中原时报记者 刘凯 北京报谈

近日，有网友在酬酢平台上爆料称，新动力汽车品牌哪吒汽车未能夙昔披发职工工资，况且公司还涉嫌拖欠供应商货款，这一音信连忙在收集上激发了等闲存眷和热议。针对这一爆料，哪吒汽车方面作出回复称，公司的一线职工工资还是定期披发，而中层料理东谈主员及高管层的薪资之是以延伸，是因为公司正在进行股权优化和薪资架构营救。

对于该事件的后续发展，《中原时报》记者已向哪吒汽车发送了采访函，但愿进一步了解公司的态度、贬责决策以及对畴昔发展的诡计。联系词，终结本稿件发布之时，尚未收到哪吒汽车的致密回复。

不外，记者在酬酢媒体平台上注目到，一位经过平台认证的合众汽车（哪吒汽车母公司）职工发布了一条来自合众汽车官方的短信奉告。短信中明确指出：“为了促进公司的长期发展，合众汽车现在正在积极鼓励工资结构营救和绩效调查体系的优化使命。现在，这一营救决策还是基本成型，并正在按照公司里面经由逐级进行审批。在此时间，为了保险公司的夙昔运营和职工的基本生存需求，部分职工的薪资将先按照50%的比例进行披发，有关款项将至本日陆续到账。剩余部分的薪资将在营救决策通过审批后尽快补发，同期，职工的五险一金和个税将夙昔交纳，不会受到任何影响。”

销量纠合下滑

公开贵寓表示，合众新动力汽车股份有限公司（下称“合众汽车”）于2014年设立。2017年4月，该公司成功赢得纯电动汽车分娩天禀。2018年，合众汽车推出了旗下的汽车品牌——哪吒汽车，并在同庚年底向市集推出了首款量产车型哪吒N01，致密开启了其在新动力汽车市集的征途。

跟着品牌影响力的迟缓增强和居品线的摆布丰富，哪吒汽车接踵推出了AYA系列、哪吒X系列、哪吒L、哪吒S以及哪吒GT等多款车型，形成了较为完善的居品矩阵。这些车型凭借各自独到的定位和上风，在市集上赢得了等闲的存眷和认同。十分是在2022年，哪吒汽车累计拜托新车达到了15.2万辆，同比大幅增长118%，这一收获不仅彰显了其浩大的市集竞争力，也使哪吒汽车成为了造车新势力中拜托量最高的企业。

联系词，参预2023年后，哪吒汽车的销量却出现了显然的下滑趋势。全年总销量仅为12.7万辆，同比下滑16.16%，成为造车新势力当中唯独一个年销量同比下滑的企业。

这一颓势在参预2024年后并未得到有用缓解。本年前三季度，哪吒汽车的销量仅为85908辆，较昨年同期有所下滑，且仅完成了全年销量缱绻的28.6%。与零跑汽车、极氪等其他新势力品牌比拟，哪吒汽车在销量上还是显然处于下风。

汽车行业不雅察员赵永琪对《中原时报》记者示意：“哪吒汽车手脚造车新势力之一，濒临着来自传统车企和新兴车企的双重竞争压力。在当下热烈的市集竞争中，由于资金、时刻、品牌等方面的适度，使哪吒汽车在市集竞争中处于颓势地位。”

此外，销量的下滑，也使哪吒汽车的策划现象遭到了业内的等闲质疑。更为严重的是，拖欠薪资的问题似乎并非初度。本年2月份，就有音信称哪吒汽车推迟了年终奖的披发，况且公积金与工资的披发也有所延伸。

面对各样的质疑，哪吒汽车CEO张勇连忙在酬酢平台上进行了回复。他强调，自2016年公司设立以来，哪吒汽车一直秉执着对职工负责的作风，不管是工资、奖金照旧社保，齐从未晚过一天罢了。即使在昨年市集环境沉重的情况下，公司也从未磋议过降薪或裁人来拖沓压力。

