为了能再上一层楼，理念念正在广积粮。

作家/智子

理念念汽车一直是新势力中善于节省的那一个，致使有“抠厂”之称，但它却在2023年下半年斥巨资在上海虹桥租下了向上一万闲居米的办公室，这将会是理念念汽车长三角地区的大本营，以及销售与职业部门的长久总部。

理念念一反常态的底气在于，在2023年取得了缔造以来的最好收成，全年销量达到37.6万辆，营收向上千亿元，这让理念念成为了除特斯拉以外收成最好的造车新势力。因此，理念念对2024年相配乐不雅，建议了年销80万辆的主义，况且还要进入纯电市集。

跟着理念念发布半年报和三季报，咱们看到理念念取得了造车新势力中少有的佳绩。一方面，其上半年的销量达到了188981辆，况且连接终局了盈利；另一方面，在第一季度有顷受挫后，理念念在第二季度和第三季度皆找回了原有的节拍。在第三季度，理念念汽车业务的实质毛利率为 20.9%，向上来市集预期和之前给的教化，警报暂时吊销。

全体看下来，对理念念来说，销量接续高涨、利润配置诚然可喜可贺，但更迫切的是终局接续的高质料发展，这么才能守住基本盘，并进入纯电市集和外洋市集。

一、终究是L6扛下了扫数

基于前年的好收成，理念念给2024年制定了一个相配宏伟的销量主义，即80万辆。若是理念念能顺利终局这个主义，那它就能在寄托量上澈底摘掉造车新势力的帽子，更接近比亚迪和特斯拉。然而，市集给理念念开了一个小小的打趣。

在理念念的谋略中，除L系列将在本年进行惯例升级外，纯电车型亦然完成销量主义的要点。其中，领先推出的便是MPV车型MEGA。理念念对MEGA的预期是月销量达到8000辆，这是个什么水平呢？在MEGA上市的同月（三月），五菱宏光以11735辆的收成夺得了MPV市集销冠的位置，腾势D9 DM-i和传祺M8分列第二和第三，销量差别为9635辆和7059辆，可见MEGA是奔着市集前三去的。

但人所共知，MEGA在上市后遇到了滑铁卢。在上市72小时后，市集分析东谈主士给出的大定数据只消3000至4000辆，理念念的首月寄托量如着实这一区间，没能复制L系列车型“上市即爆款”的遗迹。这不仅打击了理念念的士气，从一季度的事迹来看，它也影响了销量和业务说明。

一季度，理念念的销量为80400辆，环比下落39%，对应的单车收入为30.2万元，同比下落4.7万元，环比下落0.5万元。这平直导致车辆销售业务环比下落39.9%，总收入环比下落38.6%，归母净利润同比下落36.3%，环比下落89.5%。

5月，理念念的销量回暖，达到了35020辆，同比和环比皆在上升，不外还没复原到前年四季度的水平，其时理念念的销量踏着实40000+。MEGA的售价为55.98万元，是理念念售价最高的车型，若是它能顺利完成8000辆的预期销量，那理念念的营收和利润皆会增厚。

为了提拔士气、销量和事迹，理念念在4月推出了当今定位最低的车型L6，起售价只消24.98 万元（Pro），最高为27.98 万元（Max）。L6可以说相配见效，上市后的首月，其销量就向上了10000辆，这个收成和之前的L7/8/9的说明接近，而且其销量很快就冲破了2万辆。在9月，L6的销量达到了25393辆，在理念念销量中的占比达到47.3%，在5月，他的占比如故37%。乘联分会数据清楚，在通盘第三季度，L6在理念念总的销量中占比为 49.1%，只比L7+L8+L9的共计占比低了0.1%。若是说理念念在上半年遇到了预念念以外的“坎”，那L6凭借一己之力帮理念念迈过了这谈坎。

关于第四季度，理念念的寄托教化是 16 万至 17 万辆，同比增长 21.4% 至 29%，十分于平均月销量为 5.5 万辆傍边，与前年 12 月基本持平。研究到理念念本年比前年多了2款新车，完成销量教化莫得难度。

二、狠握基建，为纯电作念准备

“咱们在20万东谈主民币及以上的NEV（新动力汽车）市辘集的市集份额，从一季度的13.6%上升至二季度的14.4%。咱们的主义是，但愿在2024年终末一个季度将这一细分市集的市集份额进一步莳植至16%傍边。”在半年报的电话会上，李念念和李铁（理念念CFO）皆强调了理念念但愿能取得更多的市集份额。

这一方面是出于永远发展研究，毕竟汽车市集竞争锋利，若是不拿到填塞的市集份额，就很难站稳脚跟；另一方面的考量是完本钱年的销量主义。MEGA发布后，理念念下调了销量主义，当今的主义是超 50 万辆。

李念念其实有个更宏伟的主义，他曾在前年预测，到2024年四季度，20万元以上新动力汽车将决出前三名，其中包括理念念和华为（问界）。他还曾在里面信中示意，理念念的主义是作念到中国市阵势有豪华品牌销量的第一（即20万元以上扫数乘用车的销量第一），寄托量达到160万辆/年。作为对比，比亚迪前年的销量为302.4万辆，特斯拉前年在中国的销量为60.37万辆。这些主义的落脚点只消一个，那便是销量，这亦然理念念当今濒临的头号发愤。

