导读：第一财经记者统计了15家造车新势力的销量、盈亏情况和现款储备三大商量数据，试图鄙见所及。

作家 | 第一财经 肖空想

本年，高合、哪吒等车企接踵出现操办危境，商场对谁是下一个倒下的造车新势力暖热度越来越高。

接二连三的危境让商场富厚到，不单是是莫得大厂背书的新势力会倒下，即使是配景浑厚的企业也会“暴毙”。

造车新势力十年的前半段，身边围绕的齐是鲜花与掌声；而在造车新势力十年的后半段，却充满了梗阻与唏嘘。2019年之后，在商场的大浪淘沙下，绝大多量曾经的明星造车时势被归并在历史的激流中。站在造车新势力的第10周年的年尾，造车新势力的淘汰赛确实打收场吗？谁会是下一个倒下的车企？

对此，第一财经记者统计了15家造车新势力的销量、盈亏情况和现款储备三大商量数据，试图鄙见所及。

“吞金兽”蔚来

非论是新创品牌如故背靠大厂的品牌，也非论销量是好或是坏，站在新势力10周年之际，绝大部分的企业齐还莫得开脱合手续耗费的昏暗，其中，又以蔚来汽车为甚。

凭证最新的财报数据，本年第三季度，蔚来汽车在新势力中耗费金额最大，单季耗费超50亿元，耗费比前年同时扩大了11%，和上一季度基本合手平。从累计耗费金额来看，蔚来亦然位列第一，从2016年到2024年前三季度，耗费约960亿元，若算上2014年创立起运行算，蔚来汽车瞻望累计耗费超千亿元。

除蔚来外，其他几家上市头部造车新势力如小鹏、零跑、极氪、小米天然仍在耗费，但本年三季度耗费曾经收窄，其中，小鹏汽车耗费18.1亿元，较2023年同时的38.9亿元大幅减亏；零跑汽车耗费6.9亿元，耗费额比拟上年同时的9.9亿元减亏了30.3%；极氪净耗费11.39亿元，同比收窄21.7%，环比收窄37%；小米智能电动汽车等改进业务经退换净耗费15亿元，与第二季度的耗费18亿元比拟减亏16.7%。

在此项商量中，独一终了盈利的新势力唯独假想汽车，第三季度盈利28亿元。2018年~2022年，假想汽车天然累计净耗费进步64.5亿元，但从2023年运行，假想汽车就终显豁118亿元的净利润，不仅终了扭亏为盈，还贯串填补了之前五年的累计耗费。本年前三季度，假想汽车累计净利润45亿元，天然和前年同时比拟减少了25.5%，但依旧是新势力中独一终了自我造血的企业。

天然绝大部分新势力仍在大额耗费，然而“饼”曾经画起来了。小鹏汽车联席总裁顾宏地称，小鹏瞻望将在2025年晚些时候终了盈亏均衡。零跑汽车董事长朱江明则暗示，此前瞻望零跑汽车将在2025年后半段终了盈利，当今看来这个进度会有所提前。

即使是“吞金兽”蔚来，也明确了短期盈利标的。蔚来董事长李斌称：“公司的标的是2025年终了销量100%增长，2026年终了盈利。”

小米集团合股东谈主兼总裁卢伟冰在第三季度功绩电话会上暗示，小米汽车仍然处于早期阶段，鸿沟还不够大。自建工场、自研中枢工夫，前期重过问，老本有分担，是往日期有耗费，系数这个词电动汽车行业限定亦然这么。改日跟着托福量增多，小米汽车耗费会收窄，鸿沟效应会愈加突显。

除了累计耗费，各家造车新势力现款储备情况也有较大的互异。在新创品牌的现款储备上，假想汽车推崇最为凸起，进步千亿元，基本宣告曾经拿到了淘汰赛决赛的入场券。当作“耗费王”的蔚来，本年第三季度末的现款储备为422亿元。小鹏汽车、零跑汽车的现款储备远隔为358亿元、187亿元。

反而是背靠吉祥的极氪现款储备稍少，不及百亿元，为83亿元。11月中旬，吉祥旗下领克并入极氪，力求通过两年时刻发奋，打造一个年产销百万级的高端豪华新动力汽车集团。这次，极氪汽车支付的股权转让及增资用度悉数达93.67亿元。

不外，极氪科技集团CEO安聪惠瞻望，通过最大化协同，新集团研发过问将缩小10%~20%，BOM（物料）老本将缩小5%~8%，产能诈欺率普及3%~5%，营销劳动惩处用度缩小10%~20%。

单月销量名次：4家车企销量不到2000辆

跟着头部集聚效应的彰着，销量也握住向头部新势力歪斜。本年11月，头部造车新势力的单月销量沿途进步2万辆，包括蔚来、小米、极氪、小鹏、深蓝、零跑、假想，其中，单月销量超3万辆的企业有四家，远隔为小鹏、深蓝、零跑、假想。

本年前11个月，假想汽车累计销量超44万辆，排在第一，其次即是零跑和深蓝，累计销量均残害了20万辆，蔚来和极氪累计销量曾经面对20万辆。

在统计的15家新势力中，前11个月累计销量莫得达到10万辆级别的企业进步一半，远隔是阿维塔、极狐、岚图、智己、哪吒、极石、创维、极星，这些车企接下来的销量压力会比较大。

按照年头筹备，创维汽车将2024年年销标的细目为5万辆。创维汽车独创东谈主黄宏生称，“本年无法达周全年5万辆的销量标的。”创维汽车不仅将本年标的调低，还将2025年的年销标的从此前的25万辆下调至6万辆。

极石汽车缔造于2021年1月，赶巧“方盒子”商场兴起之际，公司首款产物——极石01于2023年8月22日讲求推出，天然该车在上市之初便对标假想汽车，但并莫得在商场上激起若干浪花。

就国内11月单月销量而言，有4家车企仍然较低，远隔是哪吒、极石、创维、极星。其中，哪吒汽车从本年10月运行便曾经被负面新闻缠身，包括降薪裁人、拖欠供应商款项等。而极星在专家商场前9个月销量超3.2万辆，平均每个月销量3555辆，这个销量数据并不算荒谬丢丑，然而放到中国商场，公开的上险量数据表露，本年以来，极星最高月销量仅369辆，最低时唯独42辆。

这几家在国内商场握住被边际化的车企，均寄但愿于竞争压力莫得那么大的外洋商场。极石汽车的高层曾暗示，目下外洋商场是极石的主要利润开始，主要长入在中东地区。黄宏生曾经向媒体暗示，创维汽车国内和外洋销量占比为“五五开”，跟着商用车和乘用车业务在外洋发力，集团能在本年终了盈亏均衡，乘用车业务瞻望2025年能终了盈亏均衡。11月中旬，哪吒汽车声称正遵循鼓励紧要计谋退换，改日将成立更多资源专注外洋商场拓展。