2023年，比亚迪的销量跳跃了300万辆，稳居国内车企的头把交椅。2024年比亚迪想要冲刺400万销量，现时来看问题并不算大。那么2025年比亚迪的销量会不会定在420万辆或者450万辆呢？

很昭彰是有可能的，但昔时比亚迪的说念路可能并不会一帆风顺，因为无论是结伴品牌照旧自主品牌，皆会推出相应的竞争车型来扩大商场。而商场份额是一定的，是以比亚迪的契机越来越少，那么比亚迪昔时的说念路到底在何方呢？

指望高端吗？仰望系列，腾势系列虽然梗概赢得可以的利润，然则关于三四百万辆的销量而言，作用并不是相配昭彰。绝不夸张地说，比亚迪想要络续引颈销冠的位置，必须要依赖7-20万以内的新车销量。

事实上，比亚迪早就向商场投放了一系列的上风缠绵，比如秦L就搭载了第5代的超等混动系统，将百公里油耗降到了3L内。凭借着超等混动的上风，搭载这项树立的新车在短短一个月内销量就打破了10万。

此外，比亚迪的第2代刀片电板也将呼啸而来，现时还是完成了讲演，将会在大皆的新车上搭载。第2代刀片电板续航更长，充电速率更快，而且寿命愈加出众，这两点将会狠狠击中潜在用户的面目。

第三个“核上风”也还是得到了曝光，那即是比亚迪想要在本年11月份大幅度整合出高速NOA，最快来岁第一季度，比亚迪旗下10-20万的新车将一齐搭载高速智能驾驶赞助系统，这将会成为比亚迪最有劲量的产物。

凭据干系报说念，比亚迪将要整合旗下的智能赞助驾驶系统团队，况且将高速智能赞助驾驶系统大皆下放到10-20万价钱区间的产物上。

现时比亚迪旗下一共领有两种智驾决策，一种将在方程豹上搭载的华为智驾。很昭彰，这套系统价钱相比上流，昔时只会在比亚迪的中高端产物上使用。另一种即是比亚迪自主研发的智驾，昔时将会在10-20万的价钱区间使用。

凭借着比亚迪的超大销量领域，这套系统将有望迎来快速降本。事实上，早在本年上半年就有专科机构向外界曝光信息，比亚迪将研发700-1000元控制的低配激光雷达，为的即是在10-20万价钱新车上搭载。是以用不了多久，委果90%的比亚迪将标配智能驾驶系统，这将大大加速中国汽车智能化的发展。

天然了，比亚迪这套缠绵笃定是大势所趋了，因为竞争敌手还是抢先发布。当今通用五菱旗下许多新车致使在10万级别的，皆还是运行搭载了低老本的智驾系统（大疆公司的算法决策），对智能硬件的条款并不高，比亚迪昔时缠绵亦然弃取这个念念路。

想想看，10万元的比亚迪皆搭载了超等混动自驾系统，而且还领有超长的续航，我想这关于燃油车而言将是一个要紧的打击，而且也会加速引申中国智驾的发展水平。