许多异邦东谈主对中国汽车的领路还停留在“低端”、“低价”的固有印象中，他们却不知谈，跟着中国汽车工业的澎湃发展，潜入出了一批高质地、高品性的车企，它们所推出的汽车不管是在可靠性、褂讪性方面，照旧在豪华感和科技感方面，都不错比较豪华品牌了，以致作念到了赶超，国家具牌仍是向高端之路发起了冲击。那些稍许了解点中国汽车的异邦东谈主，仍是彰着感受到了变化，况且许多国家具牌通过多半出海，也逐步突破了异邦东谈主对中国车的领路。

在汽车出口方面，走在前哨的并非比亚迪，尽管比亚迪的国内销量“一骑绝尘”，可它的出口量酌定处于第二阵营，一年苟简能出口几十万辆汽车吧，距离百万出口量，还有很大的差距。而出口量能逾越百万辆的，奇瑞汽车填塞榜上知名，左证奇瑞汽车提供的数据来看，在本年11月份，出口量为104911辆，同比增长10.5%，1-11月的累计出口量为104.6万辆‌，同比增长22.4%‌，正本奇瑞汽车才是真是的“出口巨头”！

和国内市集不同的是，国外市集对新动力汽车的依赖流程并不高，咱们出口的汽车大部分都是燃油汽车，新动力汽车占比还不到三分之一，这就阐发了比亚迪的汽车出口量为什么很难逾越百万台了，毕竟比亚迪仍是停产停售燃油汽车了。

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在咱们的出口市鸠合，最大的单一市集是俄罗斯市集，其次是墨西哥市集，对俄罗斯的出口量一年能逾越100万辆，对墨西哥的出口量一年能逾越40万辆。限制在20万辆以上的，还有沙特阿拉伯、巴西、阿联酋和比利时。通过上述市集不错看出，中国汽车出口主要就辱骂阐扬国度和地区，在西洋市集的存在感较低，这亦然国产汽车品牌以后要勤快的标的。

在奇瑞汽车的出海业务中，最受国外败坏者宽贷的是瑞虎系列，包括瑞虎3/5/7，它们一都都是SUV，不同的是，在俄罗斯市集，奇瑞欧萌达和星途品牌也很受宽贷。值得一提的是，欧萌达在中国市集仅仅一款车型，而在俄罗斯市集，却是一个品牌。还有星途，当作奇瑞的高端品牌，星途在俄罗斯高端市集占据了很大的份额，但它在中国市集的存在感却很低。

除了上述国外市集外，奇瑞汽车注纷乱利市集也很受宽贷，然而意大利败坏者却不知谈他们所购买的是奇瑞汽车，因为奇瑞和意大利DR汽车公司进行了额外特等的和谐，那便是DR汽车把奇瑞汽车入口到意大利后，会“换标”，把奇瑞品牌LOGO换成DR品牌LOGO。

意大利方面刚运转并不知谈DR汽车仅仅入口、换标、转内销，他们和意大利东谈主民相通，认为汽车是DR公司分娩的，其后经同业举报“东窗事发”后，意大利向DR汽车开具了高额罚单，意大利东谈主民才知谈正本他们购买的是中国汽车。虽然，咫尺的DR汽车仍是正当了，奇瑞汽车便是通过这种阵势敲开了意大利市集的大门。

奇瑞汽车仍是勾通22年景为国家具牌出口量第一，许多异邦东谈主了解中国汽车便是从奇瑞汽车运转的。临了，关于奇瑞汽车，您有什么观点？