今天来试驾“网上没赢过，销量没输过”的特斯拉。

和一些主流新能源汽车品牌“多生孩子好打架”的战略不同，特斯拉在售的车型一直就那么几款，但眷注度和销量王人很强势。比如Model 3算作门槛相对低的轿车，平均月销2万台不费吹灰之力。咱们今天就来试驾一台Model 3 2024款高性能全轮驱动版，指导价33.59万元。

Model 3现实目下在售车型有三款，在今天体验的车款以外，还有两个2023款的版块——后轮驱动版、双电机全轮驱动长续航版。2024款车型的性情主要在于造型上更有畅通氛围、电机能源更强。

对于第少许，通过轮毂上的红色卡钳就能感受获取。与此同期，全体外不雅造型过程再行缠绵，包括前后包围、后扩散器和碳纤维扰流板王人呈现出更多畅通气质。

再加上独树一帜的特斯拉家眷缠绵，相等丝滑惊艳的侧面线条。即便新能源车当今如过江之鲫，但Model 3依然是能让我驻足并反复观赏的那一个。你致使能在许多不错称之为“好意思瞻念”的车上看到特斯拉的影子。没目的，经典等于经典。

至于更强的电机爆发力，要通过躬行试驾智力体会。峰值输出功率可达 460 马力，百公里加快仅需 3.1 秒，赛说念样式 V3可左证个东说念主偏好自界说前后电机的扭矩分拨、数字牵引力甘休系统和能量回收制动的参数竖立，提供更大的摆脱度，将性能推向极致。这一款，等于有史以来性能最康健的 Model 3。

不外需要提醒少许，赛说念样式仅限在专科阻滞说念路开启。泛泛驾驶时，标准、经济以及畅通样式也曾充足你大力进展。

同期，过程减震带时我发现整台车的怡然性有了一定进步，它对悠扬的有用过滤和对身体的相沿性王人更好，这源自于全新自稳健悬架与畅通座椅的加入。若是说悬架的升级需要试驾驾驶过智力了解，那么一时势畅通座椅带来的高等感应该是肉眼可见的。强调性能车就应该匹配畅通座椅，由内而外的动感智力全地点引发驾控表情。

CLTC纯电续航里程623km，我以为瑕瑜常相宜王人市后生的表率。若是泛泛通勤，以责任日每天50km规画，概况两周一充电即可。若是周末和小长假偶尔自驾游，那么超600km的续航充足相沿你跨城去野。况兼使用资本十分低，Model 3官标百公里耗电量14.4kWh，众人充电桩收费大要1元/kWh，家用充电桩更低，峰段电价大要独一0.6元/kWh。难怪开Model 3跑资料的车主王人直呼“真香”！

全体座舱所呈现的极简作风能给每个坐在车内的东说念主带来冲击。物理按键是全王人不成能的，中控台有且仅有一个标的盘和一块15.4英寸中控屏，传统挡把和怀挡也曾无法称心特斯拉的创造力，Model 3是通过屏幕换挡的。中控屏最左侧边际有接头的领导信息，滑动即可切换挡位。

这种换挡操作如实很颠覆，但或然会成为将来的趋势。毕竟特斯拉从过问中国阛阓启动，就注定引颈电动车时间并颠覆东说念主们对电动车的剖释。

后排的8英寸液晶屏幕无论界面呈现照旧功能响应王人是一活水准，这意味着坐在后排，你雷同不错转机空调温度、接收心爱的音乐，致使不错刷一段脱口秀。

储物空间分为电动后备厢和前部储物箱两部分，其实后备厢的容量也曾很可不雅，不仅规整况兼进深充足。但为了称心更多东说念主的储物需求，Model 3将发动机舱作念成了储物舱。对于这块区域的用途，宏大网友大开脑洞，小某书上致使掀翻了“特斯拉前备箱攒空瓶赚电费”的话题，主打该省省该花花。

写在终末

真话讲，我体验过那么多新能源车，能带给我最多新意的依然是特斯拉。无论Model 3等在售家具，照旧史无先例的Cybertruck、Cybercab以及Robovan，特斯拉老是走在前边。因为它勇于立异，并领有立异的才略。