如今的汽车行业不错说是竞争异常的浓烈，非常是在新动力汽车范围里，厂商齐在拿出我方的杀手锏的时候，理思汽车凭借其特有的政策和居品定位，赶快崛起并成为了造车新势力中的杰出人物。

算作理思汽车的创举东谈主兼CEO李思关于汽车行业有我方的独谈见识和判断，这不仅影响着理思汽车的发展目的，也引起了业界和网友的世俗关怀。

李思曾在一系列访谈和公开局面中抒发了他对汽车行业门槛和研发资本的特有想法，他以为“汽车行业门槛高是假的，研发不需要花那么多钱。”

李思敢这么说，一方面是我方的底气，另一方面是以为汽车行业门槛高的传统不雅念，在很猛进度上是由于昔日汽车行业的特殊性和复杂性形成的，在传统燃油车时间，国产汽车的竞争力相对较弱，车型换代周期长，商场上居品深广竞争力不彊，耗尽者继承有限。

然则跟着新动力汽车的崛起，非常是造车新势力的涌入，汽车行业的竞争神色发生了回山倒海的变化，新动力汽车的高频率更新换代，不仅反应了国内汽车商场的浓烈竞争，也鞭策了汽车行业的立异和最初。

在李思看来新动力汽车的崛起为汽车行业注入了新的活力，缩小了行业的进初学槛，昔日好多东谈主以为造车是一个非常烧钱的事情，资金门槛异常高。

但骨子上跟着时刻的最初和产业链的完善，新动力汽车的研发和出产资本正在渐渐缩小，理思汽车就简略阐述了即使在豪华车型范围，通过高效的研发和出产搞定，也不错达成较高的性价比和商场竞争力。

理思汽车的L系列车型价钱可不低，凭借出色的性能和用户体验，仅凭2023年一年的时候销量就接近40万辆，创造了造车新势力的历史，这一得益不仅为国产新动力车树立了浩繁的信心，也阐述注解了李思关于汽车行业门槛和研发资本的判断。

是以李思以为研发是一个车企标榜我方最有劲的刀兵，可他并不以为研发需要花非常多的钱是有兴致的，要知谈的是在昔日好多车企为了追求时刻立异和居品研发，干与了多量的资金和资源。

但在新动力汽车范围，由于时刻的快速迭代和产业链的协同发展，研发资本正在渐渐缩小，理思汽车通过聚焦中枢时刻和重要零部件的研发，达成了高效的研发和出产搞定。

理思汽车还谛视与供应商和息争伙伴的协同息争，共同鞭策时刻立异和产业升级，这种高效的研发口头，不仅缩小了研发资本，也提高了居品的商场竞争力和用户安靖度。

传统车企在OTA智商方面深广较差，而造车新势力则在这一方面阐扬出色，跟着汽车缓缓逼近更新频率极快的科技类居品，OTA智商成为了车企提高居品竞争力和用户体验的伏击技能。

理思、蔚来、零跑等造车新势力，险些简略作念到每月大版块更新，小版块更新更是不休，这种高效的OTA智商，不仅提高了居品的性能和用户体验，也增强了车企的商场竞争力和品牌影响力。

除了对汽车行业门槛和研发资本的特有想法外，李思还关于汽车行业的将来发展有着了了的判断和酌量，以为将来三到五年，汽车行业最大的变量来自东谈主工智能，将给耗尽者带来统统不同的体验，这亦然确实质变的启动。

理思汽车正在积极布局东谈主工智能范围，通过自主研发和息争立异，鞭策智能驾驶和智能助手时刻的冲破和诓骗，李思暗示，理思汽车的目的是在2030年景为众人最初的东谈主工智能企业，对标特斯拉与苹果。

为了达成这一目的，理思汽车正在不休加强自己的研发智商和立异智商。在研发方面，理思汽车谛视中枢时刻和重要零部件的自主研发和产业化。

通过耕种研发中心和执行室，引进高端东谈主才和先进时刻，鞭策时刻立异和产业升级。在居品方面，理思汽车坚执聚焦家庭用车商场，通过提供高品性、高性能、高性价比的车型，心仪耗尽者的需乞降生机。

李思关于汽车行业门槛和研发资本的特有想法，不仅反应了新动力汽车范围的立异和发展趋势，也体现了理思汽车算作造车新势力的特有竞争上风和中枢竞争力。

在将来的发展中，理思汽车将陆续坚执立异驱动和高质料发展，通过加强自主研发和息争立异、聚焦家庭用车商场和用户需求、完善销售收罗和售后处事体系等设施，鞭策企业的执续发展和商场的不休拓展。

（信息起头：出行局2024-01-26造车不要门槛?李思用四句话灵通新动力汽车行业“底裤”)