日前，本田汽车公司挟制称，淌若日产汽车寻求与鸿海联手，该公司将隔断与日产的政策软件谐和伙伴干系。

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报谈称，淌若鸿海在遭到拒却后转为敌意收购，本田还将以“白衣骑士”身份保收日产汽车。这两家日本公司可能最快于12月23日开动厚爱斟酌，包括可能的归拢。

日产前董事长卡洛斯·戈恩：日产仍是到了向隅而泣，作死马医的阶段，而这一归拢很有可能是日本经济产业省的“条款”，因为这项归拢莫得什么工业逻辑可言，把两个格外相通，莫得互补的品牌强行绑缚在沿路。关于日产来说，和富士康的谐和更有远景，但日本政府不会这样干。

戈恩还提到了一个很敏感的问题：本田和日产齐为我方的时候引以为傲，两家的归拢很可能导致工程师们相互不屈。因为他在此前的雷诺日产三菱定约中仍是遭遇过了近似的情况。日产和三菱的工程师齐认为我方的策动是最优解。在协同谐和上有着遒劲粉饰。终末，戈恩也抒发了对中国汽车产业的成见，中国工场的后果是日产工场中陈列第一，工东谈主队列递次很强，中国汽车产业的竞争力极强！