联系词，张勇也承认，可能由于公司连年来发展连忙，部分职工还莫得符合过“苦日子”。他示意，有必要将面前的逆境和挑战传递给每一位职工，让大众共同面对和克服。

尽管张勇的回复展现出了哪吒汽车对职工的牵累感和担当，但拖欠薪资的问题仍然对哪吒汽车的声誉和形象形成了不小的损伤。这不仅会影响职工的使命积极性和由衷度，还可能进一步加重公司的资金压力和市集逆境。记者注目到，当职工在酬酢媒体上揭露“发不出工资”的问题后，酬酢平台上出现了诸如“下一个倒闭的会不会是哪吒汽车”这么的言论，这无疑给哪吒汽车的品牌形象和市集声誉带来了极大的负面影响。

对于车企而言，第四季度常常是冲销量的要道时间，各大车企齐会加大市集实验力度，以期在年底前实现销量的大幅增长。联系词，哪吒汽车却在这一要道时刻际遇了如斯严重的公论危急，这无疑给其第四季度的销量冲刺带来了极大的挑战。

“破费者的购买决策常常受到品牌声誉和市集口碑的影响。当破费者对某个品牌产生质疑或担忧时，他们常常会选拔其他品牌的居品，以幸免潜在的风险。”赵永琪对《中原时报》记者示意，哪吒汽车需要尽快经受有用门径贬诽谤题，并加强里面料理，确保肖似问题不再发生。同期，公司还需要积极鄙俗市集挑战，加强居品研发和市集营销，以普及销量和盈利才能，从而为职工提供更好的福利待遇和做事发展契机。

上市发达尚不解确

从面前哪吒汽车的运营现象来看，其正濒临着资金短缺的严峻挑战，亟需外部融资来相识并推动公司的执续发展。为此，哪吒汽车的母公司合众新动力汽车在本年6月向港交所提交了IPO央求材料，以期通过本钱市集赢得必要的资金撑执。联系词，终结现在，对于IPO的具体发达尚未有明确音信传出，这无疑加多了哪吒汽车畴昔发展的不细则性。

左证招股书流露的数据，哪吒汽车现在仍处于吃亏状态。2023年，公司实现营收135.55亿元，但净吃亏却高达68.67亿元。这一吃亏额不仅远高于前一年的66.66亿元，也表示出哪吒汽车连年来吃亏执续扩大的趋势。具体来看，2021年哪吒汽车的净吃亏为48.4亿元，三年共计吃亏已达183.73亿元。

此外，哪吒汽车的现款储备也显得疲於逃命。终结2023年底，公司的现款储备仅为28.4亿元，这一数字不仅远低于行业平均水平，也远低于哪吒汽车为保管夙昔运营所需的资金量。

在料理层方面，哪吒汽车也际遇了首席财务官（CFO）下野的变故。本年9月，哪吒汽车CFO陈睿被曝已下野，由前高盛（亚洲）董事总司理潘登接任。这一东谈主事变动无疑给哪吒汽车的财务使命带来了新的挑战和不细则性。

为了诱骗投资者并普及估值，哪吒汽车在招股书中暴戾了将召募资金用于外洋市集拓展的缱绻。公司示意，将进一步投资东南亚市集，并快速拓展拉丁好意思洲、中东及非洲等后劲市集。同期，哪吒汽车还缱绻普及全球营运才能，包括在外洋重心市集开荒更多附庸公司或分支机构、招募更多国际化专科东谈主才等。此外，公司还将不时与外洋经销商配合，开荒更多外洋门店，拓展销售和办事收集并发展外洋销售及办事团队。

固然哪吒汽车在外洋市集取得了一定的收获，但其在东南亚市集仍濒临着来自比亚迪、上汽集团等竞争敌手的挑战。同期，受欧盟关税计策影响，国内车企纷纷转投东南亚市集，这使得哪吒汽车在外洋市集的竞争压力进一步加大。

在业内大家看来，哪吒汽车现在濒临的问题不单是是资金短缺和执续吃亏等名义风景，更报复的是其居品空匮竞争力和盈利才能。一方面，哪吒汽车的居品价钱相对较低，且限制小，导致公司难以赢得饱和的利润。另一方面，哪吒汽车的热销车型齐是前几年上市的，在智能化等竖立方面齐难以与其他品牌竞争，这就使得公司在市集上处于颓势地位。

本期剪辑：李云鹏