迈凯伦锁定杆位头排发车

在巴西大奖赛冲刺排位赛中，迈凯伦得到杆位并包揽头排，单圈速率跳跃其他三大车队0.25至0.5秒。鉴于英特拉格斯赛谈较短，迈凯伦MCL38的性能上风赫然。法拉利车队的两辆车差异排在第三和第五，这可能对他们更擅长长距离调校的赛车有意。勒克莱尔和赛恩斯对这一效果感到适意，因为他们在出场圈前轮升温方面的问题得到了缓解，或者从第二排和第三排发车已达到预期。

迈凯伦弯谈上风

在巴塞罗那、布达佩斯、赞德沃特和英特拉格斯，迈凯伦在发卡弯中发达最快。皮亚斯特里和诺里斯在第9弯建立了头排上风。GPS数据显露，皮亚斯特里在第9弯前仅跳跃勒克莱尔0.1秒，但出第9弯后，他跳跃0.3秒，并保持到第12弯。

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赛谈特质与轮胎惩办

慢速发卡弯最教师轮胎的机械握地力，这是法拉利的传统上风。联系词，由于前轮升温问题，SF24难以已矣像MCL38那样的转向过度。新铺设的赛谈名义愈加光滑，加重了迈凯伦和法拉利之间的差距。迈凯伦在出场圈让前轮更快升温，导致两者在前部握地力上的各异，相等是在9号弯的出弯牵引力上。

勒克莱尔默示对法拉利在长距离中的发达存信心。已往，如SF23天然单圈更快，但由于转向过度，后轮退化较快。而SF24在长距离中发达更好，因为其均衡更倾向于转向不及，有助于更好地惩办轮胎。

周五锻真金不怕火赛法拉利跳跃

赛后，两位车手对赛车的均衡感到适意，并对我方使用中性胎或硬胎的节律更有信心。因此，意大利车队在周五前降服了以周日正赛为中枢战略，但需扬弃冲刺赛和排位赛。从周五第一节锻真金不怕火赛的长距离节律来看，法拉利最快。凭证GPS数据，赛恩斯使用中性胎的平均圈速为1分13秒8，诺里斯紧随后来，仅慢0.15秒。比拟之下，红牛和梅赛德斯较慢，维斯塔潘的平均圈速约为1分15秒，汉密尔顿稍快，约1分14秒8。

法拉利冲刺赛上风赫然

尽管咱们不了了四大车队在长距离中的引擎形态和载油量，但法拉利在长距离上的上风可能让迈凯伦感到担忧。相等是在冲刺赛的后半段，两车轮胎退化的各异或将带来悬念。翘首企足明日凌晨的冲刺赛。