国产新动力汽车年底最吵杂的新闻，莫过于哪吒和极越的接连爆雷 。一样是资金流断裂，但关于陨落的姿势，前者采取了在千里默中物化，后者却采取一番神操作，把用户、职工和大激动都炸上了热搜。

通盘事件最终酿成了一场大型的互联网“罗生门”，扫数关联者都被卷入公论的旋涡，晃动起大批争论。但在尘埃落定之前，笔者先建议我方的意见——此次在鸡蛋和墙壁之间，百度、祯祥这两位“硬汉”比起“弱者”极越，却是有灾荒说的一方。

有社会职守感的激动担起了原来不属于它们的职守，让繁密职工和车主终于看到了但愿，笔者对百度和祯祥的好感照实增多了极少点。

01.从明星名堂到爆雷

就在不久前，极越照旧国产新动力汽车鸿沟的“明星名堂”，背靠百度和祯祥，前者有智能时候，后者是汽车业巨头，出身就自带光环。

然则在12月11日，极越汽车CEO夏一平一会儿发了一封里面信，告示公司进入「创业的2.0阶段」。12日在上海嘉定的极越汽车总部，好多职工进入公司和夏一平坚持，条目对无法保证披发的工资和社保等作出惩办，谈判一度堕入僵局。

不外夏一平也有要投诉的对象，便是公司的两大激动：百度和祯祥。据误点报谈，夏一平默示我方天然是极越投资东谈主亦然 CEO，但对大的有辩论莫得权限。

“公司最重荷的时代，没东谈主承担，两个激动（百度和祯祥）都没站出来。”

行将溺水之时，每一根稻草都会被收拢，尤其是“天塌了有高个子顶着”的惯性念念维，让公论的锋芒指向两家巨头，极越的车主、职工和供应商都在催促两家巨头下场兜底。但说确切，这合理吗？

2021年1月11日，百度告示和祯祥互助诞生了集度汽车品牌，其中百度握股55%，祯祥握股45%，并邀请了原摩拜单车的纠合首创东谈主夏一平担任CEO。2023年8月，百度和祯祥又诞生了新的公司——杭州极与越汽车科技有限公司，通过借用祯祥的天禀分娩来奏凯造车，而祯慈祥百度折柳握有极与越汽车科技 65% 和 35% 的股份，这便是咱们熟谙的极越汽车品牌。

公司董事会大部分是按季度开，日常具体的治理活动都是由CEO厚爱，夏一平从创业之初就担任CEO，对公司辩论治理是承担主要职守的。而《公王法》限定，在激动有限职守的轨制下，激动以其认缴的出资额为限，对公司承担相应职守，即出资额以外，激动不消承担无穷连带债务职守。拉激动下水买单，这既分歧理，他的指控和诉求也分歧法。

临了也不体面，把生意活动玩成了谈德威胁。

02.最前沿的智驾与车主的担忧

事件发生后，在荟萃上有个意念念的表象，和别的车企爆雷后，车主们经常会衔恨居品性量差不同，极越车主们对车的评价大多可以，主要惦记居品昔日的售后还有智能办事的停用。

在分娩制造方面，祯祥皆备是一线水平，在智能化鸿沟，百度亦然天下跳跃水平。笔者曾经经体验过极越01的智能化功能，智能助手SIMO和智能驾驶的推崇都很亮眼。

这就不得不提一下，极越的智能座舱给与了高通骁龙8295超旗舰智舱芯片，算力远超友商，而况在百度大模子的援手下，SIMO深度会通了文心一言、Apollo、百度舆图、小度等时候身手。

东谈主机交互上，不但声息更拟东谈主、更天然，而况智力极高，除了聊天际，还可以用语调子节座椅、后视镜和宗旨盘，良友舍弃还能退换宗旨盘加热档位，以致还能感受到脸色的存在，是段子手亦然好一又友，照旧个好助手。车主能躺在家里，通过小度音箱和SIMO对话，也能在车里，训诲家里提前通达空调。

而在智能驾驶方面，极越更是给与了百度十余年积淀出来的科手段力，极越ASD与萝卜快跑智驾同源，都是百度Apollo策画的产物，其纯视觉高阶智驾的感知身手高出主流激光雷达，3D精度能达到厘米级，感知距离达250m，安全性高于东谈主类驾驶员10倍以上。

不久前的第二届中国智驾大赛上，靠近一众实力强劲的敌手，领有百度纯视觉智驾加握的极越夺得北京站、杭州站、上海站、广州站城市NOA比赛的四连冠，在NOA领航、红绿灯启停、相差匝谈/辅路、歧路口采取、相差环岛等名堂都获取可以的推崇。

智能化，是新动力汽车相干于传统燃油汽车冲突性的亮点，然则，智能化功能也需要握续的运营办事。在极越爆雷后，车主们但愿百度和祯祥能够兜底，哪怕他们其实也明晰，那依然超出了激动应有的义务范围。

03.失败的投资，实时的止损

但不得不说，大企业的确有我方的沟通和体面。

12月13日，百度和祯祥发布了纠合声明，默示手脚激动，闲适以高度厚爱的作风，积极协助集度治理层妥善处理关联事宜。

在昨日，百度集团副总裁、智能驾驶工作群组总裁王云鹏一又友圈公开默示：“咱们依然运转活动，智驾和舆图导航有咱们兜底，请极越车主宽心。”祯祥控股集团高档副总裁杨学良也发布微博，称祯祥将保险车辆的浅薄使用和售后办事。

对百度和祯祥来说，这可能是一场相称失败的投资。

生意名堂失败的本色，那里会是投资者不愿投钱？不愿投钱的，约略率是名堂自身就赚不到钱。截止到当今，仅百度就依然累计投资了88亿元，而极越本年瞻望耗费70多亿，据《差评》报谈，还折柳欠着百度10亿的云办事费和祯祥30多亿分娩制造用度，约略率也要不转头，却悉数才卖出了1.4万辆车。

坦诚讲，就这样的功绩水平，再有钱的激动都会质疑钱是怎么花掉的？实时止损才是正确的，不竭插足反而可能是个无底洞。

那么极越花了这样多钱，到底花在那里？夏一平的话里真真假假又各自有几分？也许，等百度和祯祥的善后完成后，咱们才能知谈简直的谜底。

但不得不说，极越车主和职工痛楚中的万幸在于，百度和祯祥手脚两家靠谱的激动，闲适为一项失败的投资买单。

开头：DoNews