[文/不雅察者网杨蓉]

概述路透社和德国《亮点》周刊报谈，当地时分10月21日，德国总理朔尔茨再度发声反对欧盟对华电动汽车加征关税的决定，还称德国汽车制造商不应惶恐来自中国的竞争。

朔尔茨是在德国西南部巴登-符腾堡州出席德国梅赛德斯-疾驰集团首家能源电板回收工场的启用典礼时作念出上述表态的。报谈征引他的话说：“汽车行业的将来是电动的。这不是一种矍铄方法，虽然也不是反对任何其他技巧的决定，而仅仅矍铄到全宇宙皆依赖这项技巧。”

他提到：“有东谈主说，中国在电机方面比咱们作念得更好……德国企业不消微小这种竞争。”朔尔茨称，德国汽车工业昔日曾经受到来自韩国和日本的热烈竞争，一直有声息以为德国将被很是，但德国经受住了西席。

《亮点》周刊称，对于中国，朔尔茨重申了他对欧盟向从中国入口的电动汽车加征关税的月旦。“绝大多数在中国分娩的汽车运往德国，皆来自德国和海外品牌。”朔尔茨说，“这等于为什么我——我也曾公开说过这少许，我在这里重叠一遍——反对对咱们酿成损伤的关税。”

当地时分2024年10月21日，梅赛德斯-疾驰CEO康林松（右）和朔尔茨（左）出席疾驰首座能源电板回收工场的启用典礼路透社

本月初，欧盟表决通过对华电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。包括德国汽车工业协会和大家、疾驰和良马在内的德国三大车企发声明反对这一决定。欧洲很多声息以为，此举不利于普及欧洲车企竞争力，也无助于欧盟绿色转型筹商，号令络续与中国筹备。

英国播送公司（BBC）此前指出，德国汽车产业每年营收高出5000亿欧元，占本国国内分娩总值（GDP）的5%，平直雇用约82万东谈主。2023年，德国汽车制造企业在中国销售了逾370万辆汽车，“对中国市集依赖过程高”，此外还有多数汽车零部件销往中国。

安邦智库海外联系征询员周超以为，欧盟加征关税将影响中德企业在新能源汽车领域的链接树立和技恰巧作，而德国入口中国电动汽车过火零部件的资本也可能会高潮，影响德国耗尽者的选拔和举座市集价钱。

路透社21日提到，欧洲汽车业现时正濒临分娩资本高企、电气化转型贬责、市集需求疲软和竞争加重等多重挑战，这已导致一些欧洲汽车制造商削减产能。德国汽车巨头大家上月告示，将初度计划关闭两家德国脉土工场。疾驰此前也减少了一家德国S级轿车工场的分娩班次。

这加深外界对德国“去工业化”的担忧。德国联邦政府本月早些时候发布秋季经济预测论说，瞻望2024年德国经济将萎缩0.2%，这意味着德国经济将联结第二年堕入阑珊。