汽车智电化波澜之下，中国品牌汽车越发时常地登上国际舞台。在9月举行的法兰克福车展上，极氪、领克、阿维塔等自主品牌高调亮相。据了解，行将在10月14日开幕的巴黎国际车展上，小鹏汽车将以“小鹏AI汽车 惊艳巴黎”为主题参展，零跑汽车全新B平台首款全球化车型零跑B10将致密亮相……

中国汽车在国际商场声量放大的同期，中国汽车出口量在畴昔短短数年时辰里已矣屡次跳动式增长，继2023年超越日本跃升至全球第一大出口国后，2024年，中国汽车出海的势头不减。证据中国汽车工业协会透露的数据，1-8月，汽车出口377.3万辆，同比增长28.3%。其中，乘用车出口317.6万辆，同比增长29.4%。新能源汽车出口81.8万辆，同比增长12.6%。

乘联会文告长崔东树暗意：“出口增长蹙迫原因是自主品牌燃油车的国际性价比庞杂上风和新能源车出口较强，中国汽车出口的数目和均价均强势增长。”

中国汽车品牌“扬帆出海”

2014-2020年，我国汽车年出口量在100万辆高下踯躅，2021年，跟着新能源汽车的爆发式增长，中国汽车出口得以打破捏续多年的百万量级平台期。

2021年，我国汽车出口量初次打破200万辆，达到212万辆，同比增长96.3%。这一增势连接于今，2022年咱们汽车出口量达到332万辆；2023年，我国汽车出口量达到491万辆，初次超越日本成为全球第一；2024年1-8月，汽车出口377.3万辆，同比增长28.3%。

新能源汽车成为鼓励中国汽车出口量跃升的要道身分。比年来，我国在新能源汽车领域赢得打破性确认，2023年中国产新能源乘用车占比寰宇新能源车的64%傍边，在国际商场上展现出刚劲竞争力。

证据崔东树透露的数据，2022年新能源汽车出口同比增长90%，新能源汽车出口主若是欧洲和亚洲两大商场。2023年中国新能源乘用车出口173万台，达到55%的强势增长。2024年1-7月新能源汽车出口总量的前五国度离别是比利时(152787辆)、巴西(134467辆)、英国(83279辆)、泰国(70445辆)、菲律宾(60637辆)。

面向国外商场，中国车企的出海战略更加强项。比亚迪新能源乘用车照旧出口至国外84个国度和地区，2023年全年出口量非凡20万辆，本年8月单月出口量超31000辆，同比增长25.7%。吉祥汽车上调全年出口宗旨，将2024年国出门口销量宗旨从年头的33万上调至38万辆。咫尺，奇瑞国出门口量接近总销量的50%，1-8月，奇瑞成为国内整车出口第一的车企。广汽集团上半年汽车出口量为6.8万辆，同比增长约190%……

防止冷漠的是，中国品牌汽车出海仍然濒临关税、文化互异、原土车企竞争等挑战，但通过国外建厂、携抄原土合作伙伴等举措，中国车企在国外商场的拓展之路亦呈现较为明晰的图谱。

惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁向期间财经暗意：“2024 年第二季度中国纯电动汽车出口边界同比着落 11%，但插电式电动汽车出口量激增 133% ，重叠燃油车出口稳步增长 39%对消了这一影响。欧盟此前文书对中国制造的电动汽车征收高额入口关税，这有可能加速中国和欧洲汽车产业之间的合作秩序——中资车企和电板制造商正扩大其在欧洲的产能。”

具体来看，比亚迪蓄意在匈牙利和土耳其建厂，预期将于2026 年傍边投产；长城汽车蓄意在匈牙利建厂；上汽乘用车正为其两家欧洲工场选址。零跑汽车和奇瑞蓄意行使其各自欧洲合股伙伴——Stellantis 和位于西班牙的Ebro-EV Motors——的现存工场，因而有望更快地推出欧产电动汽车。

比亚迪方面在剿袭期间财经采访时暗意：“比亚迪在开拓国外商场时濒临文化互异、商场环境互异、破费环境互异等挑战，中枢本领和办事水平是打造竞争力的要道。另外，比亚迪与国外各商场的原土合作伙伴加强互助操办，面对多变的商场环境制定商场战略和家具战略。”

本领赋能车企出海

“畴昔中国汽车看寰宇，咫尺寰宇汽车看中国。”奇瑞汽车常务副总司理张国忠暗意。事实上，跟着中国汽车产业向电动化、智能化转型，正积存起新能源本领等先发上风，中国汽车品牌正渐渐从追随者变为引颈者。

面前，汽车出海不再局限于整车出海，产业链的集体出海正成为趋势。从KD拼装到土产货化分娩，“本领出海”、“合股出海”、“生态出海”等成为新的合作模式。

合股车企入华四十余年，也曾的潮水是中国车企以商场换本领，如今，在智电化波澜之下，中国车企正迈入对外输出本领的新阶段。

从客岁运行，小鹏汽车与巨匠汽车集团合作提速，从连络拓荒两款B级纯电车型，到电子电气架构连络拓荒，两边合作范围扩大。通过自主研发本领出海，小鹏以全新的步地强化与外资车企合作，并参与全球智能化角逐。值得一提的是，本年运行，小鹏汽车靠本领输出捏续改善毛利率。上半年，小鹏汽车毛利率为13.5%，客岁同期毛利率为-1.4%。与此同期，巨匠的上风资源也将赋能小鹏汽车的出海之路。

零跑汽车与Stellantis集团的合股公司——零跑国际本年5月致密配置。零跑国际是中国汽车行业首个反向合股公司，两边的合作模式是由零跑汽车提供家具本领，由Stellantis集团提供全球商场资源和影响力。值得一提的是，零跑汽车将在合股公司里面演出主导本领研发、提供具备国际竞争力家具的变装。

值得一提的是，中国车企在国外商场怎么适配国外的应用、融入生态齐是施行问题。本年6月，华为发布了HMS for Car MAAN 3.0处理决策：基于中国车企出海濒临的舆图导航需求，基于华为引擎才调改进及数据凡俗合作的Petal Maps，不错为中国车企出海提供车载导航办事。

据悉，华为HMS for Car可通过App Box整合多元化的全球本体资源，如音乐、视频、新闻和游戏等，为车企提供和洽模板和土产货化运营委用以及一站式的车载生态办事体验。HMS for Car与Radio FM、Njuice AB等音频与新闻领域的国外应用达周密面合作，可为出海车企接入车载音乐、导航等结尾云种种才调。

无疑，在中国汽车作念大作念强的路上，走向国际、深度参与全球化是不行缺失的一环。在中国车企集体扬帆出海之下，来自规章、需求、场景的土产货化挑战齐需要中国车企和供应链公司去共同面对。值得一提的是，国内供应链企业也在加速全球化布局，宁德期间、亿纬锂能、中改进航、蜂巢能源等能源电板企业，已纷繁在国外商场等地进行投资建造。

汽车出海，久久为功。新一轮的全球大变局中，或将有更多的中国汽车及供应链企业脱颖而出，走向寰宇。