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撰稿：麻建宇

审稿：侃二姐

剪辑：萧萧

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【文 / 财圈社 & 谈哥说车 麻建宇】11 月 16 日的"小鹏 AI 科技日"上，小鹏汽车董事长何小鹏重回华工母校，回忆起 30 年前为宿舍楼"通网"，敲下等一瞥代码—" Hello Word "的故事，同期也给小鹏汽车的改日描摹出一幅蓝图。

在这次科技日上，操场上停着的分款式飘零汽车引来大宗温雅，发布会上表现的 500 公里续航、自动辩论道路等信息更让东谈主畅思着"低空飘零时期"；科技日压轴登场的机器东谈主 Iron 以 1:1 真东谈主比例打造，能够像东谈主相同遏抑动作解放行为，还接了个给小鹏汽车打螺丝的活……

若是将何小鹏往日借电钻为宿舍楼装网线的场景、在大头机器上写代码的场景与分款式飘零汽车、机器东谈主对比，其反差进度不亚于古天乐穿越回秦代。天然比起畅思 2026 年有望竣事一键报备即可飞的分款式飘零汽车、可能在坐蓐、生存等限制解放行为的 Iron，更值得温雅的是，小鹏改日蓝图的泥土在哪？

而这就波及了这次科技日上的一些相对现实的执行，比如决定小鹏从单一纯电道路转为增程 + 纯电道路的鲲鹏超等电动体系，围绕图灵芯片建造起的图灵智驾、AIOS 等。

进犯增程 小鹏诠释不是抢市集

分款式飘零汽车和机器东谈主不错看作是小鹏汽车对改日的布局，尽管二者齐和智能、AI 强磋议，但对比之下分款式飘零汽车对能源源的需求也很高。凭证发布会执行，小鹏的分款式飘零汽车弃取夹杂能源能源步地，最漫空中续航可达到 500 公里，竣事 360km/h 的航速。

这也条目小鹏汽车要有一套可靠的夹杂能源系统，正所谓"搂草打兔子"，小鹏的增程好像也就属于应时而生了。天然，鉴于当下险些扫数新能源车企齐抵挡了忠于纯电的思法，开动纷纷布局增程赛谈并得到优异获利，小鹏开动作念增程似乎也有着抢市集的思法。

不外，何小鹏对增程的诠释却并不是抢市集，"再作念一辆庸碌的增程车照旧没有意旨，"何小鹏坦言，市面上的增程汽车居品已宽裕丰富。是以，小鹏的增程并不庸碌，这套系统的中枢手艺之一——夹杂碳化硅同轴电驱，电驱 CLTC 效率高达 93.5%，而且体积仅为上一代电驱的三分之一。

基于此，小鹏鲲鹏超等电动体系（增程）纯电续航达 430km，概括续航里程超 1400km。除此以外，其还搭载可竣事" 1 秒充电 1 公里"的 5C 超充 AI 电板以及 AI 电板医师和 AI 能源功能等，其中 AI 电板医师可将电板寿命灵验教训 30%，AI 能源则不错让居品在纯电 / 增程切换中更科学，更换其他场景模式也更智能。

此外，诚然鲲鹏超等电动体系并非纯电系统，但由于使用了超静音增程器，惩处低电景况下电动机介入的杂音与抖动，能够达到险些无声的效果，杂音仅比纯电模式加多了 1dB ( A ) 。值得温雅的是，何小鹏在诠释进犯增程原因时，并未说起相宜国内趋势、霸占市集等，而将原因诠释为相宜全球市集需求。

相较于中国，国外市集的补能体系尚未熟谙，磋议数据自满，截止 2023 年年底，国外环球充电桩数目仅有 280 万根，不及中国环球充电桩总和的三分之一。小鹏汽车盘算在 2025 年不时开拓国外市集将领域扩大至 60 个国度和地区。

AI 芯片有了新阐述 小鹏的改日买通了底层逻辑

与拓荒鲲鹏超等电动体系一般，小鹏在智能限制的底层逻辑也被买通，这次 AI 科技日上，何小鹏也表现了小鹏图灵 AI 芯片的最新阐述，据先容小鹏图灵 AI 芯片是全球首颗可同期运用在 AI 汽车、AI 机器东谈主、飘零汽车的芯片，为 AI 大模子定制，领有 40 核处理器，能够复古高达 30B 参数的大模子运行，可竣当事者流芯片"一颗顶三颗"的效率。

"我折服，要思在 AI 限制作念出好的模式和特点，就要在芯片限制得到庞杂的发展"，何小鹏如是说。值得温雅的是，自研芯片对小鹏汽车的效率有着巨大教训，据何小鹏表现，本年 10 月，图灵 AI 芯片已跑通最新版块的智驾功能，而且仅用 40 天就完成了多达 2791 项功能考据。从研发周期来看，若是弃取国外芯片，每发现一个问题，可能需要数周时候本事惩处，但当今有了图灵芯片，小鹏不错两三天就鼎新问题。

更惊喜的是，这种效率不单是针对智能驾驶，科技日上，小鹏汽车重磅推出小鹏天玑 AISO。不同于传统的座舱架构仅弃取单颗座舱芯片，小鹏天玑 AIOS 将基于自研的图灵 AI 芯片，由 2 颗芯片同期驱动，进一步推论了座舱的算力。此外，小鹏的图灵 AI 芯片亦然飘零汽车和机器东谈主的中枢，包括智能驾驶才略、交互才略等齐对这两个代表改日的居品产生了积极作用。

在先容分款式飘零汽车时，何小鹏暗示其将在 2024 年 11 月中国航展全球公启程点飞，并于 12 月风雅启动预售，咫尺照旧在中国完成了试航及格证的恳求受理，最快在来岁就会拿到中国民航型号的认证。故趣味的是，何小鹏给小鹏汇天高管的条目是，高管飞 5000 公里以后，飘零汽车本事卖给别东谈主。

而且，何小鹏阐述了飘零汽车的操作难度——若是在会开车的情况下，5 分钟就能浮浅上手驾驶飘零汽车，3 小时就不错达到基础兴师的级别。情理则在于小鹏在飘零的援救驾驶限制，不错惩处绝顶多的飘零问题—— AI 不错匡助用户竣事智能化的自升空、降落、辩论航路，甚而一键返航。这亦然小鹏自研芯片，束缚激动智能驾驶手艺跳跃，甚而到了接洽"选装场地盘"进度的效果之一。

至于机器东谈主方面，就更离不开小鹏的 AI 芯片以及算法等才略，Iron 弃取了比小鹏汽车更多的图灵 AI 芯片，因为若是要把大脑、小脑、脑干、脊椎全部作念在一谈，就需要巨大的算力和模子去查验。同期，小鹏会将 AI 鹰眼视觉系统也运用在机器东谈主上，使其不光领有 360 度的视角，还不错竣事 720 度看到立体空间。

"作念 AI 机器东谈主比 AI 汽车更难，要有 AI 才略、芯片研发、硬件拓荒才略。同期，莫得 500 亿插足作念不好 AI 机器东谈主"，何小鹏丝直呼其名谈及 AI 机器东谈主的难度。不外，从发布会的展示效果来看，照旧开动打螺丝的 Iron 也阐述了小鹏的概括实力照旧很强了。

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