不得不说，“华为全家桶”的威力果真刚劲，从问界M7、M9爆款之后，眼看着新出的智界R7也要爆款了，刚上市两个月订单就破4万台了。最近我有同学盘算买车，就看上了智界R7，关联词25.98万的价钱门槛，让她在智界R7和阿维塔07之间纠结了起来，让我给点观念。途经华为的体验店，恰顺眼到R7依然摆进了展厅，来个探店看车正稳当。

过程问界M7、M9的老师之后，我对“鸿蒙智行系”的审好意思逐渐习气。“莫得想象便是最佳的想象”，我认为这句话描述 “鸿蒙智行全家桶”额外稳当，包括智界R7。智界R7除了持续了从问界M9运行的家眷式前脸以外，它身上简直就莫得弥漫的线条，全身高下皆是浑圆的立体空洞。

何况，从车身的作念工水平来看果真可以，车漆名义的橘皮风物，比较起其它20万独揽的车剖释要幽微不少，剖释车漆的涂装额外均匀。

座舱的想象与其它“界”字辈昆玉同出一辙，作风额外纯粹。展车的中控台用色搭配是比较传统的玄色和米色混搭，同期保留了小面积的仿木纹饰板，名义管制得很细巧，我个东说念主倒是认为用灰色或者全黑会更年青一些。

氛围灯荫藏在了分割中控台高下部分的镀铬饰条里，视觉上的层次感显而易见。在作念工和用料上，智界R7的水平剖释是在线的。不外副驾前线莫得像轿车版的S7那样，挖出一个额外的储物格，不知说念这部分的里面结构到底有多大各异。

但在我看来，通盘座舱的最大特征，莫过于中控台X向浩大的厚度。由于车头偏短，是以通盘A柱大幅度前移，然而由于前排座椅的装置点依然需要接近于整车质心，导致想法盘所在的位置和A柱之间的距离偏大，一些生手司机淌若念念要看到车头就需要把座椅调得更高。

好在动作一台SUV，智界R7的前排头部空间很富余，何况风挡的面积也足够大，因此唯独坐姿不是调得太低，前线的视线相对来说还算清朗。

另外，脚踏板位置的地台有些偏高，不知说念是不是和电板包莫得CTC（Cell to Chassis）的想象关系。

鸿蒙车机系统依然是主打牌号之一，指令度、反应性基本上是免检水平，系统的跟手性也很好。系统的一级菜单远离约略明晰，二级菜单的细节上作念了一些整合，比方电动遮阳帘的软开关，莫得营救肆意开度调治的UI想象，只保留了约略的开关想象；车窗的软开关也进行了简化，在车机上只保留了全开、全关和透风想象，更复杂的操作则留给了语音，交互上愈加纯粹。

音效方面，除了低配的Pro版短少两个头枕音响以外，其它皆是标配17扬声器的，音质方面也很过硬。

后排是我个东说念主认为全车的另一重心所在。不管是坐垫如故靠背皆额外康健，何况坐垫的长度留得很足，哪怕毋庸歪打正着反类犬，也相同能很好地撑住大腿。何况前排座椅下方也留足了空当，后排膝部空间依然应酬跳跃三拳，坐姿上有着很大的解放度。

建树方面，除了莫得腿托以外，基本上便是“初学即满配”：三档透风、三档加热、孤苦空调、电动靠背角度退换、电动推拿……能给的皆给到位了。

何况，独揽两侧各留了一块小尺寸的触控面板，退换起来额外就手，同期有有档位、数值清楚和按键的背光。个东说念主认为独一的不及在于这是一整块的刚性面板，也莫得颤动马达提供反馈，操作时的手感一般。

另外，不管是前门如故后门的车门开关，皆提供了电子按键和机械抠手两种操作神色，且机械抠手的位置比较其它厂商的想象皆更显眼，在门边扶手上、车窗控件的前线就能一眼看到，不少用户应该会认为机械抠手使用起来比电子按键更简陋。

车里还有一些比较根究的小细节，比方前排的安全带依然保留了固定高度的高下退换；又比方前排座椅的背部留有带供电口的装置孔，用来营救鸿蒙平板的延伸；B柱上带有一个很风雅的镀铬挂钩，用降临时挂东西，同期尺寸也比较小，提神乘员收支车厢时磕到挂钩。

后排的两个USB口皆是66W的高功率接口，何况带有孤苦的背光，简陋夜晚插拔。好意思中不及的地点在于皆是Type-C口，关于规格比较老、或者相对低价的电子建造来说就没那么友好了。

尾箱的标称容积，依然达到了好多传统油车念念皆不敢念念的837L，这剖释要归功于快要5米的车长。另外地台下方荫藏的储物格不但空间浩大，何况平整度很高。除了尾箱的门槛偏高，在搬运大件的本结识有一些未便以外，就很难再挑出其它谬误了。

坐上试驾车之后你可以立马嗅觉取得，它的本质里依然是一台将“中国式”满足圭臬放在第一位的车。

哪怕是这台顶配的四驱版块，能源的输出作风依然是有所克制的，踩下电门、或者减弱电门之后，皆会有约莫半秒不到的反应延时，何况电门的初段和中段不会太冲，加快更线性，固然能源毫无疑问是系数充沛的。动能回收的强度在梗概被感知的边界内偏弱，可以有用减少乘员昏厥的问题。

底盘的作风和华为系其它车型雷同，邃密进度很高，对比比特斯拉更是要高几筹。转向额外轻巧，阻尼电子味相对较重，回正力矩不大，然而手感很顺滑，随角度的变化很均匀。

这台顶配车型带有空气悬架，刹车的脚感偏轻，起步、加快时会有幽微的昂首，不外关于路面的振动招揽才调果真很强，何况轰动时关于车身的余震也能规章得住。

智驾方面因为试驾的时辰比较短，没能太潜入体验。不外试驾今日处于晚上，天气还鄙人着小雨， ADS依然梗概浩荡运作，识别车说念、自动变说念、掉头等动作也莫得出现什么大碍，实力可见一斑。

值得正经的是，智界R7的交互神色和“同门”车型有一些判袂，比方莫得罗致孤苦规章巡航的摇杆，何况也不像其它车那样通过下压怀挡挡杆动作智驾开关，扫数的智驾功能规章皆推敲在想法盘的左侧上，第一次使用的本领需要适合一些细节。

试驾回想

这台智界R7在作念工、空间、满足性和智能化方面上的上风如故很彰着，风头完全可以把同价位竞品压下去。

不外，有着坚挺的溢价亦然不争的事实。哪怕是莫得激光雷达的初学款，落地价钱也接近28万，何况莫得任何额外的权利和分期计谋营救。商量到当今智界R7订单这样好，可能一时半会Pro版也莫得什么变化，Max版倒是可以升级100度大电板，但价钱也往30万元去了。

（END）