【文/不雅察者网 刘程辉】哄闹的大选再度表示了好意思国两党在诸多议题上的扯破，但辞谢中国尤其是先进时候行业的发展，可谓两党之间少有的“共鸣”。

但好意思国能称愿吗？

“中国的科技工场将成为哈里斯或特朗普的方针，但还来得及吗？”香港英文媒体《南华早报》11月1日以此为题发文指出，尽管好意思国下一任总统“实在详情会”加大肆度箝制中国崛起，但中国工业崛起是无法否定的事实。多名分析东谈主士强调，西方需要正视的是，中国早已不是从前阿谁先进制造业的学徒了，如今有余有才气与西方对等交锋，岂论动用何种围堵技能，都再也无法全面梗阻中国的逾越。

国产C919大飞机。 视觉中国

“中国不再是学徒，有余能与西清廉面交锋”

著述提到，在长达数十年的发展后，中国的工场已闲逸走向供应链上游的高端领域，激励了西方国度的警惕。

“过程数十年夙兴夜处地责任，为全球消耗者分娩数目实在难以思象的商品后，中国的工场如故运转攀高学习弧线，拼装更复杂的商品——从华盛顿到柏林的掌权者如故珍爱到了这点。”著述写谈，“跟着越来越多的精密机器法子插足运行，前锋的电动汽车和其他高端时候正源远流长地走下中国的分娩线，给西方敲响了警钟，并激励了他们的一系列保护办法政策，只为重塑供应链并将制造业责任带归国。”

在《南华早报》看来，跟着好意思国总统竞选愈演愈烈，岂论获胜者是谁，有少许仍然很澄澈：中国置身工业分娩最前沿，如故不像过去那么驴年马月了。尽管如斯，好意思国共和党总统候选东谈主特朗普和民主党总统候选东谈主哈里斯，实在详情会加大肆度箝制中国的崛起——从关税政策到生意甘休等刑事遭殃性措施，再到国内参谋的激励技能，这两名候选东谈主都将继续奉命这一原则。

好意思国民主党与共和党总统候选东谈主哈里斯、特朗普

“事情发展的标的很是明确。”经济学东谈主智库高等中国经济学家徐天辰说，“（中好意思）科技干戈只会愈演愈烈，选举成果只会对战术而非计谋层面形成热切影响。”

徐天辰解释谈，“主要区别”在于好意思国事否会“诳骗其盟友来箝制中国——特朗普将或多或少地单独对中国迥殊公司采纳严厉而放荡四肢，而哈里斯可能更倾向于接收更有针对性、和洽一致的技能。”

著述称，有“世界工场”之称的中国也曾是低老本商品的提供者，可如今站在了复杂和高新时候产业的前沿，这一逾越离不开产业政策和普遍国度投资的赈济。

“全球表情发生了变化——中国不再是先进制造业的学徒，而是能与西方并排的对等竞争者。”北京安邦智库分析师赵至江说。

“中国电动汽车公司目下有余有才气与西方同业正面交锋，工业机器东谈主和造船业亦然如斯。除了时候，西方还必须应答中国可能主导这些行业全球商场份额一半甚而更多的本质。”他说。

2023年9月6日，在德国慕尼黑举行的IAA Mobility 2023国际汽车展上，参会者参不雅中国汽车品牌比亚迪的电动汽车。 法新社

2023年，中国下线的3000万辆电动汽车占全球产量的60%以上，也曾被特斯拉CEO马斯克哄笑的比亚迪如故无法被冷漠。在绿色转型波浪中，像比亚迪这么制造商正与传统车企以及新参与者并肩战役。

10月30日公布的财报高慢，比亚迪第三季度营收约为2011亿元，同比增长约24%，季度营收初次卓绝了特斯拉。笔据中国乘用车协会的数据，本年前八个月，比亚迪在包括燃油车在内的通盘车型上的销量，都卓绝了德国老牌巨头群众汽车。

跟着电动汽车出口量激增，中国前年超越日本成为世界上最大的汽车出口国，外洋汽车出口量卓绝491万辆。

“中国高时候产业逾越迅猛，西方已无法有余梗阻”

为了箝制中国车企的势头，本年好意思国将对中国制造的电动汽车征收的关税栽种了两倍，将关税栽种到100%。但好意思国行业组织依然担忧，中国车企和会过墨西哥等级三国出口从而避让关税，这促使好意思国工业组织施压拜登政府进一步甘休中国汽车进入好意思国商场。

除好意思国外，欧盟也采纳了保护办法措施来梗阻中国电动汽车的流入。就在10月29日，欧盟委员会不顾中方反对，在情理有余站不住脚的情况下通知扫尾“反补贴访谒”，坚韧对中国电动汽车征收为期五年的所谓“最终反补贴税”，野心一般关税后最高税率将达45.3%。

