牲产队2024

月销冲破50万辆，比亚迪仍是是势不成挡了。10月份，各大车企纷繁发战报。其中，比亚迪月销初次冲破50万辆，首创了中国自主品牌的历史新记载。这是一个里程碑式的销量数据。它意味着，比亚迪绝对特等了福特，还把福特远远地甩在了死后。摆在比亚迪眼前的，就只剩德国大众与日本丰田了。

这是中国自主品牌创造的一个遗址。而况，比亚迪的单季度营收也冲破2000亿元了，初次特等了特斯拉。为什么会这么？中枢在于，特斯拉太躺平了，于今放浪，依靠唯有Model 3和Model Y两款热销车。而比亚迪凭借车海策略，把7万元到100万元的统统价钱区间，全部铺满了。按这个趋势发展下去，特斯拉很快就会被比亚迪甩在死后，跌落到第二梯队。事实阐述，比亚迪从丰田学来的这套全产业链口头，险些把资本压到了极致。打价钱战，全全国都莫得敌手。比亚迪全系荣耀版，把中国车企的价钱战，绝对推向了一个新高涨。这个新高涨带来了怎么的效果呢？即是广汽仍是运行亏钱了，上汽利润也快被吸干了。

荣耀版要打的不是新动力汽车，而是径直把合伙燃油车的利润榨干。紧跟比亚迪死后的，是奇瑞汽车。奇瑞也创造了我方的历史，初次提前完成200万辆的年度销量。10月份，奇瑞卖了27.2万辆，其中出口约11.2万辆。奇瑞和比亚迪不同的是，它发展得很平衡。燃油板块、新动力板块以及方盒子越野板块，奇瑞都卖得很是出色。像奇瑞新动力，月销仍是攀升到7万辆以上，同比增长35.9%。在方盒子越野板块，奇瑞也首创了轻越野赛说念，捷途旅行者月销褂讪在1万辆以上。

奇瑞亦然中国第二家年度销量冲破200万辆的自主车企。第三家年销冲破200万辆的中国车企也不错提前敲定了，它即是祥瑞汽车。10月份，祥瑞卖了22.67万辆，本年累计销量已达到171.6万辆。只差28.4万辆，而本年还剩两个月，祥瑞足以提前锁定年销200万辆的目的。和比亚迪，奇瑞比较，祥瑞莫得太大的闪光点，但也莫得太显明的短板。轿车、SUV、燃油车、纯电车、混动车等，祥瑞亦然弃取车海策略，全线铺满。在豪华市集规模，极氪仍是站稳脚跟，褂讪月销2万辆以上。10月，极氪卖了2.5万辆，同比增长92%。

在传统民营大车企中，长城险些是独一销量下滑的一家。10月份，长城只卖了11.68万辆，同比下滑11.05%。不外，魏建军不念念打价钱战，更念念保价保利，二满三平。在这个狂暴的市集内部，长城看似销量下滑了，但利润却变得更多了。这主要成绩于坦克系列，把长城的单车成交价拉上去了，单车利润也拉上去了。对长城而言，利润优先于限制。用魏建军我方的话来说即是：“长城不赢利，这个行业里谁都赚不到钱。”长城销量少了，但如实也赚到钱了。加上“灵魂”重型摩托的推出，长城徐徐走向个性化的小众市集了。它的特质即是，销量没那么大，但利润饱和高。

在新势力车企中，理念念汽车月销再次冲破5万辆。说真话，MEGA产物的失利，对理念念而言，挺可惜的。理念念原定的目的即是，本年销量冲破60万辆。若是不是MEGA失利，理念念汽车如实很有契机完成60万辆的年度销量目的。但即便MEGA失利，理念念汽车也凭借L6，绝对扳回罅隙了。若是说，中国哪一家车企能成为国产版的BBA？理念念是当下最有底气的。无讲价钱，销量，理念念汽车的豪华定位，都仍是潜入中产家庭了。问界则依然慎重，卖了3.6万辆。真恰巧得惊喜的是，一直不冷不热的长安阿维塔，上汽智己，居然沉默发力，一齐月销破万辆了。小米SU7就愈加惊艳了，靠一款车，月销冲破了2万辆。若是说，中国哪家新势力增长后劲最大？险些毫无疑问，即是小米汽车了。因为保时米爆卖以后，法拉米也要提前锁定下一个爆款的席位了。小米首款纯电SUV，很快就要上市了。双剑王人发，来岁小米月销有望冲破5万辆。主打平价增程SUV的零跑汽车、深蓝汽车，也都赢得了不俗的成绩。深蓝卖了2.7万辆，零跑卖了3.8万辆。小鹏也因Mona M03的热销，终于一扫阴雨，重返2万辆以上。

不错看到，通盘国产自主品牌，都在急速攀高。与之对应的是，合伙车的日子是越来越惨淡了。德国大众仍是告示，要关闭原土三座工场。广汽也因销量欠安，总部都要从珠江新城，搬到郊区化龙去了。合伙落，自主升，这一趋势是不成逆转的。对广汽、上汽、一汽、东风四大国营车企而言，靠合伙吃饱喝足的好日子，是室迩人遥了。要念念重返巅峰，就得狠狠地捏自主品牌了。