频频来说，国内车企出海均是自建直营渠说念或者是与经销商合营，但大多赢得的收货不是很好。比拟之下，零跑汽车选拔的反向结伴出海，与领有更多优质渠说念资源和欧洲原土化资源的Stellantis集团合营，成为了面前独到的出海旅途。零跑C10当作第一批登陆欧洲的车型，它的走漏好与坏，能够径直考证零跑汽车反向结伴旅途的正确与否。

就国内市集来看，9月份，零跑汽车拜托33767台新车，同比增长94.6%，1-9月零跑累计拜托172861台新车，稳居造车新势力前三，仅次于理思和问界，市集走漏很出色。值得一提的是，国庆7天零跑汽车新增订单量进步1.7万台，零跑SUV的占比达到75%，这其中就有不少来自零跑C10，本年以来它的拜托数据也在握续高潮，其中9月份该车订单便打破了10000台，势头很猛。可见在国内零跑C10如故已矣了握续热销，而深究它在国内热销背后的原因，或者对它异日在欧洲市集的走漏可以提供一些参考。

当今，零跑C10国内版块售价区间是12.88-16.88万元，而卖到欧洲的零跑C10的起步价为3.64万欧，折合东说念主民币28.2万元，是国内版块的2倍多。这样对比下来，零跑C10欧洲版是否能热销，还简直很难说。

零跑C10定位中型SUV，起步价不到13万门槛很低，同期它提供了增程、纯电共7个树立可以选拔，障翳面很大，本文咱们以售价16.88万的530智驾版为参考详备聊聊。

零跑C10的造型有着浓厚的新能源SUV特征，车头禁闭式想象以及前后联结式灯带的组合，有着热烈的当代化气味，这台车当作高配版块还配备有激光雷达，建造在车头上方中央比较显著的区域，教会了它的车系辨识度。

座舱内，零跑C10亦然较为神圣的想象，中控台使用了几根笔直的线条勾画出档次感，同期它还配备了10.25英寸的全液晶神态和14.6英寸的中控屏，均使用了悬浮式想象。处所盘为双辐式造型，加之车内莫得满盈的实体阻抑按键，因此科技感很强。

14.6英寸的中控屏具备2.5K分手率，UI设贪图为神圣，领会扫尾可以。零跑C10内置了Leapmotor OS智能网干系统，并使用了高通骁龙8295车机芯片，援助连气儿语音识别阻抑和可见即可说。车机系统的操作逻辑比较径直，屏幕下方即是快捷按键，界面滑动和舆图的放大松开等操作王人比较丝滑，8295芯片的带动下，语音识别的精确度和扩充效用也比较高，体验还可以。

智驾方面，零跑C10全系标配了L2级驾驶辅助功能，这台车当作高配搭载了激光雷达以及算力254 TOPS的英伟达Orin X辅助驾驶芯片，可以已矣25项智能驾驶辅助功能，包括NAP高速智能领航、NAC导航辅助巡航功能。诸如一些进阶场景下的行车辅助，比如高速路快速路上的主动巡航变说念、自主高下匝说念，以及红绿灯识别和启停、进犯情况下的自动驻车等，零跑C10均可以已矣，匹配它16万多的官方教导价，具有较高的品价比上风。

座椅及泄气地部分，零跑C10全系车型均使用仿皮面料包裹，座椅填充的材料质感可以，坐下后可以带来很好地烘托扫尾。功能上，该车标配了前排座椅电动转机功能，这台车还具备主驾座椅缅思，另外可以凭据需要选装前排座椅加热和透风功能。

尺寸上，零跑C10领有车身长宽高4739*1900*1680mm，车身轴距2825mm。以身高183cm的体验者为参考，于主驾驶位置乘坐并调治好坐姿后，头顶空间还可以剩下4指，保握主驾座椅不动来到第二排乘坐后，头顶空间还能剩下1拳，腿部空间则剩余2拳多，乘坐空间终点无边。

零跑C10的行李舱容积可以在370-835L之间切换，平淡家用足够。第二排座椅放倒之后坡度并不大，况且第二排座椅与行李舱底部勾通处莫得彰着的道路。因此关于有户外露营需求的用户而言，总共行李舱可以铺上床垫后充任户外的坦护所。

在能源方面前边咱们提到，零跑C10提供了增程版和纯电版2种能源，增程版车型的CLTC纯电续航里程为210km，可以舒适平淡高放工通勤、市区代步的出行需求，远行则可以用油，适当有里程错愕的一又友。而本文这台车则搭载了69.9kWh的电板包，CLTC纯电续航里程为530km，算是比较常见的续航里程，而它拉廉价钱门槛的树立，也即是12.88万的410舒享版，CLTC纯电续航里程则是410km。

365建站客服QQ：800083652

提供的选项较多，障翳面广亦然零跑C10在国内热度较高的原因之一。值得一提的是，零跑C10纯电车型均使用了CTC 2.0电板底盘一体化技巧，对优化车内空间以及教会底盘刚性均有一定匡助，官方数据领会，零跑C10白车身的扭转高度为42500N·m/deg。能源输出部分，零跑C10全系王人使用了最大功率170kW、最大扭矩320N·m的后置电动机，增程能源版块官方百公里加快时分7.68秒，纯电版7.29秒。

以纯电版车型为参考，零跑C10开起来之后有着彰着的家用取向，起步阶段提速比较颖异，重踩加快踏板后还有可以的推背扫尾，不外车辆的加快经由并不突兀，会在鸦雀无声当中教会速率。底盘的调校亦然也泄气为主，不外高速转弯、变说念等操作，它如故带有可以的明确性，指向和循迹扫尾王人很好，给东说念主的嗅觉很紧凑，开起来嗅觉可以。

写在终末：

可以看出来，零跑C10在中国市集热销，基于自己不俗的居品力走漏，增程纯电双能源可选、具备面前主流化的智能座舱和智驾功能，以及领有的无边空间、低资本等本性，再加上12.88万的起步教导价，极高的品价比确实很难让东说念主圮绝。登陆欧洲后，它的售价是国内版块的2倍多，价钱上浮确乎很大，不外与欧洲的同价位竞品比拟它依旧具备很强的居品竞争力，所处的市集会位也与国内差未几。因此在我看来，零跑C10出海后的市集走漏，相通值得期待。