南边财经全媒体记者丁莉     广州报说念

要是说 2024 年是自动驾驶的乐岁，那么聚光灯的焦点一定是广州。

11 月 27 日，广州南沙的自动驾驶头部公司小马智行上市。此前，相同来自广州的文远知行于 10 月下旬在好意思股上市，成为"全球通用自动驾驶第一股"。7 月，广汽集团旗下理智出行平台如祺出行赴港上市……广州智驾行业"连下三城"，喜信频传。

实质上，汽车产业在 2017 年畴昔一度孝顺了广州工业总产值的半壁山河，广州也被誉为"汽车第一城"；但跟着新动力汽车冉冉成为新的"风口"，广州汽车产业运转出现"守擂"压力。于是，广州运转将"翻盘"的筹画设定为打造具有外洋影响力的"智车之城"，打响沿途转型之战。

广州提倡，加速推动"汽车 + "跨界会通，加强汽车与动力互联、与理智交通共融、与低空互促等，放大整车企业对产业生态的引颈带动作用，进而撬动新动力、低空经济等更多高成长产业会通发展。

广州为何要盘算"智车之城"？政策节律、驱动旅途呈现出何如的特征？从行业来看，广州智驾的买卖化要领究竟走到了哪一步？南边财经全媒体记者梳剃头现，广州智驾走得更多是国资国企驱动的旅途，尤其传统汽车产业链龙头"求变若渴"，加速推动自动驾驶落地，但在成本、配套等制约下，果然买卖化仍任重说念远。

汽车第一城"济河焚州"

竞逐"智车之城"的几大主流城市中，各地的驱动要素略有各别。举例，北京自动驾驶产业背后带有明白的政策驱动颜色，深圳则更多依靠民企驱动，而对广州来说，自动驾驶产业从一运转就带有广州推动传统汽车产业升级的压力，政府和国资国企在其中饰演了时弊的推动变装。

2017 年，广州汽车产量终了 310.8 万辆，但国内汽车行业已有了转型苗头，广州率先获批成为首批国度试点示范城市，重心发展智能与新动力汽车。也恰正是在这一年，小马智行与文远知行先后落地广州。

次年，受产业结构转机、限购限行影响，中国汽车产销量 28 年来首度下滑，广州的汽车产业也受到不同进度的影响。不错说，自动驾驶起步之初就伴跟着传统汽车业的转型阵痛。

然而，频年来广州新动力汽车产业老是"棋差一招"。数据显现，2023 年，广州新动力汽车产量仅占汽车总产量的两成，低于寰宇 11.4 个百分点，手脚中国汽车第一城的广州，新动力汽车产量仅排到第 7 位。

因此，"智能化、网联化"注定成为广州不成错失的翻盘良机。

"自动驾驶本领闇练以及市集化、限度化机会的到来，将颠覆传统的汽车产业发展模式，对广州汽车业酿成雄壮助力。"广州市智能网联汽车示范区运营中心主任、广州市智能网联汽车电子产业发展促进会引申副会长吴政铭合计。

围绕自动驾驶的本领门道争议仍输赢未决，一片合计汽车产业链畴昔仍会由传统主机厂牵头，自动驾驶系统将成为其环节供应链模块；另一片则肯定自动驾驶公司将主导悉数这个词行业，车厂或沦为其"代工场"。吴政铭合计，不管若何，自动驾驶一定会扭转广州在燃油车期间和新动力期间"整强零弱"、中枢部件腹地化配套率低的场所。

这被视为广州汽车产业的"济河焚州"。其中，国资国企的身影无处不见。

小马智行和文远知行背后均有广汽本钱的加合手。各方合营相干并不啻于投资，还真切到产业协同中，2021 年 12 月，广汽集团与文远知行达成政策合营，两边盘算在畴昔几年内布局上万辆限度的 Robotaxi 车队。

客岁末，广汽集团合股广州产投、中国银行等出资缔造了广州新祺智联股权投资基金，基金筹画限度位 300 亿元。包括上述两家在内，广汽集团投资的智驾崎岖游科技公司快要 20 家，其中 6 家已收效上市。

本年 7 月以 Robotaxi 主见收效登陆港股的如祺出行，国资布景相同深厚。它由广汽集团与腾讯合股创立，在其股东列表中，广州市大众交通集团、广州产投等赫然在列，文远知行、小马智行也手脚基石投资者参与到了其港股招股书中。

实质上，对照中国汽车大城和自动驾驶时尚城市名单，广州是当中重合度最高的一个。

（四大一线城市自动驾驶测试说念路盛开、披发测试许可等情况     南边财经全媒体记者梳理）

从政策"先行先试"到产业"百花王人放"

广州是靠什么将自动驾驶的头部企业引诱来的？

小马智行和文远知行均说起了一个环节谜底——高度盛开和先行先试的政策。手脚一项高风险的行业，智车要动身，必须先有政策。政策最初半步，产业就能最初一步。

广州最早于 2017 年底允许无东说念主驾驶汽车在法例范围内的大众说念路上进行测试，并于次年发布了《对于智能网联汽车说念路测试商酌使命的辅导意见》。2019 年，小马智行、文远知行取得了广州首批智能网联汽车说念路测试奉告书。

