边树立50%对50%合股公司，透澈处分东风公司发展中的各式问题。

讲完这些想考后，李荣融在电话里径直问：原意照旧不原意？需不需要奴隶子成员商量？

苗圩当即表态：我绝对原意，这个全面计谋合营决策，确乎比东风想得深、想得远。

李荣融说，如果你原意，我就向邦国同道陈述。

因此，若要追本穷源，那么东风公司与日产汽车全面计谋合营，是李荣融、吴邦国倡议和办法的。

通完电话后，苗圩立即召开东风提醒班子会，相当接洽全面合营问题，人人沿途颂扬。

经与日产汽车交流，两边调整了合营决策：从一个经济型轿车合营花样，调整为全面计谋合营。

一段时候后，东风公司拿出一个粗线条的全面计谋合营决策，再次向吴邦国陈述。

听完陈述后，吴邦国说，趁中国还莫得加入WTO、趁咱们这张“门票”还相比值钱的时候，攥紧跟日产汽车进行全面计谋合营。听荣融同道讲，你们依然示意原意。如果你们两边皆原意，不错邀请戈恩（时任日产汽车CEO）到中国来，我会亲自见他。

要道节点亲自打扰把关

从2001年7月启动，到2003年6月东风有限这家合股公司树立，东风公司和日产汽车两边团队经过23个月谈判，克服重重迤逦，完成合股花样总体遐想。

从时候线来看，以2002年9月19日签署合营框架左券为界，两边对于计谋重组的生意谈判，可分为两个阶段。

第一个阶段，从2001年7月到2002年9月，详情合营计谋指标、内容、花式及原则，制定可行性接洽讲述。

第二个阶段，从2002年9月到2003年6月，针对左券中的首要问题反复谈判，难懂达成一致，最终签署合同法例。

两个阶段中，每到要道节点，吴邦国皆亲自打扰、亲自把关，对花样激动起到决定性作用。

2001年7月5日，戈恩到访中国。第二天，苗圩和戈恩在北京拜访吴邦国，争取得到中央政府扶助。

吴邦国对戈恩为日产汽车作出的孝顺赐与充分坚信，饱读动他把日产训诲移植到东风来，跟东风公司进行计谋性重组。

他同期提议，要调整合营想路，扩大合营鸿沟。大重组大扶助，小重组小扶助。不仅仅局部周转，还要兴盛所有东风公司的活力，从根蒂上处分东风的发展问题。

戈恩听后，终点慷慨，立即说：“跟东风（公司）的合股，我回日本后亲自挂帅激动。”

2001年，日产汽车发布“日产180有计划”，称与东风公司的合营，被置于雷诺-日产全球计谋最优先地位。

两边按照新合营框架张开工作。2001年7月22日，东风公司召开重组专题会议，详情以商用车和轿车两个业务为主体的重组框架，带动零部件发展，并接头将社会业绩和公用业绩打捆交代场地政府。

专题会议详情，树立花样应酬小组，提醒制定重组决策，苗圩担任组长。

2002年2月8日，东风草拟完成《东风汽车公司哄骗外资履行计谋重组的基本决策》（东风司文〔2002〕33号，简称基本决策）。

又10天后（2月18日），苗圩率团拜访日产汽车，签署“东风汽车公司与日产自动车株式会社计谋合营基础左券”。

这份左券在两边共同发愤下，用时7个月编制而成，详情了计谋合营的五大基本原则。

基础左券缔结两天后，2月20日，东风向国度经贸委上报基本决策，内容包括合营的主见、合营的鸿沟及花式、居品品种及智商、总投资额、效益展望，以及需要国度扶助和处分的接洽问题等。

3月1日下昼，苗圩和戈恩再次到北京，向吴邦国陈述计谋重组决策重点，得到明确扶助和坚信。

吴邦国指出，重组决策着眼于计谋合营，这是中国汽车工业结构调整的需要，亦然中国加入WTO的需要。下一步工作要攥紧进行，对金钱评估找公道、有信誉的评估机构。要在一定基础上搞连合办公，把接洽部门相聚起来听陈述，高速运转，不许有官僚主义。中央政府扶助合营，相信决策让东风、对日产皆能得到发展，咱们接收积极扶助的格调。

具有里程碑酷好酷好的一天到来了。2002年9月19日，在北京垂纶台国宾馆17号楼，东风-日产签署50年经久全面合营左券。

署名庆典举办前，当日上昼9时许，吴邦国在中南海会见了东风公司和日产汽车的代表。

听完陈述后，吴邦国示意，这个花样的一个紧要特质是重组、改良、发展等三位一体。重组的主见，是设立更为坚韧的发展基础，酷好酷好首要，但重组又关联到上万东谈主的躬行利益，千万不可敷衍马虎、通俗从事。“你们在重组问题上，既要坚韧、积极，又要恰当、谨慎。中央政府和场地政府会积极扶助，赐与必要的匡助。”

他说，迄今为止，在中国境内已有的中外合股企业，大部分是获胜的，但也有少数不堪利。究其原因，或许大皆是在两个方面出了问题：一是，不可对等、公道、针织地合营，争斗大于合营；二是，不可实时导入有竞争力的居品和本领，包括在合股企业内不可实时消化、有所发展、有所改进。

