市民在“2023北京购车节”现场感受新动力车。本报记者武亦彬摄近日，别克上市新款高级纯电轿跑SUV车型，这亦然其基于上汽通用奥特能纯电平台打造的第二款专属车型。

新动力汽车商场发展于今，领先的“油改电”形状已基本退场，传统车企加速新动力转型措施后，纷繁在专属纯电平台之间张开比拼。在业内看来，在弥散的资金储备和苍劲研发智商的相沿下，迈向新动力期间，打造纯电动平台成为传统车企全面电动化转型的基石。

别克电动车又上新

继别克ELECTRAE5之后，新车ELECTRAE4也来了。6月19日，上汽通用汽车别克品牌ELECTRAE4车型矜重上市。新车定位高级纯电轿跑SUV，将推出包括开通版块在内的4款车型，包含530公里和620公里两种续航里程，售价在18.99万元至25.99万元之间。

记者了解到，ELECTRAE4是别克品牌第二款基于奥特能电动车平台的量产车型，亦然上汽通用“油电同价”计策的另一款主力居品，将于7月起开动请托。左证谈判，品牌后续还将推出同系列的轿车车型。

四肢别克品牌旗下的电动车子品牌，Electra品牌主要分娩奥特能电动平台车型。左证2022年别克发布的品牌焕新倡导，Electra电动车也将成为品牌焕新的“主阵脚”。“这不单是是居品序列的更新，更是对品牌形象和体系的重塑。”上汽通用别克商场营销部部长姚芾示意，将主要从盘算、手艺、渠谈、体验等方面推行变革。

接踵告别“油改电”

在纯电海浪席卷汽车商场之初，为了赢得积分、补贴或完善居品矩阵，相对“保守”的传统车企多数倾向于遴荐“油改电”的表情，通过最小的盘算变更，在短时刻内以较低本钱打造一款“全新”的纯电动车——在原有燃油车分娩平台的基础上，浅薄地将发动机、变速箱等部件更换为电板、电机和电控。

早期销量进展较好的疾驰EQC、良马iX3、丰田C-HREV、轩逸纯电、朗逸纯电、帝豪新动力等，齐是基于这种表情打造，也多数领有一款相对应的燃油车版块。不外，四肢“过渡型”居品，“油改电”车型在空间进展、电板容量、电耗水平、续航里程等方面存在不少“硬伤”，早期的电动车车主致使细腻出不少区别纯电平台车型和“油改电”车型的设施。

比拟之下，基于纯电平台打造的车型除了质地更轻，也有更好的空间进展：前后悬较短、轴距车长比更大，车身结构上莫得后排突起的冗余盘算，下方也不错打发更大尺寸的电板，竣事更长的续航里程。此外，电板壳体和车身结构相互加强，也有助于进步车辆安全扫数。

业内很快达成共鸣——“油改电”并非新动力汽车发展的始终之计。关于传统车企而言，从起源上征战出一款纯电动车专属平台，是面向将来要害的竞逐标的。2022年底，世界汽车书记将在现存纯电平台MEB的基础上进行升级，从而竣事续航里程和充电速率的大幅进步。丰田也被报谈或将放手不错同期分娩传统燃料车型和混动车型的e-TNGA架构，转而打造一个全新的纯电动车专属平台。

纯电变革初显矛头

相较于在纯电限度起步较早的新势力和自主品牌，传统车企巨头在电动化转型进度上相对逾期。不外，比拟于燃油平台，纯电平台手艺门槛更低，结构也更浅薄。

在业内看来，天然传统车企在打造纯电平台方面起步较晚，但在弥散的资金储备和苍劲研发智商的相沿下，奋发自强其实并不难。专属纯电平台出生后，传统车企不错基于苍劲的分娩智商竣事“矩阵化”的居品研发，从而加速新品投放节拍、进步商场竞争力。

本体上，起始进行尝试的世界汽车就尝到了甜头，基于纯电平台打造的ID.系列以“车海”战术竣事多款纯电车型的密集投放，上线仅半年多便占据世界汽车品牌新动力车型销量的一半以上。此外，祯祥SEA宽敞架构、长安深蓝EPA1、埃安AEP3.0、上汽星云、当代、起亚E-GMP等传统车企的纯电平台齐已初显矛头。

别克方面也示意，将来三年内还将基于奥特能平台征战五款以上新车，将涵盖SUV、MPV、轿车等主流车型的居品“矩阵化”投放商场，从而加速在新动力限度的发展。(北京日报记者杨天悦)

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