德国顺利坐不住，因为讯息一出我国顺利起始反制让其耗费300亿。

而蓝本暗示赞同的意大利也蓦地暗示反对，因为中国起始了。

面对中国的强势反击，欧盟能否扛过这波表里夹击呢？

普及关税

早在2023年10月，欧盟就启动了对华电动汽车反补贴走访，这就像是一场“找茬”举止的开场。

欧盟方面宣称，中国的电动车企业得到了政府的大批补贴，这让欧洲的车企在竞争中处于缺陷。

可咱中国的电动车企业那是凭借着我方的实力，一步一个脚印发展起来的。

时期胁制革命，居品性量也越来越好，在全球市集上迟缓崭露头角。

过程一年多的反复交锋，2024年10月4日，欧盟成员国进行了一场对于是否针对中国出口欧盟的电动汽车征收高额关税的投票。

这投票为止亦然挺成心思意思，27个欧盟成员国中，10票赞许、5票反对、12票弃权，以细小多数通过了对中国电动汽车加征关税的提案。

凭证新端正，在现存10%关税的基础上，中国电动车将被非凡加征7.8%至35.3%不等的关税。

而支撑加税的10国东说念主口占比为45.99%，12个弃权国的东说念主口占比为31.36%。

从投票为止不错看出，欧盟里面在这一问题上存在严重分手。

比如说法国，一直是这轮反补贴走访的中枢推进者和加税的饱读励者。

因为法系车在中国市集的施展那是越来越差，2024年8月，法系车在华市集占比仅为0.2%。

是以法国政府就想着，得保护原土的汽车行业，哪怕跟中国的相关可能会因此变得有点弥留。

意大利亦然赞许纳税的一员，行为老牌汽车大国，意大利的汽车品牌面对的形态和法国访佛。

意系车除了在豪华车市集还有点存在感，在其他界限在中国实在没啥市集份额。

而中国车企在欧洲的迅猛发展，让意大利车企感受到了冲击。

不外意大利也有我方漏洞的一面，一边支撑加征关税，一边又和中国的车企谈协作。

东风、奇瑞汽车就竖立当地制造厂进行推敲，真的“一边喊打，一边捏手”。

德国就不一样了，德国汽车行业可谓是国度经济支撑，中国市集是德系车在欧洲原土除外的第二大市集。

德国三大车企奔突、良马和大家2023年在中国售出逾越470万辆汽车，占其全球销量的31.7%。

一朝中国对德系车接收反制步调，那后果可不胜设计。

是以德国政府一运转在这个问题上很纠结，2024年7月欧盟的一次“相关性投票”中，德国弃权了。

但自后德国三大车企精致东说念主坚强反对加征关税，最终德国总理朔尔茨下定决心，投下了反对票。

但是德国反对最终没灵验果，却成了这场闹剧中的最大受害者之一。

德国耗费300亿

自欧盟晓谕加征关税以后，中国顺利暂停了整个在欧洲的投资动作。

不单是建厂有关，就连一些品牌宣发也顺利暂停，而耗费最大的即是德国。

因为在不久前，德国刚刚和中国谈妥对于能源电板厂投资，中国将出资300亿元在德国建厂。

而出人意料的反制让这个协作已而荡然无存，谁知说念中国的反制会什么时候实现呢。

这对于正处于电动汽车产业转型症结时期的德国无疑是一个要紧打击。

并且跟着中国经济增速斥逐欲汽车电动化转型，德国传统车企在华日子也并不好过。

奔突、良马、大家纷纷下调盈利预期，现款流告急，大家以至警告可能需要裁人，关闭德邦原土工场。

欧盟此时加征电动车关税无异于雪上加霜，激发中国破费者的反感，以至招致中国的关税挫折，让他们在华日子愈加愁肠。

德国汽车制造商觉得，增税是一个失实有筹备，负面影响浩大于收益，必须通过与中国推敲来化解矛盾。

我方挖坑我方跳

淌若说德国损失是因为欧盟的愚蠢，那么意大利就属于捅马蜂窝。

此前意大利一直积极邀请中国车企赶赴投资，却没料想在症结时刻抵御，在欧盟投票中支撑加征关税。

