红牛车队领队霍纳认为，竞争敌手是成心炒作RB20赛车的底板高度调教安装，指标是飘浮外界的瞩看法。

最近一段时候的技艺争议齐围绕争冠车队红牛和迈凯伦，在后刹车均衡和迷你DRS之后。日前传出有车队涉嫌把握在排位赛和正赛之间的Parc Ferme端正错误，以某种花样升高和裁汰底板前唇的离地罅隙。

FIA在好意思国大奖赛前夜告示将进行严格监管，并会引入新的验车关节，驻扎车队在Parc Ferme时期诊治底板前唇的高度。其后红牛承认他们的RB20赛车上确乎有这个安装，况且车队仍是决定不再使用这个安装，将在稍后修改赛车的贪图，但强调车队莫得作出任何违法动作，而这个安装也不是甚么不错大幅改善性能的黑科技。

霍纳示意，FIA对此事进行侵扰仅仅为了知足竞争敌手的幻念念，并指出敌手指控他们舞弊是毫无左证。此外霍纳也示意这个安装从大地效应元年就仍是驱动使用，而且贪图一直是公开的。

霍纳承袭拜访时被问到，要是车队确乎是无辜的，那为什么FIA还要在安装周围贴上贴纸，他示意：「因为我认为部分参赛者对此有些牢骚，而FIA的责任即是侦查这些事情。这个安装是在公开部件的清单上，因此这个安装在畴昔3年一直是公开的。FIA对此也莫得什么意见，我认为当局仅仅为了知足某些参赛者的幻念念。」

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同期霍纳再次评释注解这个安装的用法，他指出诊治底板前唇的离地罅隙并不是一个随意的经由，在经由中需要拆卸两块车身板件和脚踏板，况且需要技艺东谈主员动用一根两英尺长的棍。

「其实每部车齐有一个所在不错诊治底板前唇。咱们是在前边调教，在脚踏板前，这个贪图仍是用了3年。技师必须将脚踏板和其他板件及管路拆掉才不错操作这个安装，是以这跟车上的其他调教花样不异。」

「要是你以为咱们有手剎车或推杆之类的东西，让车手不错用低、中、高的设定来操作，那我的确很对不起，咱们要让你失望了，执行中莫得这种东西。」

此外霍纳认为车队根底莫得必要用如斯复杂的系统来诊治赛车高度，因为赛车上好多所在不错更容易、更快速地进行转变。同期霍纳认为在阿塞拜疆大奖赛出现迈凯伦迷你DRS的争议之后，有东谈主成心将大师的瞩看法飘浮到红牛身上。

「我认为是有些东谈主为了踱步瞩看法，让公众忽略我方车队的情况，然后在别的所在挑起事端。」