证据中汽协发布的最新一期产销数据，2024 年 11 月，我国汽车产销区分完成 343.7 万辆和 331.6 万辆，环比区分增长 14.7% 和 8.6%，同比区分增长 11.1% 和 11.7%，月度产销创历史新高。

1-11 月，汽车产销区分完成 2790.3 万辆和 2794 万辆，同比区分增长 2.9% 和 3.7%，汽车产量增速较 1-10 月扩大 1.1 个百分点，销量增速扩大 1 个百分点。

" 11 月的数据相当饱读吹东说念主心，12 月也将保握可以的发展状况，这种邃密的发展势头，获利于‘两新’（大限制设备更新和破钞品以旧换新）计谋的握续，但愿这么的计谋能在来岁握续，连续施展刺激破钞、拉动内需的作。"中国汽车工业协会专务副布告长许海东对 11 月的车市销量进展如是说说念。

以旧换新握续发力，乘用车月销量首超 300万辆

具体到各细分商场的进展，11 月，乘用车共销售 300.1 万辆，环比增长 9%，同比增长 15.2%，这是我国乘用车商场月度销量初度向上 300 万辆；1-11 月，乘用车共销售 2443.5 万辆，同比增长 5%。

中国汽车工业协会副布告长陈士华指出，自本年 9 月启动，乘用车商场的月度销量均呈现可以的发展势头，这主如果汽车以旧换新计谋成果握续显现，各地和企业促销举止握续发力，加之年底冲刺，助力乘用车商场握续走强，购车需求进一步开释。

据商务部最新数据炫耀，收尾 11 月 18 日，天下汽车报废更新和置换更新补贴苦求均任性 200 万份，总共向上 400 万份，况兼日均补贴苦求量握续保握高位。

在国度信息中心正高等经济师徐长明看来，本年以旧换新计谋成果，比 2022 年的车购税减半计谋还要好。"除了国度层面推出的以旧换新计谋，方位置换更新计谋也在跟进，瞻望全年拉动汽车销量向上 140 万辆。其中报废更新拉动 100 万辆，方位置换更新拉动 40 万辆。"

值得一提的是，以旧换新计谋不仅对新能源汽车有所拉动，对传统燃油车通常有带动作用。本年 11 月，传统燃料乘用车国内销量 121 万辆，虽同比下落 8%，但环比增长 16.2%。

盖世汽车参谋院资深分析师示意，当今燃油车仍然是广大破钞者的首选车型，同期行为车企的资金利润开首，具有较大的降价空间。在车市价钱战主旋律下，燃油车降价幅度超预期，抵破钞者具有较强的引诱力，这也让燃油车商场全体销量进展好于预期。

再来看中国品牌方面，11 月，中国品牌乘用车共销售 205.1 万辆，环比增长 6.2%，同比增长 31.8%，占乘用车销售总量的 68.3%，销量占有率比上年同期进步 8.6 个百分点，但环比上个月有所下落。

对此，陈士华指出：11 月当月中国品牌乘用车占有率微降，这证果真结伴品牌加速转型、年底促销等竞争环境下，中国品牌靠近更大的压力。

1-11 月，中国品牌乘用车共销售 1590 万辆，同比增长 22.5%，占乘用车销售总量的 65.1%，销量占有率比上年同期进步 9.3 个百分点。在主要异邦品牌中，与上年同期比较，除韩系品牌销量小幅增长外，其他四大主要品牌销量均呈两位数下落。

新能源月产销均破 150万辆，累计渗入率首超 40%

11 月，新能源汽车连续保握快速增长，月度产销再革命高。

当月，新能源汽车产销双双任性 150 万辆，区分达到 156.6 万辆和 151.2 万辆，环比区分增长 7.1% 和 5.7%，同比区分增长 45.8% 和 47.4%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 45.6%。

陈士华指出，按照当今的发展态势，本年全年，新能源汽车销量有望达到 1300 万辆。其中新能源乘用车新车销量的月度占比也曾畅达 6 个月向上 50%，且插电式搀杂能源的增速相当快，起到拉动新能源汽车商场快速增长的作用。

据盖世汽车参谋院统计，2024 年有百余款插电混动车型上市，格外是 7-15 万价钱区间爆款新车密集上市，这推动着插电混动车型销量快速增长，加速对 ICE 和 HEV 等车型替代。

在新能源汽车主要品种中，燃料电板汽车产销下落显著，当月产销量区分为 393 辆和 381 辆，同比区分下落 45.5% 和 41.1%；纯电动和插电式搀杂能源汽车产销则呈不同过程增长，其中插混月销量向上 60 万辆，同比大涨 86.8%。

1-11 月，新能源汽车产销累计完成 1134.5 万辆和 1126.2 万辆，同比区分增长 34.6% 和 35.6%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 40.3%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期比较，三大类新能源汽车品种产销均呈不同过程增长。