意大利总理梅洛尼本年7月访华时，曾满怀关怀地向中国车企抛出了“橄榄枝”，邀请他们到意大利投资建厂。

这但是为了绕开了欧盟对中国电动汽车的关税制裁，那时两边的推敲可谓是热气腾腾，进展到手得不得了。

梅洛尼心里乐开了花，背地运气此次访华的最大恶果有下降了，然而时辰一滑眼到了10月初。

欧盟对中国电动汽车反补贴制裁草案出炉，意大利却在这个节骨眼上投了赞同票。

中方那里也不是茹素的，立马晓谕暂停介意大利的建厂设计。

这回可不像对德国时那样含蓄委婉了，中方对意大利的回复顺利得很。

有关东说念主士不必婉词地指出，即是因为意大利支撑欧盟对中国电动汽车加征关税，才导致了这个为止。

这意大利的操作亦然止境引诱，前脚刚邀请东说念主家来投资，后脚就在关税问题上捅了篓子。

意大利此次算是搬起石头砸了我方的脚，本来经济就不景气，这下好了，连贵重的投资契机也丢了。

那些蓝本不错创造的办事岗亭，也随之荡然无存，老匹夫又要靠近休闲的逆境，意大利政府或许又要头疼了。

但愿意大利能从此次资历中反念念，再行凝视我方的经济发展战术。

毕竟中国企业的投资意愿不是想扶植就能扶植的，契机稍纵则逝，再不捏紧，或许就真的懊悔交加了。

其他欧洲国度也应该引以为戒。与中国协作，互利共赢才是王说念，淌若总想着悉数占低廉，到头来吃亏的照旧我方。

匈牙利和斯洛伐克的例子就摆在那儿，友好求实的魄力换来了中国企业的喜爱和投资，这才是聪慧之举啊！

中国电动车礼服欧洲

曾几何时，欧洲的汽车市集那但是传统燃油车的宇宙。

德系、法系、意系等各大品牌争妍斗奇，那叫一个吵杂，而电动汽车呢不怎么起眼。

但这几年，中国的汽车企业快速崛起，尤其是在电板时期上赢得了巨大的冲突。

就拿宁德时间和比亚迪的电板来说吧，充满一次电，能跑好几百公里，这让欧洲的破费者们咫尺一亮。

以前开着燃油车，隔三差五就得去加油站，花钱又费时辰，并且电费比油费低廉多了。

并且比拟欧洲那些高端品牌的电动汽车，中国车的价钱那叫一个亲民，通常的成就，价钱却低了不少。

在欧洲市集上，中国某品牌的电动汽车售价在 3 万欧元傍边，而同等成就的欧洲品牌汽车可能要卖到 4 万以至 5 万欧元。

这价钱差距，让不少欧洲破费者纷纷转向中国电动汽车。

再说说外不雅设计，中国电动汽车线条通顺，造型私有，开在路上回头率超高。

中国的汽车企业在欧洲竖立了完善的售后服务收罗，淌若汽车出了问题，一个电话，维修东说念主员很快就会赶到。

并且还提供免费的调遣服务，这让欧洲破费者感受到了前所未有的贴心。

在欧洲好多国度也看到了中国的奏凯资历，纷纷加大对电动汽车的支撑力度。

数据流露，昔日一年中国电动汽车在欧洲的销量增长了好几倍。

越来越多的欧洲东说念主选拔中国电动汽车，中国品牌的汽车在欧洲的寻常巷陌遍地可见。

仍是那些对中国汽车不屑一顾的欧洲东说念主，当今也不得不合中国电动汽车竖起大拇指。

回来

普及关税，不仅伤害了中欧经贸相关，也挫伤了欧洲本身利益。德国和意大利的惨痛资历充分证实，在全球经济一体化的时间，莫得哪个国度不错独善其身，交易保护观念只会损东说念主害己。

信息开头

1. 彭湃新闻《欧盟抡下关税大棒，中国怎么越过“地缘政事竞争”陷坑》2024-10-30

2. 中国日报《欧洲多方激烈反对欧盟对华电动汽车加征关税》2024-10-30

3. 海报新闻《欧盟对华电动车反补贴走访终裁：一场爱毛反裘的政事操弄》2024-10-31

4. 环球时报《对华电动汽车加税，欧方的板子打到我方身上》2024-10-31