同庚，广州发布了首批盛开测试路段合计 33 条，总里程达 45.644 公里。尔后 5 年时期，这两项数字分歧增长了 24 倍和 34 倍。舍弃当今，广州累计盛开测试说念路 827 条合计 1623.5 公里；共有 15 家测试主体 415 辆智能网联汽车取得了测试许可，其中 22 辆为无东说念主载客的测试许可。

为了配套"理智的车"，广州也一直在铺设"理智的路"。广州是首批取得车联网专属频段使用天资的城市，现已建成 378.4 公里理智说念路和城市级的车联网调和数据平台。本年 7 月，广州又入选智能网联汽车"车路云一体化"欺诈试点城市。

事实上，中国四大一线城市对自动驾驶的布局差未几在并吞时期起步，广州政策落地证实极快，在自动驾驶测试说念路里程上现已跳动北京、深圳，仅次于上海。广州是国内首个披发载客测试执照，以及唯独 L4 级智能网联汽车挂认真号牌开展买卖化示范运营的城市。

举例，文远知行于本年 5 月在广州取得了寰宇第一个城市盛开说念路场景下 L4 级自动驾驶货运车纯无东说念主汉典测试许可，正在进行" 7 × 24 "全天时的载货测试。

企业仍对政策盛开速率抱有更大期待。

"自动驾驶落地的最浩劫点是什么？3 年前，我的谜底可能是本领的雄厚性与可靠性，但在今天，我会合计是政策证实。"文远知行独创东说念主兼 CEO 韩旭向南边财经全媒体记者暗意，广州如实给到了颠倒最初的政策，但跟着本领的不停前进，咱们期待政策迭代的速率不错更快。

"在车型认证方面，但愿畴昔一个认证大致掩盖多款车型；在准入方面，但愿运营范围大致链接成片，无东说念主驾驶车不错投入东说念主流、车流更密集的地区，并最终终了在全市范围内运营。"韩旭合计，这些在短期内都有望贬责。

总体来看，广州预防翼翼在安全与后果之间寻找均衡：从说念路分级分类经管到混行试点，再到投入中心城区骨干说念和高快速测试说念路，从允许汉典测试到无东说念主载客测试……

本年 7 月，广州东说念主大官网发布了《广州市智能网联汽车翻新发展条例（草案修改稿 · 征求意见稿）》（简称"意见稿"）。意见稿明确提倡，维持智能网联汽车在高速公路、机场、口岸、车站等主线和交通环节开展翻新欺诈，维持用于城市公交、出租车等城市出行就业，除危机货品运输外的物发配送、快递配送等欺诈场景。

广州，正从政策"最初半步"过渡到立法保险先行阶段。据不竣工统计，当今已有包括北京、上海、深圳、无锡、苏州、杭州等多个城市鼓吹场地自动驾驶立法，为更大限度的自动驾驶本领欺诈和场景落地提供维持。

受益于此，小马智行、文远知行、萝卜快跑、滴滴沃芽、安途智行等多家自动驾驶头部企业，以及广汽集团、小鹏汽车等车企和广州公杂乱团等运营商，已有约 15 家企业在广州开展不同级别的说念路测试和载客、载货、编队、汉典等 L3、L4 高等别测试行径，广州自动驾驶就业商呈现出"百花王人放"的发展步地。

买卖化说念阻且长

政策上风下，广州很快集王人了自动驾驶产业链险些各身手的企业，也掩盖了自动驾驶出租车、小巴、货车、环卫车等多个居品线。

在自动驾驶系统集成层面已有文远知行、小马智行、广州阿波罗等，翻新部件畛域有高尚智图、海格通讯、星舆科技等，出行平台上也有了如祺出行、联友出行、有鹏出行等……

"自动驾驶的发展旅途同此前的新动力汽车大抵相似，即由公交车畛域的小范围试点到落地出租车，再到最终面向人人亏本者落地。"吴政铭合计，自动驾驶下一步将是不时冲刺 Robotaxi 买卖化。

但一方面，由于 Robotaxi 仍未终了限度化量产，套件、研发成本摊派较高，依照现存网约车收费轨范难以终了盈亏均衡；另一方面，Robotaxi 对就业、补能、营救网点密度的条目会更高，也拉升了成本。

此外，自动驾驶落地也亟需愈加周全复杂的买卖配套，举例，品性历练检测、准入天资淘气、事故牵累评判品级三方机构。在这个进程中，科研院所也不错参与进来。南边财经全媒体记者获悉，广州大学东说念主工智能学院当今正在开辟相应的评估模子，以用于自动驾驶居品性量把控、风险评估等的分析。

凭据本年年中发布的《对于促进汽车产业加速发展的意见 ( 公开征求意见稿 ) 》，到 2027 年，广州祈望自动驾驶买卖化运营投放车辆将达到 1 万台。

当今来看，这一筹画仍然说念阻且长，冲刺"智车之城"的下半场将更训练耐力和基础配套的健全度。尽管业内高呼"自动驾驶‘奇点’将至"，但吴政铭给出了更保守的权衡："全面买卖化和社会替代的进程毫不会短，乐不雅来看需要 5 年，悲不雅来看则可能还有 15 到 20 年的时期。"