19岁那年，从技校毕业后，我来到天津港责任，成为别称拖车司机。到咫尺，一干即是26年。从刚毕业的学生成长为宇宙劳动表率，锦上添花、追求出奇是我一直以来的相持。

我驾驶的拖车长20米、宽3米，是个彻头彻尾的“环球伙”。如安在船埠货场天真穿梭、安全高效完成货色运载，是我责任后遭受的第一个难题。

繁难眼前，只有好学深钻。吃饭时，把碗手脚拖车、在筷子间通过，沟通出手轨迹；扫地时，把扫帚当成拖车，不雅察转弯角度……我将拖车操作整套经过剖析成40多个身分，挂几次挡、转几次头，内部都是学问。通过不停摸索、一次次扩张，我追思出快、准、稳的责任法，每个幽微面孔都能精确操作、分秒不差。

这些年，新工夫不停娇傲，这就条件咱们不仅会驾驶，还要好学习、会改变。2021年，天津港建成了全球首个“机灵零碳”船埠，我又迎来了新的挑战——给船埠上的东说念主工智能运载机器东说念主当“师父”。

我的“门徒”不节略，约略自动驾驶、终了厘米级精确定位，但起始就像生手，什么时候该延缓、什么时候该变说念，容易“蒙圈”。作为有20多年考验的拖车司机，我的操作花式派上大用场。我和团队一皆，把多年沟通的操作花式和驾驶技巧表率化、数据化，在表率员匡助下“翻译”成一列列代码、一说念说念辅导。经过反复测试，这些机器东说念主“门徒”依靠5G、北斗等自主工夫，已终了L4级无东说念主驾驶，功课效果不停升迁。

伴跟着天津港世界一流机灵绿色要害口岸诞生法子的加速，我嗅觉我方忽闪的事儿越来越多。咫尺，我还在连接致力于学习，前段时刻，我登科了东说念主工智能检会师的文凭。

如今，后生解析才干的舞台无比广袤，咱们要不停学习新学问、掌捏生手段，书写更多精彩故事。

（作家为天津港第一港埠有限公司拖头队副队长）