他因此嘱咐谈：“但愿你们两边不要出现这类问题，人人皆着眼永恒，少扯皮，多作念事，讲求高效地落实左券、合同和履行决策商定的事项。现阶段，尤其要尽快在各层面设立相信感和经久针织合营的关联，按承诺出资、导入商品、导入本领，张开有计划。”

欣忭东风有限发展

而后，合股花样过问实践性激动阶段。

为制定切实可操作的履行有计划，同期为合股花样赢得时候，东风公司和日产汽车分两条干线（一条干线履行有计划，一条干线尽责观看）、4项工作（制定履行决策、尽责观看、金钱评估和合同谈判），张开行为。

谈判经由中，吴邦国常常关爱花样进展情况。对具体细节，东风公司不一定事事陈述，但对总体情况，他皆充分掌捏。在最为要道的花样审批方面，吴邦国起到要道作用。

2002年10月中旬，东风公司向国度经贸委、国度计委上报计谋重组履行决策。11月下旬，国度经贸委召开接洽部委参加的和解会。12月下旬，国度经贸委向国务院报送呈批文献，国务院办公厅运行和解办理。

2003年1月5日，东风公司向吴邦国致函，建议国务院尽快批准国度经贸委的呈文文，原则原意东风与日产计谋重组的履行决策，批准其居品谋略和投资有计划，并明确以此为依据设立合股公司。

同期建议，国务院在批准总体决策后，单个花样的可行性接洽讲述授权一个把持部门审查批复。

上报函恳请吴邦国连接关爱重组花样，加速审批进程，但愿能在春节前获取国度批准，力求在2003年3月或4月树立合股公司。

1月7日下昼，东风公司北京办公室将这份函件投递吴邦国办公室。8日，吴邦国就作出批示：请尤权（时任国务院副秘书长）关爱一下此事，尽快批复东风与日产重组决策。

2月14日，国度经贸委凭证国务院的批示行文《国经贸产业（2003年）114号》，肃穆批复东风公司计谋重组履行决策。

4月29日，商务部对东风与日产的合股合同肃穆批复，原意树立合股公司，并凭证批复办理工商登记手续。

5月20日，国度工商总局披发东风汽车有限公司的营业派司，注册号为企合国字第000988号，操办期限50年，自2003年5月20日至2053年5月19日。

至此，合营花样尘埃落定。

2003年6月9日，在武汉东湖之滨，东风汽车有限公司挂牌树立。这家合股公司注册资金167亿元，领有7万多名职工，总部设在武汉，商用车业绩设在十堰，乘用车业绩中枢设在广州，轻型商用车和乘用车主要工场放在襄樊。

▲2009年4月1日，时任寰球东谈主大常委会委员长吴邦国考核东风公司，参不雅东风商用车

一周后，即6月16日，东风有限首款居品阳光下线。7月1日，东风有限肃穆运营。

而后21年来，东风有限这艘合股大船坚韧地驶向壮阔的边远，并助推东风公司闯过重重险关，杀青跳动式发展。

东风有限还通过交融东风和日产的文化与经管的优秀DNA，互信互补，共生共赢，其“东风模式”“合股典范”“行业标杆”等称呼广为吟唱，成为合股公司优秀操办经管的典范。

在东风公司跟日产汽车的全面计谋合股花样中，吴邦国起到显现无遗、入木三分的作用，且屡屡在花样激动的要道时刻，发扬要道作用。

东风有限树立后，吴邦国亦终点关爱这家合股公司的发展，尤其是在合股初期，东风公司高层每年一次到北京，肃穆向他陈述情况。对合股公司逐渐走向正轨、体现较好的操办绩效，吴邦国甚感欣忭。

限制2023年年底，东风有限累计销售整车2150万辆，杀青销售收入26150亿元，交纳利税2848亿元。不管是在销量照旧在利润方面，东风有限皆为东风公司全面平衡发展作出紧要孝顺。

2024年9月17日，在树立55周年到来之际，东风公司第6000万辆汽车下线。东风开采55年、累计分娩汽车6000万辆，是中国汽车工业新生发展、收敛上前的活泼写真，是央企东风扛鼎汽车大国开采的历史注脚，书写了中国汽车工业发展史上浓墨重彩的精彩篇章。

咫尺，东风汽车“转型升级三年行为”开立异场面，“4+2”业绩布局加速新发展，“1+n”研发体系构筑新上风。东风公司铭记国度队的工作任务，在我国由汽车大国迈向汽车强国中打头阵、最初锋，发愤开采一个绿色智能电动化的东风、一个高水平科技自立自立的东风、一个联翩而至为客户创造价值的东风。

饮水不忘挖井东谈主。吴邦国对东风公司的深刻关怀，将经久被东风汽车东谈主铭记。当作东风与日产酷好酷好深远的计谋重组的总遐想师和总舵手，吴邦国出谋献计，主导这场跨世纪计谋合营，提议“大重组大扶助，小重组小扶助”的颠覆性立异想考，经久载入中国汽车工业汗青。

百年浪荡，风浪幻化。现时，中国新动力汽车依然引颈产业变革上半场，但信得过决定输赢的，是智能汽车下半场。

中国汽车企业和汽车东谈主只消加倍发愤，保持计谋定力，维持一张蓝图绘到底，积极推动中国新动力和智能汽车业绩发展，早日杀青汽车强国的伟大想象，方不愧对吴邦国等一代代国度提醒东谈主对中国汽车工业的殷殷嘱托和拳拳之心。