这几年，国内汽车市集的竞争简直是越来越锐利了，各式新车握住推出，价钱战也如胶如漆。最近环球辩论最多的即是比亚迪和祥瑞的“价钱战”了，比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版的售价现时降到了7.98万元，比之前的版块低廉了2万多，这一波降价照实让不少花费者心动

另一边，祥瑞也没闲着，推出了帝豪L HiP龙腾版，售价在8万元傍边，也算是给比亚迪来了个有劲的复兴，这些车的价钱都落在了平凡家庭的预算内，这种让东说念主以为买得起、用得好的计谋，照实让它们在市集上赢得了不少关切

帝豪L HiP龙腾版给我的第一印象即是成就相配有忠诚，诚然这款车的价钱比较胜民，但在各方面的用料和酌量上，祥瑞如故作念得挺到位的，比如车内的大屏幕，12.3英寸的中控屏幕加上10.25英寸的液晶容貌，科技感一下子就升迁了不少

车机系统搭载的是祥瑞自主研发的Galaxy操作系统，因循华为HiCar、语音抵制以及高德导航等功能，这些关于年青东说念主来说都很实用，况且高配车型还配备了L2级扶持驾驶系统，包含了车说念保握扶持和全速自稳当巡航，这对生手来说绝顶友好

说到能源部分，帝豪L HiP龙腾版的推崇也很可以，这款车遴选了插电羼杂能源系统，配备了一台1.5T发动机和一台电机，详尽功率达到了317马力，简直不输给一些高端车型，比如奥迪A4L

况且，电板部分派备了15.5kWh的电板组，纯电续航可达到100公里，混动形式下总续航里程可以达到1300公里，这关于家庭日常使用来说王人备实足了

况且，这款车因循快充，好像一两个小时就能充满电，这关于那些追思充电时候过长的用户来说简直是一个很好的措置决策

然而，帝豪L HiP龙腾版并不是莫得不及之处，有车主反应它的3DHT变速箱诚然有助于升迁燃油经济性，但比拟于比亚迪的E-CVT无级变速箱来说，平顺性稍差一些

在驾驶进程中，偶尔会嗅觉到换挡不够平滑，但总体而言，这个问题并不影响日常使用，毕竟家庭用车的宏大倡导如故经济性和实用性

车内的空间推崇亦然一个亮点，诚然帝豪L HiP龙腾版定位为紧凑型轿车，但执行空间摆布率简直挺高的，长4735mm、宽1815mm、高1495mm，轴距达到2700mm，这些数据诚然看起来平凡，但执行坐进去就能感受到它的广漠感

尤其是后排空间，我身高180cm，坐在后排还能有一拳多的头部空间，腿部也王人备不细小，车内的座椅也绝顶得志，只不外靠背角度稍稍有些直，万古候乘坐的话可能会有少量点不适，但对日常短途出行来说是实足了，况且，后排还配备了电动天窗，这让车内的采光绝顶好，给东说念主一种愈加通透、得志的嗅觉。

外不雅方面，帝豪L HiP龙腾版的酌量和之前的版块变化不大，保握了家眷式的格调，但指点感如故挺强的，前脸的熏黑格栅和大灯组酌量贯穿得很细腻，视觉上拉宽了车头的宽度，加上玄色饰板的点缀，指点气味满满

车身侧面的线条比较简约，但多幅式的指点轮毂为整车增添了一些活力感，关于这个外不雅，我个东说念主如故挺情愿的，不外外不雅这东西毕竟是见仁见智的，有东说念主可爱有东说念主不可爱，这也很平淡

和它竞争的比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版则遴选了E-CVT无级变速器，这种变速器的上风在于它的换挡更为平顺，驾驶起来会愈加得志，但就油耗推崇来看，帝豪L HiP的3DHT变速箱在节能方面要更胜一筹

况且，帝豪L HiP的举座车身尺寸也比秦PLUS稍大，带来的空间感受愈加适住持庭使用，尤其是那些需要资料出行的用户，车内的广漠空间会让通盘这个词路径愈加得志

至于驾驶体验，317马力的能源简直不是说说汉典，尽管这款车的加快得益是6.9秒，不成说绝顶快，但关于家用车来说，这个能源照旧绰绰过剩

况且，在混动系统的匡助下，这辆车在城市路况下绝顶省油，既有电机的瞬时响应，又有燃油系统的续航保险，这种兼顾能源与经济性的成就照实很稳当需要兼顾家用和偶尔资料驾驶的东说念主

后备箱的空间也相配充足，日常的家庭使用王人备莫得问题，罕见是后排座椅还因循放倒，这关于那些需要搬运大件物品的用户来说绝顶实用，举座的空间摆布率绝顶高，这也让它在家用车市聚集有了很强的竞争力。，

回到这几款车的举座对比，比亚迪秦PLUS在变速箱的平顺性上占据了一定上风，而帝豪L HiP龙腾版则在空间和燃油经济性上更具亮点，两者各有优劣，但售价相配接近，都落在8万元落魄，这也让很多花费者在遴选时堕入了纠结

关于那些追求更高成就和驾驶扶持系统的东说念主来说，帝豪L HiP可能是更好的遴选；而要是更贵重驾驶平顺性和得志肠，那么秦PLUS也不失为一个可以的遴选

其实，这种“价钱战”在市集竞争中是常见的时期，但关于花费者来说，最紧迫的如故要找到最稳当我方需求的那款车

那么，在濒临这些遴选时，环球会更倾向于哪款呢？更贵重空间，如故更留心平顺的驾驶体验？这个问题照实值得好好究诘