在借助济急电源把车辆启动，凑合抗争了几天后，广州车主阿镜的欧拉如故坏了。

但准备将车送修时，阿镜却发现，不仅当初提车的4S店倒闭了，扫数这个词广州还是只剩两个销售门店，其中一个还不具备行状站的功能。

阿镜的欧拉是在2019年买的，型号是欧拉R1，自后更名为欧拉黑猫。彼时欧拉这个长城汽车旗下纯电动子品牌，才发布不到一年。不外，凭借续航、颜值、驾乘感受等方面的上风，以及最迫切的价钱——低至6万出面就能落地，欧拉在2020-2021年弥远称霸国内新动力车销量榜单，也将品牌带到了巅峰。

然则，出说念即巅峰，时时意味着后头就初始走下坡路。

在2021年达到超13.5万辆的销量巅峰后，欧拉市集弘扬执续走弱，至2023年销量还是较极点下滑近35%至8.8万辆。2024年以来，据长城汽车公布的9月产销快报，欧拉前三季度销量不息下滑，同比跌幅达到46.26%。

致使，为降本增效，欧拉官方日前还晓喻将迟缓住手欧拉ORA App的运营，包括而已控车、维修疗养预约、会员积分等功能齐将整合到长城汽车App中。又由于长城汽车App的各项功能尚未完善，给用车带来诸多未便，激发巨额欧拉车主的不悦。

车不好卖，经销商也熬不住了。据源媒汇从欧拉官网统计，适度10月16日，宇宙欧拉销售门店数目不及280家，其中甘肃省还是莫得网点。四肢参考，在品牌发布之初，欧拉官方称已收到宇宙各省市350余个建店苦求，2019年罢了不低于300家专营店。

关于最新的经销商范围及运营情况，源媒汇10月16日测度了长城汽车公关部，其回复称近期里面有转化，有待阐述认真东说念主才能酬金关系问题。

直男念念维

为何欧拉“起了个大早赶了个晚集”？这要从想法“最懂女性”的品牌CEO董玉东提及。

董玉东是欧拉品牌的第三任掌舵东说念主，2021年将品牌界说为“更爱女东说念主的汽车品牌”，同庚见证了品牌巅峰，也阅历过欧拉好猫被指挂羊头卖狗肉的“芯片门”事件的大风大浪。天然在2022年底董玉东也曾被魏建军的爱将文飞取代，但半年后便回顾再次扛起大旗。

另外，据天眼查App信息，董玉东还担任过沙龙机甲科技有限公司、上海沙龙智行实业有限公司的法东说念主及实际董事。沙龙是长城的高端纯电动子品牌，但品牌发布于今3年未有量产车落地。

要是从代表作登程，很难设想董玉东之后会呼吁为女性造车。领有高等工程师职称的董玉东，在长城汽车职责了近20年，哈弗H6、哈弗H7L、哈弗大狗齐有他的功劳。

到底怎么才算“更爱女东说念主的汽车品牌”？从撤消来看，董玉东垂青的是名字和相貌。在2021年品牌再行定位后，欧拉的扫数车型名字齐跟“喵星东说念主”扯上了关系。不外要是说早期的黑猫、白猫还有好猫还算合理和琅琅上口的话，自后的闪电猫、芭蕾猫就有点硬蹭了。

外不雅方面，董玉东的战术愈加轻松荼毒。从2021年头始于今，欧拉推出过两款全新车型——闪电猫和芭蕾猫，前者“致意”保时捷Panamera，后者“致意”寰球甲壳虫，内容撤消如何只可说见仁见智。

天然，在猫系列名字和颜值以外，欧拉的一系列新车还有一些针对女性车主的家具界说，但未几，并且有顺风转舵之嫌。举例告白语等于“女性专属座驾”的芭蕾猫，其寥落定制的乘风破浪以及暖男方式，无非等于凭证雨天或者低温场景自动匹配空调、雨刮、座椅加热等功能的开关，含金量有限。

在打动女性车主方面，欧拉似乎应该向小米学习。天然小米SU7莫得呼吁“更爱女东说念主”这么的标语，但其在车窗防晒、化妆品冷藏收纳等细节上的念念考杰出私有，这才有小米CEO雷军所说的女性车主占比40%至50%。换言之，本年开启委用于今，小米或已收成4-5万女性车主。

反不雅欧拉的各式猫，4年前上市的好猫以每月3000-5000辆的成绩在苦苦撑执门面，闪电猫、芭蕾猫月销弥远保执在三位数水平，近几月更不及200辆。

斥地女性品牌三年还敌不外入局不到一年的。是女性消深重不及吗？明显不是，问题如故出在了欧拉和董玉东对女性车主需求挖掘不充分，仍以“直男念念维”主导造车之上。

转战国际

要造一个专注女性的品牌，也许原本等于长城在“为难”我方。

从哈弗到WEY到坦克到长城炮，“硬派立场”险些还是深远到长城的骨髓。欧拉黑猫的走红，无意有一定颜值、尺寸讨女性气象的身分，但因此“All in”女性市集，似乎有点爱毛反裘。

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值得一提的是，在国际重心市集如泰国，欧拉也莫得再高喊“更爱女东说念主”。好猫（ORA OGGD CAT）在当地的宣传主题为“Empower Your Moment”，主打一个“享受当下，让好猫赋能你生涯的每一个短暂”。

与其不息在一个不熟习的市集里为了当初夸下的海口苦苦抗争，欧拉更应该正视我方的才调，将我方再行拉回到正轨。

而在欧拉年内的一系列动向中，出海，是其中最积极且最有远景的一个举措。

据源媒汇梳理，欧拉刻下还是在德国、英国、瑞典、泰国、澳大利亚、巴西、墨西哥等多个国度和地区上市，好猫本年1月更在泰国完老土产货化分娩。凭借在高度内卷的中国新动力车市集也能有置锥之地的电动化和智能化才调，欧拉有望在国际市集得到一定销量，并得到更可不雅的利润。

“咱们来岁省略是（销量占比）3比2，咱们但愿以后能作念到50比50，各占一半，国际市集不像国内市集那样卷，（咱们的家具在）泰国卖20多万东说念主民币，欧洲亦然，巴西咱们卖的更贵。”在2024年景齐车展上，董玉东吸收汽车之家等媒体采访时暗示，国际销量带来的更高盈利空间不错用于反哺国内市集，“关于反哺当今在研发迭代的手艺是成心的”。

在纯电动规模，长城有两个布局，折柳是面向寰球主流市集的欧拉，以及高端市集的沙龙。沙龙不明晰之后，欧拉还是成为长城的纯电动“独子”。

如今，欧拉还是站在了发展的十字街头，是一条说念走到黑如故转化主见再行登程，需要长城快速作念出正确的抉择。

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本文来自微信公众号“源媒汇”，作家：潘卓伦