从当今的布局来看，理念念的谋略是增程+纯电两条腿走路。增程自无谓说，这个路子便是理念念带火的。至于纯电，MEGA的失利并莫得改动理念念作念纯电的计谋，经过调度后的谋略更求实。

一直以来，困扰纯电动汽车发展的主要原因皆是补能（充电）体验不如燃油车，导致破钞者有续航慌乱。MEGA也被这个问题困扰，MPV的使用场景无数是中远程旅行，而若是有补能体系不完善，就会劝退用户。对这极少，行业内有两个处罚决策，其一是快充，其二是换电，理念念选定了第一种。按照理念念的贪图，来岁上半年会再次推出纯电车型，届时理念念能向用户提供向上2000座超充站。到2025年底，将建设4000座充电站，其中包括位于高速的1200多座充电站。

从市集和用户的角度来说，理念念的谋略无疑是值得歌颂的，但这个谋略终局起来需要客服深广的执行引力。截止10 月 31 日，理念念领有 1000 座充电站，在昔日的10个月，理念念平均每天建2.4个充电站，这意味着理念念不才次推出纯电车型之前，充电站的建设速率必须翻倍。若是一谈依靠理念念本人来完成这个谋略，难度可念念而知。

其实，在通盘充电市集，第三方一直口角常迫切的力量。截止7月底，宇宙充电桩数目为1060.4万台，其中群众充电桩数目为320.9万台，私东谈主充电桩为739.4万台。虽然私东谈主充电桩的数目更多一些，然而由于这些桩位置固定，生动性不如群众充电桩，因此若是理念念和第三方配合，既能更好的额职业用户，也能更容易地终局主义。当今，理念念还是摄取了这个策略，在各大城市中建设了500多座配合超充站，瞻望到来岁年底，将会向上3000座。

除了狠握充电站建设外，智驾也被理念念看成了基建的一部分，并在狠握智驾程度，这亦然外界热心的焦点。

在昔日的十个月，理念念在智驾方面进行了几个大版块的迭代，这让其智驾才气从正本的明显过期于第一梯队，变得接近第一梯队。在昔日十个月，理念念资历了从最驱动的“轻图”到其后的“无图”，再到“端到端”的经过，可以看出理念念本年在智驾上的参加，比以往任何一年皆要大。在接下来的两个月，理念念在智驾方面还会有新功能上线，如“宇宙ETC不退出通行”。

不外，理念念在智驾方面摄取了“品级森严”的策略，Pro车型的才气要低于Max车型。比拟之下，理念念最大的竞争敌手问界，其智驾才气是标配的。

三、用户：不单家庭、不单国内

理念念的另一个策略是拓展用户群。从ONE到L系列，理念念的用户群一直是家庭用户，而L6凭借更低的价钱和更小的尺寸，障翳了新的用户群。

值得能干的是，蔚来和小鹏也在本年驱动彭胀新的用户群，不外两者的策略是用新品牌障翳新用户群。在汽车行业，车企为了障翳新的用户群，时时皆会摄取多品牌计谋。最早玩这一招的车企是丰田，而后安稳被其他车企所沿用。比如通用领有雪佛兰、别克、凯迪拉克等品牌，其中雪佛兰预防肠价比和家庭用车，凯迪拉克预防豪华和高性能。比亚迪的王朝网、海洋网的定位是群众市集，腾势定位中高端市集，方程豹定位越野市集，仰望定位高端豪华市集。

理念念并莫得把鸡蛋放在一个篮子里。在这方面，纯电车型亦然关节。若是理念念后续的纯电车型的市集说明，大约和增程车型相同，或者接近增程车型，当然能帮理念念收割一批纯电用户。同期，理念念还在谋略进入外洋市集，最近缔造了出海一级部门。

理念念其实早就谋略过出海，况且还是驱动出海了，仅仅对这件事也有些扭捏。

早在2020年，李念念就示意外洋市集是理念念势必要进入的市集。在2023年，李念念又示意2025年之前不会作念外洋市集。在当年10月计谋会上，理念念的论断更悲不雅，2028年之后才会能干研究出海，在此之前以平行出口为主。

从奇瑞、长城等前辈的训诫来看，出海是中国汽车品牌的一块大蛋糕，理念念若是毁灭了这块蛋糕，其念念象力无疑会失态不少。因此，要点在于在什么时辰、以什么形状出海。当今，理念念出海的形状是平行出口，本年瞻望会有30000辆的规模，这对新势力来说还是算是可以的收成了。然而从前辈的训诫来看，在当地建厂是理念念出海绕不开的方法，这条目必须要理念念参加更多的元气心灵。同期，渠谈方面也要选定稳妥的策略，新势力在国内普遍皆选定直营模式，这种模式放在外洋市集的环境下，难度更高。

按照当今的趋势来看，理念念能完成年销量超50万辆的主义，而纯电、智驾和出海，是其能否再上一层楼的关节。