在近半年里，与交通事故干系的话题险些一皆围绕摩托车。

“网红机车司机”一朝发生交通事故则非死即残，就咫尺看来能见报的事故一皆都是司机衰一火的交通事故；但是却无一令东谈主恻然，因为险些系数的交通事故都是自作自受，其中不是为博眼球或流量而超速驾驶或炫技，等于因超速驾驶而导致与其他车辆撞击以导致余勇可贾的结局。

于是就有东谈主说出了“要想死得快，就买一脚踹”的话，况且不啻一个东谈主。

这个说法对吗？

客不雅来说并不对！但是这话说的不不测旨道理意旨道理。

限度2022年，刚刚过完的这一年；在这一年里世界纯真车保有量高达4.17亿辆，其中摩托车保有量高达8072万辆。其中有个东谈主的两辆车。天然咱们一直在讲摩托车的多样不是，但是个东谈主一直是摩托车司机！摩托车司机是一个基础很大的东谈主群。是以一定不成粗拙的给这样一个繁密用户东谈主群加上一个不对理的标签。

摩托车圈莫得骑士。

这是个东谈主的不雅点，什么是骑士？

百科的解读是受过老师的中叶纪欧洲马队，个东谈主觉得这种解读过于局促，欧洲很大但才有几个国度，这些国度变成国度的意见才几天？无非是一些看似是群族实则为“部落”的蛮东谈主在近代史里创造出的意见良友。

果然够履历称之为骑士的如实是马队，在工业机械化的当代部队中仍旧有马队。

在个东谈主心目中独一呼吁着“马队连，进击！”的这些东谈主才配称之为骑士！其杀青在仍旧是有当代马队的。巍巍中华，壮我军魂！这看似是题外话却必须聊一聊。因为咫尺的部分摩托车司机自我标榜为骑士。

但是其中却莫得几个东谈主有骑士精神。

一群痞子。

这是个东谈主关于咫尺“摩托车骑士”的评价，看似有些过分但是个东谈主觉得并不为过；因为摩托车用户其实独一三类，第一类是以通勤为主的摩托车用户，这一类司机全都与摩托车骑士无关！不要健忘一丝：咱们也曾发展中国度。东谈主口超十四亿，而汽车的保有量才三亿傍边；剩下的东谈主们或遴荐群众交通出行，或遴荐摩托车或其他载具出行。在四五年前的春节，其实还有“摩托雄师”的身影，其中多为有些东谈主带着有色眼镜去看待的农民工；这些摩托车司机关于摩托车并无留恋和心扉，摩托车仅仅承载其生活的载具，但是关于这些东谈主而言，摩托车的存在是必要的，因其简略用于缩短其生活本钱。

是以不可靠近系数摩托车司机都以“要想死得快，就买一脚踹”的格调去指摘，要懂得什么是东谈主世间，懂得什么是果然。

第二类摩托车司机也毫不会自我标榜为“骑士”。

这一类摩托车用户多为年青东谈主或城市中的“社畜”们，在诸多一二线城市里，公路就像是存在无数“BUG”的次第——说堵不知谈就在哪一会或哪个节点上。谈路拥挤影响了好多东谈主的通勤着力和生活节拍，但是奢睿交通并不是一朝一夕就能杀青的，咱们商讨奢睿交通很久但也莫得一个祈望的决策。是以摩托车就成为这些堵车的东谈主们的第二载具，摩托车仅仅其通勤的器用良友，不应该被有色眼镜看待。

第三类摩托车司机自我标榜为“骑士”，问题的根源就在这里。

除第一类和第二类摩托车用户之外，剩下的基本都是摩托车爱好者；这一类司机的特质罕见显着，况且还要细分为两大类，第一类是在生理机能上有所衰败的中年或中老年东谈主，摩托车仅仅一种相对刺激的消遣；这一类司机相同是顺从规定的，因为非论从生理机能也曾热情现象上去分析，其都不具备彰显个性的基础，但如实不摒除另有他图。

剩下的则是以年青司机为主的飙车党，果然激化矛盾的恰是这一类年青东谈主。

也许这样的形容会让有些摩托车爱好者觉得是在压制摩托车文化和赛事的发展，但是这个东西本就詈骂常小众的东西，并不需要修罗群众的矜恤和认可；更不需要等闲的青少年东谈主去怜爱和从事，因为摩托车引导詈骂常危急的引导。

况且，第一类和第二类摩托车司机相同是昔日到不成更昔日的昔日东谈主，摩托车仅仅交通器用，是以所使用的摩托车也恰是第三类摩托车司机眼中的“农用车”——这是一条罕见恶心的鄙视链。在第三类摩托车司机的眼中，独一超高性能的摩托车，独一价钱奥秘的摩托车，独一异邦制造的摩托车才是优异的摩托车；其他都是“两轮代步车”良友，其意志模式和价值不雅从基础上等于存在问题的。

果然让摩托车成为一些东谈主或“家长”眼中的“危急物品”的根源也恰是因第三类摩托车司机的存在，究其原因是什么呢？

离经叛谈，多样二代，无非是这些负面的标签拆伙。

但客不雅事实上如实存在这些基础，因为果然有工夫在年青时就能战斗到这些摩托车的东谈主相同都是家景殷实的青少年；而恰是这种环境催生出其离经叛谈的性情，于是才有了这个全体看来有些离经叛谈的群体。但是上亿摩托车司机独一少许数是有这种特质的，为何这些摩托车司契机成为摩托车司机的代表呢？很浅易。因为这些所谓的“骑士”的离经叛谈投合了一些年青东谈主的造反，其实不在于是否为摩托车，仅仅在于这种造反投合了一个年岁段的东谈主的想考；是以才会有这种反应，但是绝大多量具备想考和分析工夫的年青东谈主仅仅会憧憬而非去尝试，可多量东谈主的向往则势必成为话题。

同期这些年青摩托车司机也具备掌持流浪的诀窍，因为从车辆到其他附加元素都存在一种“破坏”的气味；而近些年的诸多媒体都在以这种破坏的黯然来尝试肃清一代年青的中国东谈主，其中天然有些非原土的元素存在，这就不是仅在这一个鸿沟内能分析出论断的话题了。

要而言之，摩托车本是一种低价的交通器用，定位是低于汽车的；但是摩托车不该被气忿，因为这种交通器用是好多东谈主们赖以生活的交通器用，其自身莫得什么问题。

若是不错说“要想死得快，就买一脚踹”的话，菜刀的恶果更好。

请记取一句话：刀本无罪，罪在执刀东谈主。

摩托车的问题在于一些全体受证明进度较低且偏造反，同期家景殷实而又精深枯竭对我方谈德教授证明的年青司机东谈主群中；绝大多量昔日摩托车司机，包括绝大多量往长年青的摩托车司机们都是莫得“原罪”的，请不要加上极度的标签。信服巨匠都有我方的判断工夫，不要对欣忭中的年青东谈主或其他东谈主抱有坏心。

守规定的摩托车司机大有东谈主在，请勿以偏概全。

裁剪：天和Auto-汽车科学岛

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