思阐明注解你的车牛，就到赛谈跑圈去。说真话，在目下这个新能源车井喷式发展的时间，各大车厂拿量产车去赛谈刷圈速已不再是崭新事。因此，也有许多东谈主会质疑新能源车刷圈究竟有什么用？其实，理由很毛糙，赛谈不是一条直线，是以刷圈就不是凭借“堆能源”就能出好成绩的，它还触及到轮胎、刹车、避震等一系列概述调校。是以，圈速是一辆车的概述教化的体现，素车刷圈就更毋庸说了，即便不接头成绩，这个历程也很有价值。

就比如最近掀翻网罗高潮的F1车手马青骅在赛谈对问界M9进行圈速测试的视频中，这款车刷圈的成绩不是要点，最值得一提的是，在刷圈之后问界M9的底盘获得了马青骅的好评：“这台车在弯谈里的推崇尽头好，它举座的完成系数转向的线性度，它的踏实性，它的指向灵敏度齐作念得很棒。而且这个阻尼给一个好评，滤震尽头的好，我认为它的总体的操控我不错给一个比拟好的一个评分。”总的来说，他认为这车在弯谈推崇优秀，操控踏实，滤震收尾也很好。究竟是什么“黑科技”，能让问界M9的底盘获得顶级赛车手如斯高的评价呢？

底盘手艺的智能变革

在早期，市面上大部分汽车齐曲直承载式车身，底盘便是底盘、车身便是车身，而况悬架也多以举座桥为主。而跟着时间的发展，汽车的底盘初始与车身如胶如漆，而且也有了电子铁心系统，问界M9便是通过其途灵智能平台草创了底盘的“智能化”时间。收获于途灵智能平台的高大救助，问界M9不仅在城市驾驶中登峰造极，即便奔驰于专科赛谈，也已经能彰显其出色的性能与超卓操控性。

虽然，问界M9的途灵智能平台思要结束并遏制易，其在旗舰级硬件基础上，基于HUAWEI iDVP智能汽车数字平台，进化出超过一代的聪慧驾乘实力，集成了HUAWEI MFSS多模态交融感知系统、HUAWEI DATS动态自相宜扭矩系统和HUAWEI xMotion智能车身协同铁心系统。

最初是HUAWEI MFSS多模态交融感知系统，其通过车辆姿态感知（iVSE）和路面预瞄（RSS）结束了对路面震憾的先见，并提前让底盘作念好准备，真确达到了“魔毯”的收尾。

其次则是HUAWEI DATS动态自相宜扭矩系统，它将扭矩反馈时刻从传统的400ms裁减至4ms，结束了100倍的速率擢升，同期CDC阻尼救济达到了惊东谈主的100次/秒。这种快速和精确的反应，大大擢升了驾驶体验的平顺性和安全性。

临了便是HUAWEI xMotion智能车身协同铁心系统，这套系统不错对车的驱动、制动、转向、悬架进行中央协同铁心，通过车身景象的毫秒级感知，厘米级畅通臆想，领受双前馈和反馈主动预铁心手艺，结束对车身纵向、横向、垂向三轴位移，4摆脱度的全姿态铁心，极大保险车身踏实性，减震性，及操控活泼性，也让M9这种大尺寸的SUV开起来不古板，在赛谈中齐概况有灵动的姿态。

这些系统的互迎合作，概况有用均衡车辆操控性与餍足性，用AI与软件智商将机械教化阐明到极致，同期也粗略结束高阶智能缓助驾驶。问界M9已全面升级HUAWEI ADS 3.0，期骗端到端全新架构，并基于超强云霄算力抓续高效迭代升级，结束主动安全、智能驾驶、智能停车等全面擢升，再次刷新智驾天花板，为用户带来宇宙齐能开，宇宙宽心开，更安全、更舒畅、更省心的高阶智能驾驶新体验。

百万级豪车般的硬件实力

思要结束智能化底盘，硬件设置也得跟得上，问界M9的底盘是全铝合金材质。领受了全铝合金的材料，无疑就将车内组件的分量大大减弱，这么的车在行驶的历程中就不需要破钞太多的能源，概况大大的提高电板的寿命以及续航里程。

另外，问界M9还配备了先进的CDC可变阻尼减振器和自主研发的全闭塞式空气悬架系统。这款空气悬架系统反馈速率更快，能耗更低，提供了更优的驾驶体验。CDC电控减震器概况在极短的时刻内进行调整，与智能铁心核心协同作用，结束车辆在不同路况下悬架软硬进程的智能救济，同期保抓车身的踏实性和餍足性。

在此之前，M9一直以智能座舱和智能驾驶的天花板智商被全球所熟知，本体上这些齐仅仅华为黑科技的冰山一角。问界M9搭载了华为智能汽车全栈手艺惩处决策，包括HUAWEI XPIXEL百万像素聪慧投影大灯、鸿蒙智能座舱、HUAWEI ARHUD华为临境昂首裸露系统、HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶缓助系统、超维安全系统、华为途灵平台、华为巨鲸800V高压电动平台、小艺聪慧助手、HUAWEI SOUND超卓系列、超等增程平台等在内的华为十大智能汽车黑科技全量上车。突出是途灵智能平台，不仅让问界M9有了更强的操控性，同期让驾控也有了聪慧。

这下终于知谈，为什么马青骅会对这款SUV的底盘有如斯高的评价了。也肯定在华为十大智能汽车黑科技的加抓下，问界M9会继续安定其在豪华SUV市集的地位。