在一次网罗浏览中，我巧合发现了一个激勉念念考的问题：为何燃油车大致握续以140公里的时速行驶，而电动车却显给力不从心？

尽管如实有一些电动车型也能以这么的速率长技能行驶，但大量而言，惟有是正当开赴的燃油车，不管排量大小，都能保握140公里的时速进行长技能的连气儿驾驶。反不雅一些微型电动汽车，在一样的条款下则可能濒临不小的挑战。我以为这背后主要有两个原因。

最初，车速的升迁对续航智商的影响箝制暴戾。

跟着车速的增多，汽车所面对的空气阻力和轮胎革新阻力也会相应增大。这就要求发动机或电动机输出更多的能源以保管车速，从而导致耗电量或耗油量增多。

关于燃油车来说，由于燃油具有较高的能量密度，加满一箱油后不错接济很长技能的行驶。而且，通过变速箱的调治，发动机不错在较高的负荷区间内使命，从而提高热收尾。因此，燃油车即使以相对较高的速率连气儿行驶，对续航的影响也相对较小。

然则，电动车主要依靠电动机驱动，大部分莫得变速箱，高速行驶时都备依赖电机提高转速来提供能源。这不仅会导致电机收尾下落，还会增多耗电量。再加上电板包的能量密度相对较低，因此电动车在高速行驶时对续航的影响更为权臣。

其次，能源系统的收尾亦然一个首要要素。

当汽车以140公里/小时的速率行驶时，大致需要35千瓦操纵的功率。这对当代燃油家用车来说基本不可问题。即使是1.2升排量的面包车，其发动机的最大功率也不错平缓达到60千瓦，而况这个功率是发动机不错踏实握续使命的。因此，不仅用35千瓦行驶毫无压力，即便以额定最大功率连气儿行驶也不可问题。

比拟之下，电动汽车的电动机天然能在短技能内超负荷使命，此时输出的功率远高于额定功率，称为峰值功率。举例，额定功率70千瓦的电动机，其峰值功率可能高达125千瓦；额定功率35千瓦的电机，峰值功率可达70千瓦。

因此，制造商不需要使用过大的电机，泛泛驾驶时额定功率已迷漫，偶尔超车提速不错让电机超负荷开动来得回迷漫的功率。但是，当车速迷漫高时，电机就无法长技能保管这种景况，因为电机、电板、电控系统都可能因发烧量过大而导致散热压力升高，进而参加保护景况。

不外在我国，高速公路的最高限速往往为120公里/小时。这意味着时速140在泛泛用车中的实质意旨并不大，更多地让咱们合并了其中的旨趣。