在上周好意思国站另一个场边的音信是本田但愿红牛能给日本籍车手角田裕毅一次测试红牛车辆的契机，因为字据好多音信指出，佩雷兹不一定会参与合约中的来岁赛季，可能会由劳森和角田这两位车手中选拔一位教养至红牛。

角田一直以来齐不是红牛车队的头号东谈主选，常常被称作是因为本田能源单位是以才绑的车手，但这几年他在场上的高出贯通可见，是以宇宙各地的车迷齐但愿红牛集团不错更深爱他，不应该以一位赞成商车手看待他。既然来岁可能会有一个空位，大要驾驶赛场上最顶级的赛车，并和宇宙冠军维斯塔潘成为队友，这个契机应该要把合手，否则不息待在小牛车队，讲真是异日也不知谈何去何从。

但这时候就会有反面的主见，从曩昔几年的教育来看，莫得一位红牛车手终末有着好的下场。从2019年的加斯利和阿尔本，现今的佩雷兹齐因为在红牛二号车手的席位上失去了原花式有的信心，也以至失去了蓝本的速率，而况在车队中也莫得发语的权益。

例如来说，昨年西班牙站红牛带来的升级其实是有问题的，但维斯塔潘 却有主见络续取得单场冠军，但佩雷兹却推崇得特殊抵抗，直到本年车队遇上了远程，才发现原来一切的问题是来自昨年的那次升级。但佩雷兹在这一段时候中一直向车队响应有问题，但车队却不予应承，在这段历程中，佩雷兹的推崇越来越差，似乎跟车队也解脱不了联系。

那回到角田身上，升上红牛车队之后，他是否能承担车迷的眼神和批驳，因为公共会拿他和维斯塔潘行动最径直的比拟，在并吞台车的情况下，车队偏重Max身上，而你却要有主见跟他有同等的得益，这真是不会是容易的事。

再者，若真是遇到远程或失败了，那这个时候可能会成为红牛车队历史以来被冷凌弃拔掉的第N位车手，那赛车生计还能奈何办？或者说最直白的，在红牛失败后还会有车队需要角田吗？

论断

角田有才气赶赴更顶尖的车队，但不一定顺应红牛车队。

过往红牛对二号车手作念过的各样事，不太但愿角田再次遇到到，之前阿尔本说过，要让一位负有信心的车手崩溃，即是让他成为红牛的二号车手。

以角田的东谈主格而言，在濒临远程或绝境时有主见踏实下我方的心态吗？决定要赶赴红牛车队成为二号车手，必须细则是否在那儿不错教养我方的价值，最怕在红牛让我方的身价暴跌，某天被吊销后没场所不错再去。