不知大家是否有发现：

跟着增程汽车的热销，一股“逆潮”倏得出现了——即越来越多东谈主不买增程，反而启动可爱纯电车了！

这种舒畅其实挺让东谈主意思意思的。

毕竟，几年前，大家还以为增程是最“齐备”的选定：

既能处罚续航心焦，又不必缅想充电疼痛，如何看王人比纯电车靠谱。

但是当今呢？为什么会有这样大的转变？

对此，我接头了一位过来东谈主，他是这样说的：

“增程车着实挺好，杰出是从燃油车转新动力车时，它是个稳当的过渡选定。

但这种“好”，未必候仅仅一层名义光鲜的伪装。

因为比起纯电车主而言，增程车主，可能是统统新动力车主里，最爱充电的一群东谈主。”

这句话让我一下子呆住了。

毕竟，增程车自己就带增程器，没电了不错平直用油，为什么还要往往充电？

但接下来这位一又友的一番话，澈底解开了我的猜疑。

他暗示是，主如若两者的用度差，确实太显着了。

比喻烧油时，百公里要65元傍边；用电时，跑100公里就唯有15元傍边…

就这个弘大的各异，根柢领受不了。

此外，增程汽一启动，驾驶体验还没纯电惬意…

就这些“负面成分”一聚拢，就更不爱用油了！

我有些难以认可，毕竟他的理思汽车也未低廉，如何会顾惜这点钱呢？

但他随后暗示，还真不是我方很仙葩，而是绝大精深东谈主王人是如斯。

比喻他提到，之前在高速上和一个问界 M9的哥们交流，就有讨论的看法。

因为别说在城区跑了，就连上了高速，这哥们王人不爱用油——回家一回，恨不得在高速上充3-4次电。

用这哥们我方的话来说即是：以为我方被销售忽悠了，应该买个纯电版的 M9汽车。

仔细一思，他的话似乎有几分真理！

因为在高速管事区看一圈，很少看到纯电车在充电，大部分王人是增程车主。

而这些增程车主里，精深一经理思、问界这样的高端车型。

而能买这些车的东谈主，照理来说是不差钱的，为什么要在高速上折腾我方呢？

这种舒畅只可诠释了少许，大家还确实是爱用电，不习气用油。

也恰是如斯，这位一又友坚捏了半年，莽撞换了一辆纯电汽车，启动了他的旅程。

不外，他细目不是换的几十度电板的小电车，而是100度电板的大电车。

换了以后，用他的话来说，即是嗅觉安静多了。

因为700公里的续航，基本不错作念到1-2周只充一次电了，何况资本十分低。

未必赶上充电站作念行动，百公里就只需要10.5元的方法。

何况亦然由于充电频次变低了，他的形貌也好好多了。

说白了，往常用增程时，隔几天就要充电，简直“风雨无阻”，确实很折腾。

当今换了纯电，通盘东谈主王人嗅觉自若了。

谈到续航心焦的问题，他暗示也并不存在。

因为续航到这个地步，高速连结跑个500公里压力不大，冬季400多也不错跑到！

加上圈套今的充电桩也提升，充电并不疼痛。

说到底，唯有在国内出行，现时99.99%的情况下，王人不必缅想补能问题。

因为诸如京新线、318 王人十分红熟了，一起到处王人是充电桩。

至于去什么G219 新藏线，就十分极限了：必须要有家充线，找当地老乡充电。

但真话实说，绝大精深东谈主并不会这样极限，也遇不到这种情况。

至于堵车这些事，他是这样说的：

电车还真不怕堵车，因为参考家里的空调，你一天才用几度电？

车辆的电耗天然更高，但也很有限！

但油车就不同了，唯有开空调怠速，发动机就有最低花消。

肤浅来说即是，通常是大堵车，油车开空调油耗已矣，电车可能王人还有三分之一甚而更多电。

至于节沐日充电的问题，其实也没必要缅想。

按照他的告诫来看，在高速管事区列队充电，其实是最蠢的步履。

因为管事区的充电功率一般，价钱还很崇高，还要列队——如何王人不合算。

还不如下了高速，找根超充桩，20分钟就能处罚问题了。

说白了，下高速的5公里以内，完满有荒疏的充电桩，何况好多。

总的来看，他的提议即是：

如果预算满盈，能上长续航的纯电车，一经买纯电吧——确实不要买增程了！

因为增程能作念的事，纯电简直王人能作念了，但纯电有的体验，增程还真替代不了。