跟着新能源汽车不断涌入市集，也使得咱们通盘这个词裁剪部有好长一段时辰没摸过纯燃油车。这不最近咱们强哥就开转头了一台上汽公共帕萨特Pro的试驾车，别传该车造型更年青化、智能化确立上也丰富了好多，同期在底盘调校上也有着可以的耕种，那确切如斯吗？接下来就来望望帕萨特Pro具体有何证实。

先来说说驾驶层面，帕萨特Pro搭载的是咱们极度纯熟的第三代EA888发动机，且这次试驾的已经高功率调校版块。其最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛米。传动系统方面亦然咱们所纯熟的7速湿式双聚散变速箱，官方声称的零百加快时辰为7.6秒。可以说，这套能源组合历经了多年市集覆按，也在多款车型上使用，无疑是公共集团的中枢能源组合，岂论是能源性、可靠性及燃油经济上皆能获取保证。

试驾开起来，整车皆会给你一种纯熟感，它的油门反馈很积极，阻尼感也很强、很有质感，D挡情势下，它通盘这个词能源输出皆所以平顺性为主，变速箱除了会在1、2挡有点嗅觉以外，其余均觉察不到任安在换挡时所带来轻度变化。此外，当你将挡位切换至S挡洞开情势下，则会感受到车子从“稚童书生”一下子酿成了“狂野男孩”，这时油门踏板的反馈会愈加机灵，发动机转速也会保管较高的水平，升换挡也不会滞滞泥泥，简略觉察到驾驶者的意图，该换挡时换挡、该降挡时降挡，可以说全体带来了极度可以的洞开感。

底盘调校上在帕萨特Pro上确乎有着显着的升级，比较上代车型要来的愈加骄慢，悬架调校更偏骄慢性调校，且软硬适中，对于过沟过坎来说，悬架的滤振上要处治的更好，同期在过弯的扶植性上也证实的可以，极端是对侧倾的防止上，简略给后排乘客带来安定、骄慢的座乘体验。另外，新车转向手感证实的也很可以，依旧是咱们所纯熟的那种手感，不轻、不重转向丝滑无比，随速增益和随角增益作念的皆比较线性。

对于智驾部分，帕萨特Pro搭载的是与大疆合营开辟的IQ.Pilot驾驶辅助系统，硬件上则是配备着7个录像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达及1个车内录像头。本色使用起来也口角常的浅薄，运行驾驶辅助情势也极度粗造，对于外行司机来说也容易上手，新车简略终了车说念居中保持，且对大曲率弯说念的技巧也简略安宁濒临，随从前车的技巧简略很好的末端距离，保持动态行驶的平顺性，另外新车所具备的拨杆变说念功能，也能很好的把抓时机完成变说念的能源，可以说整套驾驶辅助系统简略直爽的满足平日使用。

内饰座舱的变化亦然这次帕萨特Pro的一大亮点之一，我确信大巨额一又友如果单独看帕萨特Pro的内饰图，基本会以为这是新能源车吧。可以说，帕萨特Pro的座舱布局主打的等于直爽、科技，最初它确立着10.3英寸全液晶姿色、15英寸中控触控屏、11.6英寸副驾驶文娱屏及HUD昂首裸露系统。车机系统方面，新车内置的是高通骁龙8155芯片，不仅简略终了基本的听歌、导航等功能，还简略终了语音识别、方言识别、可见即可说等功能，何况在车机的畅通度方面也有所耕种。

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此外，会发现新车通盘这个词中控台上并莫得太多传统物理按键，仅中控屏下方及多功能标的盘上，保留了一些按键，但这些按键更多是触控式按键，使用起来会带点滚动体验感满满。座椅方面，新车配备了“云感座椅”前排座椅带有腿托，且扶植多向电动和解，座椅的填充物极度结识，简略进一步提高全体乘坐骄慢性。值得一提的是，新车除了前排座椅扶植座椅透风、加热、推拿以外，后排座椅相似也扶植透风、加热、推拿，更弱点的是后排座椅还扶植头枕音响，这在同级别皆是少有确实立。

空间储物方面，新车前后排储物空间位置缔造得较为惯例，不外好在唾手的小件物品也皆简略找到专属的位置，前排带有手机无线充电池，何况底部配有透风散热功能。此外，前排中央扶手箱内的香氛装配是顶配车型的专属。帕萨特Pro后备厢惯例容积为506L，且第二排座椅还可以扶植4/6分比例放倒，但放倒后并不行达到纯平，而是带有一定坡度，何况领路处的宽度比后备厢最窄的位置还要略窄一些，搬运大件物品会有一些局限性，不外平日使用佩带行李物品已经透顶不在话下。

诚然新能源市集的势头很猛，但帕萨特Pro依旧是拿出了出色的能源确立及极致骄慢的行驶品性，再加上有智能驾驶辅助系统的加持下，让帕萨特Pro简略与新势力同台扳手腕。因此，感好奇景仰好奇景仰的一又友就不妨到上汽公共体验店本色感受下帕萨特Pro的魔力吧。

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