21 世纪经济报谈记者 林典驰 深圳报谈

近期，新动力汽车被戒指投入地下车库抓续激励怜惜。

先是有杭州的五星级货仓对新动力汽车泊车"区别对待"，又有广东省博物馆的戒指新动力车停放的轨则，又引起了争议。

也恰是在这个时候节点，深圳发布《新动力汽车地下停放场面消防安全处分表率》（简称《表率》），并将于 11 月 1 日起施行。据悉，这是当今寰宇首个对于新动力汽车地下停放场面消防安全处分的所在范例。

地下车库相对封锁，不论是燃油车或者新动力汽车，一朝汽车发生自燃等安全事故，不仅扑救难度大，还可能涉及周围的车辆，形成严重的财产亏损。

此前便出现韩国某公寓楼地下泊车场飞奔纯电动车动怒以及惠州一小区车库着火等事件，让公众对新动力汽车在地下车库的安全性产生了担忧。

事实上，由于有关公开数据缺失，且多数新动力汽车自燃后需要车主强项守密契约才气赢得抵偿，公开数据远小于本色事件发生，新动力汽车相较于燃油车着火概率何如，行业于今并莫得定论。

不外依然形成共鸣的是，新动力汽车动怒的报复进度和废弃热烈进度，以及留给乘客的逃生契机，燃油车要优于电动车。

新规为新动力车停地库正名

行为新动力汽车大城的深圳，策略的一言一行牵动着巨大车主的心弦。

2024 年上半年，深圳新动力汽车的浸透率达到 72.6%。到 2025 年，深圳新动力汽车保有量将达到 100 万辆足下，累计建成寰球集聚和专用集聚快速充电桩 4.3 万个足下，基础集聚慢速充电桩 79 万个足下。

濒临如斯大范围的新动力汽车保有量，需要对新动力汽车地下停放场面失火风险，并在消防监管本色的基础上，对新动力汽车地下停放场面的消防安全处分职守、轨制及各项责任条目给以明确。

《表率》露馅，新动力汽车地下停放场面应永诀充电区域、泊车区域，充电区域、泊车区域应在合并防火分区内集结派遣。

《表率》明确了新动力汽车地下停放场面充电区域宜竖立在地下一层、二层，不应竖立在地下四层及以下。各组之间应竖立组隔断墙，或相邻两组之间隔断不应小于 6 m。

值得堤防的是，新规并未退却新动力车停地下车库，但同期对地库泊车场充电区域给以表率。

详尽来看，深圳大多数住户楼地下泊车场均在两层以内，受新规影响不大。

受新规影响的是深圳部分买卖体地下泊车场，诸如京基 100KKmall、上梅林超卓中心广场、方大城、翎汇等深圳商圈领有 4 层地下泊车场，在《表率》11 月 1 日追究施行后，或将需要位于地下四层的泊车场充电区给以校正。

在充电款式方面，《表率》明确新动力汽车地下停放场面充电区域不应采纳快充款式，充电耕作最大输出功率不应逾越 30kW，且宜采纳小功率非车载充电机。

据悉，国内诸如特斯拉、小鹏等主机厂，倍念念、公牛等副厂的销售家用充电桩多数采纳单相 7kw 充电期间，少部分地区赈济三相 380V 供电，功率可达 11kw。

记者查询深圳充电舆图发现，地下泊车场均为慢充，暂未看到快充的充电场站，可见该项轨则对现存的地下泊车场充电桩影响并不大。

新动力动怒概率成谜

尽管深圳新规并未对新动力汽车地下停放作念出过多戒指，但各地对新动力汽车的戒指停放并非个例，其背后折射的是对新动力汽车动怒的担忧。

在公众的印象中，新动力汽车动怒的概率似乎要比燃油车更高，但事实是否如斯？

本年齿首，中国科学院院士、清华大学解说欧阳明高就曾给出了"新动力汽车其实比燃油汽车动怒率更低"的不雅点。

左证其演讲稿中的数据测度，燃油车动怒率为万分之 0.58，新动力汽车动怒率为万分之 0.44。

但很快便有包括祯祥控股高档副总裁杨学良在内东谈主士指出，这些数据存在舛错，或数据援用的时候存在乖张，或数据测度款式存在偏差。

另据报谈，2022 年，欧盟科学院院士，中国科学期间大学解说孙金华先容，据原救急处分部消防挽回局统计，寰宇电动车 2021 年发生的失火事故大略有 3000 余起，按照 2021 年的新动力车保有量测度，电动汽车着火概率约为万分之三，略高于燃油车。

戒指当今，对于新动力汽车相较于燃油车的安全性何如，最新动怒概率几许，行业并莫得定论，也穷乏迷漫多的巨擘数据、行家不雅点给以赈济。

21 世纪经济报谈记者获取的一份中国新动力汽车动怒案例发现，在 2023 年 1-9 月期间，232 起新动力汽车动怒案例中，新动力汽车泊车情状动怒占比达到 54%，其中泊车非充电情状占比 23%。

数据露馅，在 207 起电板事故高风险案例中，三元锂电板动怒达到 143 起，占比达到 69%，而磷酸铁锂仅占比 21%，还有 20 起不细目。

值得堤防的是，案例中网罗了 7 起地下车库动怒事件，还有沿路地下车库动怒导致数十辆电动汽车和燃油车以及系数地下车库烧毁的案例由于没法评释事故起源，是以莫得收纳在内。

相对于燃油车，新动力汽车包含无数电板，一朝动怒，不异陪伴巨大的爆炸和赶紧火势扩展，给逃生带来贫瘠。汽车动怒的报复进度和废弃热烈进度，以及留给乘客的逃生契机，燃油车要优于电动车。

上述案例网罗东谈主士暗示，地下车库动怒的高风险在于消防车进不了地下车库，只可讹诈地下车库现存的消防管谈或者从外面的消防车拉很长的水管熄灭，这些王人会打扰消防功课。

其次，地下车库动怒后可能发生的四百四病，何况无数有毒无益气体迷漫后东谈主员难以投入或发生二次伤害。除此除外，地下车库淌若信号不好，会导致车机系统离线，让车辆丧失了监控才略。