很难念念象，在新动力渗入率畅通数月窒碍50%确当下，买传统合股燃油车还得列队提车。不外，上汽通用确凿作念到了。

日前，别克品牌对外发布了一条喜信：已毕11月26日，别克昂科威Plus 11月已托福10611台，创昂科威家眷2.0T单一滑量销量历史新高。不由得让东说念主叹息：在新动力车大行其说念的今天，别克品牌尽然能逆市而上，照实让东说念主刮目相看。是风水轮换转，这一次转到了上汽通用？照旧被强行打了鸡血呢？谜底很有可能是后者。

一口价容貌，让上汽通用出圈

时辰回到9月份，别克昂科威Plus上市，限时一口价16.99万元起，拉开了上汽通用“一口价”容貌的篇章。随后，凯迪拉克全新XT5也跟进，限时一口价26.59万元起；别克E5限时一口价16.99万元起。接下来，上汽通用旗下明星车型纷纷加入到“一口价”戎行中去。

别克GL8陆上公事舱，限时19.79万元起，径直把价钱打到了20万元内，这在历史上都长短常生僻的。别克君越2025白金款，限时一口价15.59万元起。一款定位高于帕萨特、雅阁等车型，咫尺君越的价钱比它们还低了，照实很舍得下本。

也即是在别克昂科威Plus与凯迪拉克全新XT5推出限时一口价不久后，上汽通用也告成出圈了。上汽通用连发两条公告暗示：昂科威Plus和全新XT5都出现了订单量过多导致托福不足时的情况。针对如未依期托福的用户，将按宽限天数赠与用户积分行为赔偿。天然，2025款别克君越白金款也因产能原因无法按时托福，官方也暗示仍可享交强险限免。

收货单最有劝服力。数据暴露，上汽通用汽车9月份末端销量达54007辆（含出口），环比增长6.8%。10月份末端销量达58240辆（含出口），并重心强调了国内末端销量环比增长12%。主销车型的全面复苏，照实让上汽通用尝到了销量环比畅通4个月增长的甜头。给东说念主的嗅觉就像是，仿佛上汽通用又行了。

托福难，是真照旧假？

在一口价容貌的带动下，上汽通用成为了市面上少量的堕入了订单托福问题的传统燃油车企。行为一个老牌的汽车大厂，上汽通用托福珍爱问题，是真照旧假？这里就得从它的销量以及产能聊起。

2010年，上汽通用销量还是逾越100万辆，成为中国汽车工业史上第一个年产销跃上“百万辆级”的传统乘用车公司。随后2017年，上汽通用销量达200.02万辆，初度窒碍200万辆大关。而后，公司便参加了着落通说念。2023年，上汽通用全年销量达100.1万辆，同比着落14.45%，径直跌至13年前的水平，这也意味着上汽通用可能存在产能闲置的问题。

同期，据上汽集团2023年的年报暴露，上汽通用策划产能达190.8万辆，产能哄骗率仅为53%，侧面也阐述了前边的猜念念。从本年前10个月产销水平来看，上汽通用累计产量为29.4万辆，同比下滑超63%；上汽通用累计销量为31.4万辆，同比下滑超61%，这也意味着全年或有140万辆产能处于闲置景色。如斯高的产能闲置，还让阔绰者濒临托福珍爱问题，照实不应该啊。

打鸡血灵验，后遗症更难治

其实细品下来，本轮上汽通用确凿又行了，可能确凿是时势，更多的照旧强行给自身打了一针鸡血。但有一说一，此次鸡血简略快速见效，更多照旧基于上汽通用旗下家具自己空洞实力的擢升，再互助一口价的大幅让利，让旗下每一款明星家具质价比都大幅擢升。

其中，昂科威Plus的轴距2833mm，法度的中型SUV身板；30寸一体弧面6K屏、电子怀挡、氛围灯、高通8155芯片等确立，看王人自主。2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，发动机最大功率174kW，照实很牛。而全新XT5也很拼，全新的家眷式策划、2863mm的轴距、33英寸9K大曲面屏、2.0T+48V轻混系统、蜂鸟底盘、四驱系统等加握，照实很香。花更少的钱，买到高性价比的家具，让上汽通用在末端商场上快速收割了不少订单。

但价钱战是把双刃剑，对品牌带来的后遗症也至极头疼，毕竟价钱一朝下来之后，念念要再往上走，就至极难了。更要道的是，价钱战也会径直导致企业利润大幅缩水，以2023年为例，上汽通用净利润为25.43亿元，同比下滑约54%。而面对销量下滑以及价钱战的影响，本年上汽通用功绩与利润大幅着落基本亦然铁定事实。这么来看，上汽通用这波鸡血打的，照实不太合算。

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《车壹圈》以为，新动力渗入率的握续攀升，也让转型清贫的传统大厂设施艰苦。咫尺，上汽通用天然通过一口价的容貌，短期销量上来了，但恒久不是遥远之计。行为畴前商场的增量，不管是纯电，照旧增程，亦或是插混，上汽通用都莫得拿得最先的家具，这将成为销量握续进取的蹙迫阻力。

值得关心的是，上汽集团与内行汽车集团签署延迟合股条约，上汽内行合股条约延迟至2040年。同期，在家具这块，上汽内行家具攻势加快，从2026年起，2款基于CMP平台的纯电车型，3款插混车型，2款增程车型将推向商场。接下来，上汽通用又将如何搪塞呢？公共不错期待一下。