飞凡的追念给了上汽乘用车更多可能。

10月28日晚，上汽乘用车发布名为“上汽乘用车荣威飞凡，假想交融，首肯加乘”的海报，并附带视频称“荣威与飞凡不再独自奔走，而是选择并肩前行”，此举意味着安稳运行三年的飞凡汽车认真追念上汽乘用车。

飞凡汽车脱胎于上汽荣威。2020年，荣威发布了全新R车标，与此前的“狮标”酿成了双标组合。其中“狮标”搭载于传统燃油车上，而“R标”则搭载在中高端新动力车型上。

关联词销量的不济让上汽意志到阛阓大略并不摄取荣威走中高端新动力路子，基于此上汽将“R标”从荣威体系中剥离，并单独修复了全新品牌“R”汽车。2021年，“R”汽车认真被定名为“飞凡汽车”，开启安稳运营。

不外，安稳运营后的飞凡汽车不仅莫得在国内新动力汽车阛阓脱颖而出，反而与自家手足品牌智己酿成“手足阋墙”方法，加之近两年国内新动力阛阓竞争空前强烈，自昨年以来飞凡追念上汽乘用车的音书便继续于耳。

直至本年8月的成皆车展，上汽乘用车常务副总司理俞经民公开默示，“荣威和飞凡一直在交融的路上。”这也被业内视为上汽乘用车方面初次认真恢复“荣威飞凡归拢”的据说。

除恢复这一据说外，俞经民还骄慢，“本年咱们将把责任重心放在荣威、飞凡营销办事机构的交融上，将在以下三个方面承担起更大的株连：领先对用户作念的首肯要已矣；其次，搭理经销商的事情，咱们要好好作念，更负株连；终末，要加速速率，进一步发展荣威、飞凡的居品型谱。”

据了解，现在已有35家荣威门店、12家飞凡门店认真归拢为荣威飞凡经销商。按照蓄意，后续上汽乘用车将以“一天一新店”的速率加速整合，到本年年底达成100家经销商开业。

值得一提的是，除了渠说念整合，荣威和飞凡整合还将触及品牌和居品线的再行定位。不外，具体整合决策尚未公布，但有音书称因为要恭候新的决策原定9月份上市的飞凡RC7也因此推迟。

不到两个月的技艺完成超四十家的门店的归拢，可见上汽乘用车高效的实行力与资源整合效果。在业内看来，这一系列调遣与本年8月的上汽乘用车的东说念主事换防不无干系。

8月中旬，上汽集团一纸调令，别离上汽乘用车三年的俞经民再度追念。40个月前，俞经民从上汽乘用车调往上汽各人，在俞经民看来这是“从安亭到安亭”。如今，从上汽各人追念上汽乘用车，依旧是“从安亭到安亭”。这背后不仅是两家公司距离上的接近，更是计谋想考的一口同声。

昭着，这一次俞经民身上的担子更重了。考虑词，靠近严峻的阛阓竞争环境俞经民莫得调遣的技艺，这亦然荣威、飞凡被加速整合根源之方位。而上汽乘用车这一调遣不仅反应了其对阛阓变化的是非洞悉，也彰显了品牌在普及效果与竞争力上的三想此后行。

实质上，飞凡和荣威整归拢非个例，在此之前已有祥瑞几何并入星河的前例。对此，业内分析东说念主士以为“新动力汽车发展初期靠近稠密新敌手，传统汽车品牌启动尝试‘新玩法’，因此选择在多个细分阛阓撒网。多品牌尝新的同期，未能杀出的品牌启动被阛阓淘汰，也成为车企的试错资本。如今，稠密车企迟缓找到标的，启动再行调遣品牌计谋布局并整搭伙源。”

不错料想的是，跟着荣威飞凡品牌交融的迟缓长远，上汽乘用车不错聚积上风资源，打造中枢品牌，普及阛阓竞争力。同期，归拢还有助于镌汰运营资本、提高盈利才智，为可抓续发展奠定坚实基础。