“在可预思的翌日，这些地缘政事困难将捏续数十年”赵至江说，“咱们正在进入一个‘去全球化’的期间。事实确认注解，全球一体化渐老例外，碎屑化正成为国际上的主流趋势。”

著述珍爱到，中国正动用广泛的国度资源应答好意思西方的生意保护办法。本年前七个月，中国为计谋性新兴产业拨款卓绝1万亿元东谈主民币。

尽管好意思国在最顶端的时候，额外是东谈主工智能和软件方面依然处于起原地位，但中国更庸碌的供应链上风已变得无法冷漠。

笔据韩国生意投资促进局上月发布的一份论述，中国在2022年将29万台工业机器东谈主插足使用，占全球安设量的50%以上。笔据非谋利参谋机构信息时候与改进基金会3月份的另一份论述，2021年，中国制造业中机器东谈主的使用率是好意思国的12倍，自动化是成了中国工业分娩的要紧任务。

首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”定名托福。 视觉中国

至于造船业，这是一个出了名的高门槛行业，需要普遍的时候工东谈主和高度专科化，而中国在这一领域如故跃居榜首。2024年前三季度造船业数据高慢：1至9月，中国造船完工量、新接订单量、手捏订单量辩认同比增长18.2%、51.9%、44.3%，以载重吨计，辩认占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%。

清华大学计谋与安全参谋中心特约巨匠余翔合计，中国之是以能在这些高时候门槛领域扫尾快速逾越，不错归功于几个身分，举例机构绽开性、企业家的“改进精神”（尤其是在私营部门），以及对寂寞研发的大界限投资。

“尽管好意思国和欧洲采纳了一系列措施来箝制中国的工业崛起，但这些竭力已无法有余梗阻中国的逾越。”余翔说，“从永恒来看，他们最多只能能会延缓速率。联系词，防止中国工业崛起的步调最终不利于全球经济的全体增长，这对好意思国和欧洲也不利。”

值得珍爱的是，此前也有好意思媒指出，好意思国箝制中国时候逾越越来越乏力。彭博社10月30日发文称，尽管好意思国实施了六年多的关税、出口管理和金融制裁，但中国正在主导“翌日行业”方面稳步获取进展。

彭博社经济部和彭博信息参谋公司的最新参谋高慢，中国十年前的产业政策蓝图在很猛进程上获取了奏效，该蓝图旨在使中国成为新兴时候的指点者。彭博社参谋东谈主员追踪了13项要道时候，中国在其中五项上获取全球起原地位，并在另外七项上赶快追逐。

“中国的时候崛起不会因为好意思国的甘休措施而受到辞谢，甚而可能不会放缓。”华盛顿彼得森国际经济参谋所长处亚当·波森说。

“哪怕供应链不在中国，也将由中企掌控”

为了应答西方成立的重重困难，中国企业如故运转将观点投向外洋，树立新的国际供应链，进入过去未开荒的商场。

但赵至江请示，探求到大多数顶端时候生意受制于不能意象的地缘政事变化，区域膨大可能比全球实行更可行。

他说：“这意味着企业需要强横捕捉到地缘政事风险，商场可能需要采纳更严慎的格调。”他补充谈，跟着企业符合新的全球动态，更多的中低端时候可能会被带到国外。

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广州：“灯塔工场”广汽埃安新动力电动车分娩线 视觉中国

“中国仍然不错通过精密制造在小众商场脱颖而出。”赵至江称，“友岸外包”（friend shoring）和“隔邻分娩”（close-in production）见地将重塑供应链，这么供应链将变得更短、更具区域性和选拔性，在某些行业，哪怕不是全球范围，中国也能在区域供应链中推崇要道作用。

笔据中国国度统计局数据，本年前三季度，世界界限以上工业加多值同比增长5.8%，其中，制造业同比增长6.0%，高时候制造业同比增长9.1%。

著述合计，跟着企业在越南、印度尼西亚和马来西亚不断栽种分娩才气，中国与东友邦家的经济一体化不断加深，这是中国向“友岸外包”迈进的一个例子。

徐天辰说：“由于中国家具种类繁密、老本效益高、产业政策有用、分娩要素老本便宜，中国仍将是全球供应链中最热切的参与者。”

他补充谈，中国企业在全球膨大和加大投资，将导致东谈国对中国最终家具和零部件的需求加多，尽管翌日供应链可能不会在中国内容建筑，但仍将由中国企业端正。

“供应链应当成为‘共赢链’、‘合营链’。”中方曾强调，中国愿同各方共享超大界限的商场机遇、产业门类最为都全的合营机遇、高水平对外绽开的政策机遇和各种要素加快麇集的改进机遇，共同构筑安全踏实、运动高效、绽开包容、互利共赢的全球产业链供应链，为助力世界经济增长，增进列国东谈主民福祉提供有劲保险。