隆冬驾临，欧洲汽车制造业正面对一场前所未有的风暴。

欧洲汽车两大巨头——天下和Stellantis，在市集下滑、电动汽车转型以及竞争日益热烈的多重压力下，纷繁步入了勤恳的“刮骨疗伤”期，天下因关闭德国三家工场、裁人数万东谈主、全员降薪10%的本钱削减计较正遇到职工歇工，Stellantis表里交困，资格各大市集“失守”、市集份额萎缩、高管团队“洗牌”、CEO下课。

唇揭齿寒，跟着欧洲头部车企“投入隆冬”，汽车零部件供应商也感受到了寒意，裁人数万东谈主，并计较关闭或出售工场。

欧洲汽车Tier 1迎裁人潮

全球最大的汽车零部件供应商罗伯特·博世依然晓谕，计较在全球裁人逾1.2万东谈主，其中仅德国就将裁人7,000东谈主。

全球排行第二的采埃孚计较到2028年在全球裁人1.1万至1.4万东谈主。

全球排行第八的大陆集团将在全球裁人7,150东谈主，其中欧洲裁人约3,000东谈主。

而排行全球第九的佛瑞亚暗示，到2028年，该公司将在欧洲裁人1万多东谈主，占其职工总额的13%。

全球第11大汽车零部件供应商法雷奥计较裁人2,000多东谈主，其中至少一半在法国。与此同期，该公司还将关闭几家袖珍工场。

排在第22位的马勒将在斯洛文尼亚裁汰600名职工。排行第27位的舍弗勒将在全球裁人4,700东谈主，其中约2,800东谈主在欧洲，并将关闭在英国和奥地利的工场。

总的来说，欧洲最大的几家汽车Tier 1本年已晓谕在全球裁人5万多东谈主，其中至少有1万东谈主在德国，还有1万东谈主在欧洲其他地区。凭证游说团体CLEPA的数据，自2020年以来，若加上新冠疫情技巧的裁人，欧洲的汽车零部件供应商依然削减了86,000个职位。