纵向对比此前的渗入率可知，本年前 11 个月，我国新能源汽车累计渗入率初度向上 40%，证实商场的电动化转型仍在进一步推动。若以销售区域来界说，新能源汽车在国内的销量占比更高。

11 月，新能源汽车国内销量 142.9 万辆，同比增长 53.8%，占汽车国内销量比例为 50.6%，这是其畅达四个月在国内销量占比向上 50%。其中，新能源乘用车国内销量 137.2 万辆，同比增长 55.5%，占乘用车国内销量比例为 53.1%；新能源商用车国内销量 5.7 万辆，同比增长 20.6%，占商用车国内销量比例为 23.4%。

1-11 月，新能源汽车国内销量 1012.1 万辆，同比增长 40.3%，占汽车国内销量比例为 44.8%。新能源乘用车国内销量 965.9 万辆，同比增长 40.8%，占乘用车国内销量比例为 48.5%；新能源商用车国内销量 46.2 万辆，同比增长 31.1%，占商用车国内销量比例为 17.2%。

受外洋计谋影响，出口环比下落 9.5%

11 月，汽车出口 49 万辆，环比下落 9.5%，同比增长 1.6%。分车型看，11 月，乘用车出口 41.9 万辆，环比下落 9.9%，同比增长 3.2%；商用车出口 7.1 万辆，环比下落 7.3%，同比下落 6.6%。

陈士华示意，11 月出口环比微降，这证实国际商场的压力很大，尤其是国际场合的变化，以及外洋一些国度和地区计谋的变动，这些身分齐影响着我国汽车的出口。不外，按照当今的发展态势，本年出口仍有望达到 580 万辆限制。

分燃料类型看，11 月，传统燃料汽车出口 40.7 万辆，环比下落 1.6%，同比增长 5.6%；新能源汽车出口 8.3 万辆，环比下落 35.2%，同比下落 14.1%。

拆解开来，11 月出口的新能源汽车中，纯电动汽车出口 5.8 万辆，环比下落 43.8%，同比下落 29.2%；插混汽车出口 2.5 万辆，环比增长 1.9%，同比增长 74.3%。

对此，陈士华指出，当今外洋基础措施开导不完善，纯电在外洋的不太容易，莫得里程浮躁的插混汽车具备更大的商场发展后劲。

1-11 月，汽车出口已达到 534.5 万辆，同比增长 21.2%。分车型看，乘用车出口 452 万辆，同比增长 21.5%；商用车出口 82.6 万辆，同比增长 19.3%。

分燃料类型看，1-11 月，传统燃料汽车出口 420.3 万辆，同比增长 26.7%；新能源汽车出口 114.1 万辆，同比增长 4.5%。其中，纯电动汽车出口 89.4 万辆，同比下落 10.8%；插混汽车出口 24.6 万辆，同比增长 1.8 倍。

整车出口前十企业中，11 月，奇瑞出口量达 10.5 万辆，同比增长 10.5%，占总出口量的 21.4%。与上年同期比较，江苏悦达起亚出口增速最为显贵，出口达 1.7 万辆，同比增长 52.4%。

从增速上来看，1-11 月，比亚迪出口 36.3 万辆，同比增长 68%；长安出口 50.5 万辆，同比增长 54.8%；北汽出口 24.8 万辆，同比增长 51.9%。

另据海关总署数据，10 月，汽车出口 58.5 万辆，环比下落 3.9%，同比增长 11.1%。其中，新能源汽车出口 19.8 万辆，环比增长 8.5%，同比增长 2.5%。

1-10 月，汽车出口 528.5 万辆，同比增长 24.7%。其中，新能源汽车出口 172.1 万辆，同比增长 19.6%。俄罗斯、墨西哥、阿联酋汽车出口量位居前三。新能源汽车出口的前三大商场为比利时、巴西和英国。

小结：

跟随计谋积贮效应不休显现，各地及企业促销举止握续发力，加之临了一月收尾冲刺，协会瞻望 12 月汽车商场将会握续向好，瞻望全年销量将达到 3100 万辆限制，其中，新能源汽车有望达到 1300 万辆。

另外，中央政事局 12 月 9 日召开会议，分析参谋 2025 年经济责任，来岁计谋环境依然偏暖，故意于汽车行业保握健康发展，因此中汽协连续敕令关联促汽车破钞计谋来岁连续延续，并赶早出台。

日前，商务部破钞促进司二级调研员宋强者在 2024 汽车金融产业峰会上炫耀，为自由商场预期，商务部将在连续落实已出台的补贴计谋和系列配套解救计谋的基础上，提前野心来岁的汽车以旧换新陆续计谋。