距离极越“闪崩”几天之后，一封略带“自我感动”意味的长文复兴，再次把这家新势力造车的掌舵者夏一平，推到了风口浪尖之上。

从关系内容来看，“我没跑”成为了其想要对外露出最迫切的中心念念想。而那句“我很自恃我方能在饱受非议和责问的时候，陪着共事们在办公室里坐着，陪大家一都渡过最游移无助的工夫。”

讲谈理，修辞手法期骗得相配洋洋万言，但就是难以让东谈主共情。身为公司第一包袱东谈主，上述操作不应该是最基本的担当？

极越之是以堕入到如今的泥潭之中，诚然弗成说全是夏一平的“锅”，但笃定难逃其咎，致使需要承担大部分的包袱。

为此，在长文复兴中，他也承认：“莫得预感到资金问题的严重性；低估了造车的难度；用东谈主上忽略了岗亭和东谈主才的匹配度，中枢业务认真东谈主不具备实足的行业教授，频频的东谈主事变动让公司堕入内讧；处罚上过于关切细节，扼制了团队的主动性和创造性；对营销执念太深，莫得把主要元气心灵放在融资和政策酌量上。”

奈何，即便反念念的还算深化，可一切都晚了。夏一平终末那句，“尽我方一切竭力，让极越活下去。”当作旁不雅者，总嗅觉听听就好。

因为，按照现在愈发内卷中国车市的竞争强度，任何一个品牌唯有出现“暴毙”的症状，即便想尽认识抢救过来，也不外是强行续命结果。

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在极越这场悲催之中，信得过被害惨的如故那一万多名车主与三千多名职工。他们本莫得错，却在全年收官之时，靠近着如斯逆境。接下来，只但愿百度与吉祥，能好好打理一地鸡毛，作念好抵偿责任。

天然，极越的轰然出局，相通令一直在遭逢质疑的诸多新势力造车，运行蒙受更大的非议。外界对于“下一家淘汰谁”的究诘，也曾变得热气腾腾。

必须承认，现实就是这般罪恶，正如今天著述的标题所言，“来岁，中国车市还会有更多东谈主倒下。”

殊不知，就在上周，曾有幸对于恒久处在公论漩涡中心的蔚来CEO李斌，进行了一场专访，他的臆度令我印象深化。

“在我看来单月新动力渗入率冲破75%并非莫得可能，而在滔滔袭来油转电的海浪裹带之下，行业资源注定会朝着头部梯队成员愈发辘集。跟着领跑者们的按捺发力，它们与死后追逐者的差距会越拉越大。”

换言之，一朝掉队，就会败北。

也正因如斯，与李斌脸上皱纹一并加深的，还有晋级最终章的难度。他明晰的显明，要是来岁的蔚来作念不到销量翻倍，后年竣事不了自我造血，恭候这家新势力造车的终局，相通将是缺憾的离开。那么，新的问题随之涌现：“该群体留在牌桌上的条目又是什么？”

最初，必须要有实足可不雅且高质料的销量。

毕竟，界限效应一直是汽车行业“活下去”的真理。莫得一张张订单的撑执，吹得再过瞎说八道都是泛论。客不雅来说，对于新势力造车而言，单月1万辆就是荫庇有失的“死活线”。

其次，还得领有实足的粮草撑执。

推行上，极越“闪崩”最根柢的原因，无外乎资金链出现了断裂。以点概面，不像是也曾“热钱”猖獗涌入中国车市的阶段，现如今家家新势力造车都在紧缩银根、节源开流。而来岁，将愈加比拼谁的家当丰厚。否则，连过冬的条目都不具备。

再者，需要时工夫刻的对外发声。

曩昔很长一段时期，咱们见证了太多的品牌“闭门觅句”，终局消耗者连它们究竟在作念什么都不知谈，更别说破耗真金白银去下单。

来岁，中国车市笃定会以拉枯折朽之势滔滔上前，在此经由中怎么智谋且高效的告诉大家我方“干了什么”，也会成为必要条目。

终末，让东谈主看到连绵不息的生命力。

诚然有些理性，但依旧想说：“某些主机厂，碍于各样原因，俨然堕入到恶性轮回之中。即便还有挣扎的余步，但脱颖而出的可能性也曾蝇头微利。”更直白来讲，当枝干纷纷运行沉稳干枯，最终被连根拔起只不外是时期问题。

于情于理，新势力造车最忌讳的就是齿豁头童。

趁势，以上述四点框定通盘这个词大盘，谁会是下一位步极越后尘的选手，服气每一位读者心中都有着专属的谜底。

而在我眼中，不单是局限在新势力造车，来岁的中国车市，除了那些信得过谈理上按捺收割的巨头，更应该“东谈主东谈主自危”。

就拿合股品牌为例，曩昔传统燃油车时期占据实足主动权的它们，位于游戏法例发生天崩地裂变化的新动力车时期，浮现出了严重的水土抵御。

据乘联会的关系统计来看，11月自主品牌零卖销量达到154万辆，同比增长34%，环比增长4%。

与之对应，自主品牌国内零卖份额占比达到64.1%，同比增长8.7个百分点。而11月自主品牌批发份额占比更是达到了68.3%，较客岁同时增长8.5个百分点，无穷靠拢70%大关。

与之对应，合股品牌在华份额的逐渐下滑也曾定局。

11月，举座零卖销量为60万辆，同比下落9%。其中，德系品牌零卖份额占比为15.6%，同比下落3个百分点；日系品牌零卖份额占比为12.4%，同比下落3.1个百分点。好意思系品牌零卖份额占比为6.4%，同比下落1.5个百分点。

韩系、法系，更是惨淡。

由此不禁再次搬出之前的分析：“在这波奋不顾身中，合股品牌中起原岌岌可危的即是水土抵御的法系，之后即是坚执性价比道路的韩系、好意思系，接下来主打经济低耗的日系会遇到大进犯，德系因为BBA与大家的存在，则是血量最厚的存在，可仍远不复当年马不解鞍。”

脚下，讨好趋势来看，无疑愈发吻合。至于来岁，果敢臆度合股品牌的阵脚，还会被自主品牌进一步的渗入与篡夺。光是零卖份额占比，稳稳站上70%的台阶不错说“大意写意”。

那么，在此经由中，你合计出局的弱者又会是谁？