在“双碳”策略下，谈路运载行业正在履历“公转铁”、“公转水”及多式联运转型，运量趋于满盈。同期，行业还面对着政策严管、安全提标、企业增效和从业者降本的多重挑战。动作谈路运载行业的上游，商用车行业主动提议通过智能化技艺、产物末端改变冲破，场景样式的改变升级。

行业首个商用车智能专项测评体系

本年7月，中国汽研于2024中国汽研汽车指数专委会年会，面向行业最初发布了《IVISTA中国商用车智能专项测评》体系框架，这亦然我国首个面向商用车的智能专项测评体系。该体系旨在通过前瞻性技艺研判、商场需求深刻分析、全项技艺建筑，探索以新质坐蓐力化解行业矛盾为政府、主机厂、运载企业、运载从业者们提议了全新探索念念路。

聚焦“大安全”理念促进技艺朝上

中国汽研动作汽车行业泰斗的第三方检测机构，积极承担起推动商用车行业技艺朝上和产业升级的重负，聚焦“大安全”理念，积极开展《IVISTA中国商用车智能专项测评》的制定，并针对轻型商用车（LCV车型）与重型商用车（HGV车型）开展测评体系有筹商。

轻型商用车测评是笔据事故数据分析及主动安全技艺发展近况，主要从缓助安全、VRU安全等方面有筹商构建测评规程，包括驾驶安全、缓助安全以及济急安全在内的多项测评。这一测评体系不仅努力于擢升主动安全技艺，减少交通事故，保障谈路使用者的安全，同期也为浪费者提供购车参考，助力交通安全规章的完善，并通过镌汰事故率，推动保障业与科技的深度会通。

针对重型商用车测评则主要从驾驶安全、缓助安全、被迫安全以及济急安全、全生命周期经济性（TCO）5个维度，共11个方面开展测评有筹商。此测评规程旨在推动重型商用车企业加大技艺研发和改变干预，擢升重型商用车在安全和智能等方面性能，促进行业技艺朝上和产业升级，并为浪费者提供愈加理智地选车购车参考。

外洋安全评价体系的重要构成部分

自2021年起，EuroNCAP已启动对轻型商用车（LCV）进行安全评级，并于2023年对评价规程进行了全面升级。本年4月的NCAP会议上，EuroNCAP发布了人人首个重型商用车（HGV）安全评级经营。专项测评的推出也将与EuroNCAP酿成联动，打造具有中国特点的产物谱系。这一测评不仅深化外洋商用车安全评价体系，更将有劲推动商用车产物技艺的迭代升级，为人人商用车安全发展孝敬中国力量。

《IVISTA中国商用车智能专项测评框架》的发布，填补了行业相干测评边界的空缺。将来，中国汽研将通过商用车智能专项测评体系，构建起商用车测评技艺调换平台，以尺度引颈测评技艺发展，凝华行业聪惠和力量，股东商用车行业高质地发展。