近期对于汽车，跨圈大新闻便是欧盟终于通过对中国入口的电车加征关税的战略，而且家喻户晓，加征额度不低。从原有的10%关税基础上，加征了7.8%到35.3%不等。国庆时忙着带娃，没空更新，今天参照寰球的热心点，肤浅聊聊它。

当先，对于欧盟的最终通过，我少许也不虞外。其实这并不太触及到什么通晓口头，中欧干系等等，便是中国电车让他们怕了，尤其是当下中国电车商场的内卷价钱，让他们的确是绝对毫无应付之法。不说中国品牌，咱们就看欧洲我方品牌的电车，专家的ID.3，德国东说念主客岁就发现，德国脉地产的ID.3售价要3.99万元欧元起，而中国坐褥的卖若干钱呢？才1.52万欧元起，连半价齐不到，这怎样竞争？何况还有一大堆智能装备更全更低廉的中国品牌电车磨刀霍霍。

咱们齐知说念，主流的汽车品牌欧洲最聚积，原土商场是他们的基本盘和大本营，那是足够不可丢的，是以怎样办？只可祭起关税壁垒大旗，去对消欧洲原土电车的价钱漏洞。是以我并不太甘愿网上一些东说念主的霸术论和冷战论，实质上还是一个商场自卫的行径，谁对它们有阻拦就打击谁。

你不错看到否则而中国车企，在上海超等工场坐褥的特斯拉也被加征了9%，马斯克算计通常不爽。此外，我谨记客岁有条新闻，说某德邦交易公司从中国入口了20多辆专家ID.6，思反销德国赚差价，效果平直被迫令当场葬送，你看对我方东说念主照样狠，影响它赢利就莫得任何东说念主情可讲。

也因此，不少东说念主在问，此次为啥上汽被加征得最多？高达36.3%，比近邻的比亚迪高那么多。官方阐明是上汽不合作递交材料，彰着没东说念主信，这样舛误的战略哪有这样粗疏和随性的。其实信得过的情理是，就欧洲商场而言，他们认为上汽的阻拦最大，主若是因为MG在欧洲卖得太火了，客岁拿了一堆销冠，MG4 EV平直把欧洲土产货最爆款的ID.3齐给干趴了，而且听说上汽还正在谋划借助MG的渠说念和品牌，把智己等旗下一堆电车齐推向欧洲，他们能不怕，能不下狠手嘛？

第二个问题，这战略对中国品牌电车影响大嘛？虽然大。这两年出海一直是中国品牌的要点。不光是为了中国汽车的崛起。从企业层面，国内的新能源车商场着实太卷了，进入重大，蚀本卖车，关节是蚀本还时常赚不到吆喝。这时国外商场就成了摊销资本、补贴蚀本的回血关节！终点是车价贵、破钞实力强的欧洲商场。是以这番涨价，对于本筹算发力欧洲的中国电车，平直靠近着两难：要么眼睁睁甩手欧洲商场；要么就只可甩手利润，补贴关税增额，这齐远远偏离了初志。

不外，是不是的确对中国品牌出海形成甩手性打击？那到真不至于。当先，齐知说念汽车商场不仅仅欧洲，也不唯一好意思国，还是广袤寰宇康庄大道。事实上，客岁中国汽车出口量居全球第一的布景便是，名次靠前的商场齐不是西洋，而是俄罗斯、中东、东南亚这几个“富矿”。包括当今被打压最狠的上汽，这几天我暗里问了致密国外商场的一又友咋办？酬金曰：调节策略，加大对其它商场的拓展呗，而且西洋也不是铁桶一块嘛，比如澳洲商场，就有契机，当今正在致力于。

此外，新能源商场也不仅仅电车，还有混动，看我的节筹画不雅众齐知说念，我一直合计混动才是昔时的主流商场，也更有技能含量和门槛。电车被限了，咱们加大对混动的进入力度，对中国汽车产业的发展有时不是善事。 临了，最关节的少许，这种加税战略便是杀敌八百，自损一千。新能源是汽车产业的大趋所势，这是谁也糟塌不了，转变不了的。只会让一众欧洲车企在襁褓中络续安故重迁，枯竭变革的能源和决心。

而另一面，中国车企靠近更严峻的境遇和更阴毒的商场，只可愈加拚命的去拼去卷去开导去革命，若干年后，谁会是最终的硬汉和胜者，了然于目。迎风上升，中国汽车络续加油！