电动汽车产业关乎数以千万东谈主的生存，关系到主要工业大国的国运，关乎到全球气温的变化。从大势上讲，任何东谈主、任何国度，间隔新技巧发展都将是泰山压卵，会被时分击得龙套，但愿好意思欧在这一问题上适可而止。

10月17日，就电动汽车关税预备问题，商务部作念了简要泄露。发言东谈主何亚东指出，中方展现了最大赤忱和天真性，在一些鸿沟取得了进展，但是欧盟永恒掩饰中国的眷注，致使预备出现了要害分歧。

商务部强调，中方已向欧盟发出邀请，号召对方就上述问题和中国进一步预备。至于媒体问及中国事否对来自欧盟的汽车加税，何亚东回话，中耿直在接洽谈论问题，将概述各方面的斟酌之后，温顺作念出决定。

本年1—8月，中国对欧汽车出口产值朝上了80亿欧元，占到了中国汽车出口总和的30%傍边。按照趋势，本年中国汽车对欧出口产值一定会朝上100亿欧元大关。与之造成反差，欧盟汽车在中国的市占率陆续走低。

把柄乘联会数据，6月份，日系、好意思系、德系品牌车在中国的商场份额分手着落3.5、2.9和2.6个百分点。用欧洲大家的话说，中国消耗者不再关注发动机、变速箱、底盘，反而对电机、电控、电板和自动驾驶技巧进展出了前所未有的敬爱。

现时中国新动力汽车的渗入率如故结合数月朝上了50%，也即是说中国每卖出一辆汽车，就有一辆是插混式、纯电、混动汽车，趋势得以保持，深信用不了三年，中国将成为真实道理道理上的新动力汽车分娩和消耗第一大国。

另外，客岁中国入口了5亿吨原油，其中的7成用于了交通鸿沟，不错思到，待中国完成产业链转型，中方将不消入口太多的原油，致使中国可能因此成为原油净出口国。

念于此，简直通盘的燃油车和石油分娩大国，都会感到前所未有的弥留。老莫以为，欧盟还将升级对华交易战，而中方为了平等反制，一定会拿欧盟最为倚重的汽车产业下重手。

可能有网友说了，交易战打响对中国不利，会影响到中国与欧洲的关系，然则事实是，当中国完成了工业转型，赢得了最高分娩力，再和欧盟和谐就有些分歧时宜了。

原因一：中国掌执了最高时髦，电动产业链在中国高度汇注。

分析指出，中国消耗者一皆购买电动汽车，会给国度新创造至少500万的做事岗亭，因为现时就有朝上500万东谈主在合股、国企和外企车厂责任，而新动力的渗入率不外戋戋的50%，还有另一半蓝海供中国车企开导。

这种情况下，中方对欧盟汽车加征朝上30%的关税，会加速欧洲车在中国的出清速率，让良马、大众、奥迪等车企碰到没顶之灾，因为它们的盈利重点就在大中华区，短期根底莫得调整的可能。

原因二：欧盟对中国穷乏了解，以为中国政府还会和畴昔相同非依赖欧洲的商场不成。

需要泄露：全球化的计议是促使东谈主员、物质、技巧和专利灵验悠扬，让消耗和分娩达到最好匹配，而在中国这里，全球化的内涵发生了变化，即中国通过对外输出低价商品，赢得番邦的成本和技巧，并在此基础上罢了了打破翻新。

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中国事全球惟逐一个在发达国度的夹缝中得以贫窭转变成工业国度的大国，比拟一下左近的印度、越南，它们都在泥潭里起义，都在为怎么赢得最低分娩力而然糠自照。

是以说，中国的顺利不成复制，好意思欧对中国的判断出现了要害伪善。

原因三：欧盟以为中国离不开欧盟的商场，中欧关系激化，会让中国开阔企业停业。

天然中国将承受企业销量下滑，致使停业的风险，但是中国14亿东谈主口的消耗基础，又决定了中方得以将实足的产物由出口转内销。中国面前奉行汽车、家用电器以旧换新，增发消耗券等算作，即是思第一时分稳住下滑的经济。

意见总比贫苦多，只有中国得以分娩简直通盘的商品，中国领有完备的当代产业链，就不怕好意思欧和我方龙套。好在中国用时40多年，终究成为了寰宇第一工业强国，就问好意思欧当今还拿什么卡中国的脖子。

欧盟亦有被东谈主看低的时候，思当年，欧洲是多么的盛气凌东谈主，动辄对中国消耗者和本国消耗者区别对待。不巧的是，40年以后，中国启动反向拿捏欧盟，真竟然“富不外三代，三十年河东三十年河西”。